Классы вязкости моторных масел

Классы вязкости (Россия)	SAE	ν100 , 0С мм2/с	ν -18 0С, мм2/с
3З	5W	Не менее 3,8	<1250
4З	10W	Не менее 4,1	<2600
5З	15W	Не менее 5,6	<6000
6З	20W	Не менее 5,6	<10400
		5,6–7,0	–
		7,0–9,5	–
		9,5–11,5	–
		11,5–13	–
		13–15	–
3З /8	5W-20	7,0–9,5	<1250
4З /8	10W-20	7,0–9,5	<2600
5З /10	15W-30	9,5–11,5	<6000
6З /14	15W-40	13–15	<10400

 

Пример обозначения: SAE - 5W/30, API- SЕ, EC. Всесезонное моторное масло с кинематической вязкостью 10 сСт при 100 ^оС при отрицательных температурах ведет себя как масло типа 5W (W – зимнее), обеспечивает легкий запуск двигателя до температуры не ниже – 25 ⁰C, предназначено для высокофорсированных бензиновых двигателей, энергосберегающее.

Моторные масла производят по следующей технологии. Мазут нагревают до температуры 450 ^оС, направляют в ректификационную колонну
(см. рис. 2.1), которая работает при давлении 50 мм рт. ст.

Известно, что с понижением давления над жидкостью уменьшается температура кипения. Так, например, углеводород при атмосферном давлении
760 мм рт. ст. имел температуру кипения 500 °С, а при снижении давления до 50 мм рт. ст. его температура кипения уменьшилась до 250 °С. Тяжелые углеводороды будут испаряться, а не разлагаться. Появляется возможность мазут разделить по их температурам кипения и получить масла разной вязкости.
На этом принципе и основана вакуумная дистилляция мазута.

Нагретый мазут в ректификационной колонне разделяется на дистилляты (легкие, средние, тяжелые). Затем идет их очистка от смолистых соединений с получениемрафинатов. Далее рафинаты депарафинизуются (удаляется парафин) и получают базовые масла. Затем к базовым маслам добавляют присадки и получают конечный продукт – товарные масла.

Дистиллятом называют неочищенную нефтяную фракцию, полученную перегонкой. Полученное масло, например SAE 5W (М-3₃), очищают, затем депарафинизуют, добавляют присадки и получают товарные масла. Основные методы очистки: кислотная (применение серной кислоты) и селективная.

Неочищенное масло смешивается с серной кислотой. Смолистые вещества вступают в реакцию с кислотой, образуя густую, тяжелую массу – кислый гудрон. Гудрон удаляют из бака, в котором остается чистое масло.

При селективной (выборочной) очистке применяют растворитель (фенол, ацетон). Растворяются, например, сернистые соединения при повышении температуры. При понижении температуры сернистые соединения выпадают в осадок.

При депарафинизации масло смешивают со смесью растворителей (толуол, метилэтилкентон). Полученный раствор охлаждают до температуры минус 6 – 12 °С. Кристаллы парафина выпадают в осадок. Удаление парафинов позволяет понизить температуру застывания масел.

Товарные масла с необходимыми эксплуатационными свойствами получают из базовых масел, которые смешиваются между собой с добавлением соответствующих присадок.

 

Контрольные вопросы

1. С какой целью применяют моторные масла?

2. Отечественная и зарубежная маркировка моторных масел.

3. Расскажите технологию получения товарных масел.

Трансмиссионные масла

Трансмиссия (лат. передача) служит для передачи и изменения крутящего момента вала двигателя на колёса автомобиля. Включает в себя: коробку перемены передач (коробку автоматическую), карданный вал, главную передачу и дифференциал.

Основное назначение трансмиссионных масел – смазка высоконагруженных зубчатых механизмов, подшипников и других узлов силовой передачи автомобиля.

В России в соответствии с ГОСТ 17479–85 (табл. 4.2) производятся трансмиссионные масла пяти групп.

 

Таблица 4.2

Область применения трансмиссионных масел

Группа масел	Наличие присадок	Область применения
Россия	API
ТМ-1	GL-1	Без присадок	Цилиндрические, конические, червячные при sк до 600 МПа, при t масла до 90 °С
ТМ-2	GL-2	Противоизносная	Прямозубые, конические, червячные до sк 1200 МПа и t = 120 °С
ТМ-3	GL-3	Противозадирные	Те же передачи, что и для ТМ-1 и ТМ-2, sк до 2000 МПа и t = 120 °C
ТМ-4	GL-4	Противозадирные с высоким эффектом	Все передачи с t до 130 °С и sк до 2000 МПа
ТМ-5	GL-5	Противозадирные, противоизносные присадки	Гипоидные передачи sк до 3000 МПа и t до 150 °С

 

Трансмиссионные масла делятся на 4 основные класса по вязкости (табл. 4.3).

 

Таблица 4.3