Смазывание и заправка машин моторным топливом и специальными жидкостями

Применение топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей в машинах регламентируется нормативно-технической документацией. Смазывание, заправка и дозаправка емкостей машин топливом и специальными жидкостями составляют до 35 % общего объема работ, выполняемых при технических обслуживаниях.

Дорожные машины на строительстве и при эксплуатации автомобильных дорог не могут пользоваться услугами заправочных станций и поэтому заправляются топливом и смазочными маслами в местах производства работ, где размещают топливозаправочные пункты. Автогудронаторы, автогрейдеры и другие машины, работающие на содержании и ремонте дорог, заправляются топливом и маслами на складах дорожно-эксплуатационных участков.

Топливозаправочные пункты могут быть постоянными с подземными резервуарами и временными с хранением топлива и смазочного материала в бочках, бидонах и другой специальной таре. С учетом требований противопожарной защиты и безопасности вне зависимости от типа топливозаправочные пункты располагают не ближе 100 м от других построек. Около каждой заправочной колонки устраивают площадку для машин, ожидающих заправки.

Для смазывания и заправки дорожных машин в полевых условиях используют специальные передвижные средства, установленные на автомобильном шасси: топливоцистерны, топливозаправщики, маслозаправщики, водоцистерны, водомаслозаправщики, оборудованные насосами и раздаточными шлангами с наконечниками револьверного типа.

При выборе оборудования для организации топливозаправочных пунктов и постов смазки и заправки машин специальными жидкостями исходят из того, что гарантированный запас нефтепродуктов должен обеспечивать непрерывную работу списочного состава обслуживаемого парка машин не менее 10…20 рабочих дней в зависимости от отдаленности центральных баз хранения ГСМ.

Хранение запаса основного дизельного топлива на заправочных пунктах осуществляют в резервуарах вместимостью 3, 5, 6 и 10 м³. Жидкие масла (дизельное, автотракторное), трансмиссионные и гидравлические рабочие жидкости, а также вспомогательное топливо (бензин) хранят в бочках вместимостью 200 л.

При организации временных складов для защиты от попадания солнечных лучей вместимости для топлива и смазочных материалов укрывают под навесами, окрашивают в светлые тона. Временные склады закрытого типа обычно применяют только для хранения бензина.

Закрытая заправка и механизированная раздача и перекачка топлива и смазочных материалов существенно сокращают их потери при хранении и транспортировании. В связи с этим на стационарных заправочных пунктах и постах смазывания применяют топливо- и маслораздаточные колонки, мотопомпы, специальные насосные агрегаты, высокопроизводительные солидолонагнетатели, а в полевых условиях – механизированные заправочные агрегаты.

Заправку машин обычно начинают с двигателя и проводят в следующей очередности: проверяют уровень масла в картере двигателя, баке гидросистемы, а также в узлах и при необходимости доливают масло. Затем заправляют трансмиссионным маслом картеры и узлы машины (коробку передач, задний мост, рулевое управление). После чего смазывают пластической смазкой подлежащие смазыванию подшипниковые узлы, проверяют и при необходимости заменяют масло в поддоне воздухоочистителя. По окончании смазывания сливают отстой топлива из бака, топливных фильтров грубой и тонкой очистки.

Организация и выбор средств заправки топливом зависят от условий хозяйства, количества и удаленности работающих машин от пункта обслуживания до базы хранения нефтепродуктов.

Организация заправки машин в стационарных условиях и оснащение заправочного пункта высокопроизводительными заправочными средствами уменьшают трудовые затраты при выполнении смазочных и заправочных работ. Такая система экономически оправдана для заправки большого числа самоходных дорожных машин, возвращающихся ежедневно на базу для паркования. Стационарный способ заправки применяют и при эксплуатации машин на линии, если группа из 5…15 машин работает длительное время в радиусе до 2…2,5 км от расположения их постоянного места стоянки. Если машины, работающие в одну смену, вынуждены переезжать для паркования к месту организации полевого парка обслуживания, то рационально их заправлять и смазывать с применением стационарного оборудования.

Заправочный пункт оборудуют насосно-фильтровальными агрегатами, топливораздаточными, маслораздаточными колонками и другими средствами заправки. При обслуживании до 10 машин обычно применяют заправочное оборудование с ручным приводом насосов.

Оборудование для заправки смазочными материалами размещают в специальном помещении маслосклада, что обеспечивает его сохранность и длительную работоспособность в любую погоду. В помещении маслосклада поддерживают температуру не ниже + 10º С, так как при более низкой температуре повышается вязкость жидких масел, что нарушает нормальную работу маслораздаточных колонок и насосных установок. Раздаточное оборудование устанавливают рядом с окном, через которое по гибким рукавам нефтепродукты поступают на заправку. Длина раздаточных рукавов должна обеспечивать нормальную заправку машин, находящихся на расстоянии 2…2,5 м от раздаточного окна.

Если на месте стоянки машин имеется пункт технического обслуживания, то на посту заправки устанавливают оборудование для заправки топливом, а на маслоскладе – простое оборудование для выдачи на долив небольшого количества масла. На стационарных постах заправки обычно размещают резервуары вместимостью, обеспечивающей 5…10-дневную бесперебойную работу по обслуживанию машин. В эксплуатационных хозяйствах получили распространение заправочные посты с подземным хранением дизельного топлива в резервуарах (по типу АЗС), из которых топливо выдают с помощью топливораздаточной колонки.

Применение механизированных заправочных агрегатов обеспечивает заправку машин фильтрованным дизельным топливом, что снижает содержание в нем механических примесей, потерю топлива, а также сокращает количество обслуживающего персонала.