ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Нефть транспортируется от места её промысла к нефтесборным пунктам, головным сооружениям (резервуары

Нефть транспортируется от места её промысла к нефтесборным пунктам, головным сооружениям (резервуары, насосные, противопожарные системы, пункты подогрева) и конечному распределительному пункту. Далее нефть может быть направлена к наливным пунктам и нефтеперерабатывающим заводам. На пути к потребителю нефтепродукты транспортируются до нефтебаз, сливаются, хранятся, подвозятся к станциям по заправке техники.

Материалы, представленные в учебном пособии, последовательно изложены в 14 главах. Пособие имеет введение, основную часть, заключение и библиографический список.

1. В первой главе рассмотрены «Физические свойства жидкостей и газов». Первоначальная характеристика жидкости или газа дается по их плотности, температуре, давлению, сжимаемости, молекулярной массе, вязкости, давлению насыщенных паров. Знание физических и химических свойств необходимы специалисту в процессе приёма, отпуска и проведения анализа нефтепродукта.

2. Во второй главе «Нефть и ее переработка» указаны состав, свойства нефти и процесс ее переработки. Из нефти получают топлива – бензин, лигроин, керосин, газойль, соляр, мазут, моторные и трансмиссионные масла, пластичные смазки и другие продукты. Для получения бензинов с высоким октановым числом используют крекинг-процесс (расщепление молекул топлива) и риформинг (изменение структуры молекулы) под действием высокой температуры и давления.

3. В третьей главе «Основные виды топлив» приведены сведения о бензинах, дизельных топливах, газообразных топливах. Даны характеристики и маркировка бензинов, дизельных топлив, газообразных топлив (метана, пропановой и бутановой смеси). Особое внимание уделено методике определения октанового числа бензинов и цетанового числа дизельных топлив. Первое характеризует способность бензина сгорать без детонации (взрыва), второе – способность дизельного топлива самовоспламеняться. Специалист, работающий на АЗС, обязан знать, что представляет собой октановое и цетановое числа топлив и способы их определения. Рассмотрены особенности процессов сгорания топлив в бензиновых и дизельных двигателях. При полном сгорании 1 кг бензина выделяется 3 кг двуокиси углерода, которая хорошо пропускает солнечные лучи на Землю, но препятствует её охлаждению путем излучения теплоты в Космос. Создается своеобразный парниковый эффект, который грозит глобальным потеплением и возможными катастрофами. Потребление топлив легковыми автомобилями будет ограничено допустимым расходом на 100 км не более
5 – 6 литров.

4. В четвертой главе «Масла и смазки» дана отечественная и зарубежная маркировка моторных, трансмиссионных масел и пластичных смазок, приведена технология производства масел. По данной марке, например моторного масла, специалист должен определить его назначение, вязкость, температурный рабочий диапазон, способность пуска двигателя при отрицательных температурах.

5. В пятой главе «Экологическая безопасность» определено влияние нефтепродуктов на человека и окружающую среду, показана пожарная и взрывная опасность жидких и газообразных топлив. Пожар (взрыв) может произойти от пламени или искры при опасной концентрации паров нефтепродукта с воздухом.

6. В шестой главе «Транспорт нефти и нефтепродуктов» даны общие сведения о транспорте нефтепродуктов. Доставка нефтепродуктов осуществляется трубопроводным, железнодорожным, водным и автомобильным транспортом, а распределение – сетью нефтебаз, газохранилищ, раздаточных станций.
В общем объеме перевозок нефти и нефтепродуктов на долю железнодорожного транспорта приходится около 40 %, трубопроводного – 30 %, автомобильного – 20 %, водного – 10 %.

Приведены правила перевозки опасных грузов (в том числе и нефтепродуктов) автомобильным транспортом.

7. В седьмой главе «Перекачка нефти и нефтепродуктов» изложена методика гидравлического и прочностного расчётов магистральных трубопроводов, приведен сортамент и характеристики труб, рассмотрена насосная установка, способы её регулирования, дан выбор основных параметров центробежного насоса, приведён пример его расчёта. Дан анализ насосного парка нефтебаз, АЗС и станций для перекачки нефтепродуктов.

8. В восьмой главе «Слив нефтепродуктов» приведены расчетные формулы для определения расхода вытекающей жидкости, скорости и времени истечения. Рассмотрено истечение нефтепродуктов через отверстия, насадки, сифонные трубопроводы. Приведены примеры расчетов времени истечения нефтепродукта из железнодорожной цистерны модели 15-890 через цилиндрический насадок и сифонный трубопровод.

9. В девятой главе «Подогрев нефти и нефтепродуктов» показано назначение подогрева и виды теплоносителей. Рассмотрены конструктивные особенности подогревателей, их расчет и выбор. Приведен пример расчета теплообменника типа «труба в трубе».

10. В десятой главе «Нефтебазы» рассмотрены вопросы проектирования и особенности эксплуатации нефтебаз.

Нефтебазы разделяются на пять классов по годовому грузообороту и на три категории по пожароопасности. К самой опасной первой категории относятся нефтебазы с общим объёмом резервуаров свыше 100 000 м³.

Приведены требования для выбора района и площадки под строительство нефтебазы. Дан пример генерального (главного) плана нефтебазы, технологической схемы трубопроводов с запорной арматурой и оборудованием. Приведены требования к резервуарным паркам и указан перечень основных документов (ГОСТов, СНиПов, РД), необходимых при строительстве, испытании, диагностике, ремонте, зачистке, коррозийной защите, пожарной безопасности резервуаров, резервуарных парков нефтебаз.

Дана методика расчета на прочность вертикальных цилиндрических резервуаров, приведены данные для выбора стальных, вертикальных, цилиндрических резервуаров для нефти и нефтепродуктов объёмом от 100 до 100 000 м³. Дано устройство, технические характеристики дыхательных клапанов, методика и примеры расчетов.

Приведены формулы для определения вместимости резервуарного парка нефтебазы, даны примеры расчетов. Рассмотрена методика определения количества сливных и наливных устройств, приведена их конструкция для железнодорожных цистерн, дан расчет.

Рассмотрен контроль качества нефтепродуктов. Для экспресс-анализа октанового и цетанового числа бензина и дизельных топлив предложен прибор типа ПЭ-7300, а серы – анализатор АСЭ-1.

Рассмотрены защита от молний и автоматическое пожаротушение резервуарных парков. Наиболее эффективным способом тушения пожара является автоматически подаваемая пена на поверхность горящего факела через нефтепродукт, находящийся в резервуаре.

11. В одиннадцатой главе «Нормы расхода топлив и смазочных материалов» приведены нормы расхода топлив для легковых и грузовых автомобилей, а также масел и смазок. Нормирование расхода топлив автомобилей данного района позволит определить требуемое количество заправок или мощность АЗС.

12. В двенадцатой главе «Станции по заправке автотранспортных средств жидкими нефтепродуктами» рассмотрены вопросы проектирования и эксплуатации автозаправочных станций (АЗС).

АЗС представляют собой комплекс зданий, сооружений, оборудования и предназначены в основном для заправки транспортных средств моторным топливом и маслами.

Рассмотрено назначение, типы, состав и устройство АЗС. Приведены характеристики резервуаров для хранения нефтепродуктов, устройство топливораздаточных колонок. Дана методика выбора основных размеров насосов для подачи топлива и масла и раздаточного крана.

Приведены характеристики типовых АЗС. Дан пример генерального плана АЗС, технологической схемы трубопроводов с запорной арматурой и оборудованием. Приведены примеры планировок АЗС, включающие мойки, станции технического обслуживания, магазины, столовые.

В качестве примера рассмотрена АЗС мощностью 500 заправок в сутки, реализующая четыре вида бензина и дизельное топливо общим объёмом 7080 тонн в год. АЗС имеет торговый зал с магазином, кафетерий. Приведена схема генерального плана АЗС и дана планировка здания оператора с торговым залом.

Рассмотрены особенности приёма и выдачи, учет количества и качества нефтепродуктов. Приведены меры противопожарной безопасности на АЗС.

13. В тринадцатой главе «Автомобильные газонаполнительные станции» показано, что кроме бензина и дизельного топлива для питания двигателей внутреннего сгорания широко используют газообразное топливо. По этой причине увеличивается число строящихся газонаполнительных станций.

Приведена планировка и характеристика газонаполнительных станций, показана принципиальная схема колонки для заправки автомобилей сжиженным газом, дан её общий вид. Показан генеральный план стационарной автомобильной наполнительной станции сжиженного газа. Особое внимание уделено требованиям по технике безопасности при заправке газовым топливом.

14. В четырнадцатой главе «Хранение нефти и их потери» показано, что до 75 % от общих потерь составляют потери от испарения, которые происходят при больших и малых «дыханиях» резервуаров, зависят от способов налива, цвета резервуара, степени заполнения, наземного или подземного хранения, наличия дыхательных клапанов, понтонов, дисков-отражателей. Утечки нефтепродуктов зависят от герметичности резервуаров, запорной арматуры, соединений трубопроводов и наличия хлопушек в резервуарах.

Учебное пособие содержит справочные материалы, необходимые формулы и примеры расчетов, что позволит студентам выполнять расчёты по курсовым и дипломным проектам. Пособие предназначено для студентов, обучающихся по специальности 130501 «Проектирование, сооружение и эксплуатация газонефтепроводов и газонефтехранилищ», и может быть полезно инженерам, работникам нефтебаз и АЗС.