Дизельные топлива. Основные показатели дизельных топлив (ГОСТ 305-82) приведены в таблице 3.3

Основные показатели дизельных топлив (ГОСТ 305-82) приведены в таблице 3.3. В маркировке дизельных топлив указывают его вид, допустимое содержание серы в процентах, температуру вспышки для летнего и температуру замерзания для зимнего (Л – 0,2–50; З – 0,2 минус 35). У арктического топлива указывается только допустимое содержание серы (А – 0,2).

Температура помутнения – это минимальная температура, при которой топливо теряет прозрачность и однородность [7]. Из топлива выделяются кристаллы парафина, образуя сетчатый (сотовый) каркас.

Температура вспышки – это минимумы температур, при которых пары топлива, смешанные с воздухом, воспламеняются от источника пламени (спички).

Температура застывания характеризует потерю подвижности топлива. Если в пробирку стандартных размеров поместить топливо и охладить, оно остается неподвижным в течение 1 мин, при наклоне пробирки на 45 ⁰ (это и есть температура застывания). При помутнении топлива забиваются фильтры, а при застывании теряется его подвижность в топливопроводах и двигатель прекращает работу. Летние топлива получают из парафиновых, а зимние и арктические – из нафтеновых (циклановых) нефтей.

Таблица 3.3

Характеристики дизельных топлив

Показатели	Л	З	А
Цетановое число, не менее
Фракционный состав, °С t 50% не выше, t 96% (конец перегонки), не выше
Кинематическая вязкость, мм2/с, при 20 °С	3,0 – 6,0	1,8 – 5,0	1,5 – 4,0
Температура помутнения, оС, не выше, для климатической зоны: умеренной; холодной	-5 –	-25 -35	– –
Температура застывания, оС, не выше, для климатической зоны: умеренной; холодной	-10 –	-35 -45	– -55
Массовая доля серы, %, не более, в топливе вида I, в топливе вида II	0,2 0,5	0,2 0,5	0,2 0,4
Массовая доля меркаптановой серы, %	0,01	0,01	0,01
Температура вспышки (в закрытом тигле), не ниже, для дизелей общего назначения
Концентрация фактических смол, мг/100 см3, не более
Кислотность, мг КОН/100 см3, не более
Зольность, %, не более	0,01	0,01	0,01
Коэффициент фильтруемости, не более
Плотность, кг/м3, при 20 °С, не более

Кислотным числом топлива называют количество миллилитров (см³) едкого калия КОН, необходимого для нейтрализации кислот, содержащихся в 100 см³ топлива.

Чистоту топлива оценивают коэффициентом фильтруемости по ГОСТ 19006–73. Он характеризует присутствие в топливе всех видов загрязнений и представляет собой отношение времени фильтрования через фильтр из бумаги при атмосферном давлении десятой порции перетекаемого топлива к первой. На коэффициент фильтруемости влияет содержание механических примесей, воды, смолистых веществ. При коэффициенте фильтруемости более 3 снижается срок службы фильтров.

Прибор для определения коэффициента фильтруемости состоит из стеклянной градуированной трубки, сверху которой расположена стеклянная воронка с краном, а внизу – разборный корпус фильтра с краном. Перед началом опыта в корпус устанавливается бумажный фильтр. От степени загрязнения бумажного фильтра зависит скорость вытекания топлива и значение коэффициента фильтруемости.

По национальному стандарту российской федерации «Топливо дизельное ЕВРО», ГОСТ 52368 – 2005 стали предъявлять более жесткие требования к содержанию в топливах примесей, например серы.

В условном обозначении топлива указывают его сорт (A, B, C, D, E, F) в зависимости от значений предельной температуры фильтруемости (для класса и температуры помутнения), класс (0, 1, 2, 3, 4) и вид топлива в зависимости от содержания серы (I, II, III).

Пример.

1. «Топливо дизельное ЕВРО по ГОСТ Р 52368-2005, сорт А, вид I».Сорт А имеет предельную температуру фильтруемости 5 ^оС (помутнения) – топливо летнее, вид I – содержание серы не более 0,35 г на 1 кг топлива.

Топливо должно соответствовать требованиям настоящего стандарта и изготовляться по технологии, утвержденной в установленном порядке.

По физико-химическим и эксплуатационным показателям топливо должно соответствовать требованиям, указанным в таблице 3.4.

 

Таблица 3.4