Монтажная технологичность оборудования

Снижение затрат на монтаж и оборудование и повышение его качества достигаются не только за счет прогрессивной организации монтажных работ, но
и повышением монтажной технологичности машин. Монтажная технологичность характеризует степень соответствия конструкции машины выполнению монтажных работ. Повышение монтажной технологичности обеспечивается: использованием принципов самомонтажа и введением в конструкцию постоянных и съемных элементов для выполнения монтажных операций (кронштейнов, рым-болтов и т. д.); повышением стандартизации и блочности конструкций; укрупнением монтируемых блоков; сокращением числа монтажных стыков и выполнением их на высокопрочных болтах; сокращением объемов подгоночных и электромонтажных работ; созданием баз, используемых для контроля правильности сборки узлов и монтажа всей машины; разработкой весовых характеристик монтируемых узлов с указанием их центра тяжести и мест строповки; маркировкой узлов.

Основными показателями монтажной технологичности являются: коэффициенты унификации машины, укрупненности блоков; удельные трудоемкость и себестоимость монтажа.

Коэффициент унификации машины K_ум = 0,2 ÷ 0,6 для ПТМ

,
где H_ук – число наименований унифицированных сборочных единиц и
комплексов (без учета стандартных деталей);

Н_ок – общее число сборочных единиц и комплексов.
Коэффициент укрупненности блоков – K_уб

,
где G_б – средняя масса монтажных блоков;
G_м – общая масса машины.

Чем больше K_уб, тем выше монтажная технологичность машины.

Удельная трудоемкость монтажа – Ф_му

_,
где Ф_мо – общая трудоемкость монтажа.

Удельная трудоемкость монтажа в чел-час на 1 т веса машин составляет: укрупненных узлов 3,5 – 12, мелких узлов 7 – 22.

Удельная себестоимость монтажа – С_му

,
где С_мо – общая себестоимость монтажа.

Таким образом, сокращения трудоемкости и повышения качества монтажных работ можно достигнуть применением передовых методов организации и планирования монтажных работ (поточно-совмещенного метода, крупноблочного и полносборного монтажа, сетевого планирования) и конструктивно-технологическим совершенствованием монтируемого оборудования (повышением монтажной технологичности) при условии использования современного и производительного монтажного оборудования и такелажной оснастки.

Характерной чертой современной технологии монтажных работ является широкое применение скоростных методов монтажа, в основе которых лежат:

– качественная организационно-техническая подготовка монтажных работ;

– индустриализация строительно-монтажных работ путем серийного выпуска машин и строительной части повышенной заводской готовности, поставки одновременно с оборудованием монтажных приспособлений;

– комплексная механизация всего процесса монтажных и такелажных работ, начиная с поступления оборудования на стройку и до сдачи его в эксплуатацию;

– крупноблочный монтаж с использованием маневренных самоходных монтажных кранов и оборудования (безмачтовый монтаж);

– параллельное выполнение работ, предусматривающее совмещение строительных и монтажных операций; параллельную подготовку механо- и электрооборудования, металлоконструкций и средств автоматики;

– выполнение монтажа монтажными организациями и бригадами с широкой специализацией по видам работ и отраслям.

 

Вопросы для самопроверки

1. Как разбивают главные и вспомогательные оси и какую роль играют репера и марки?

2. Перечислите методы выполнения монтажных работ.

3. Какие достоинства и недостатки имеют способы сборки надстройкой и подстройкой?

4. Расскажите содержание общеподготовительной и технологической частей проекта организации работ.

5. Укажите основные требования к монтажной площадке.

6. В чем заключается приемка строительных объектов и оборудования под монтаж?

7. Какие методы нормирования используются при монтаже ПТМ?

8. Сущность скоростного метода монтажа ПТМ?