Расчет провозной способности судна и потребности в судах

 

Провозоспособность судна за эксплуатационный период определяется по формуле:

, (47)

 

где - коэффициент использования чистой грузоподъемности, – коэффициент сменности линии, - количество рейсов за эксплуатационный период.

При расчете провозной способности необходимо произвести уточняющий расчет коэффициента использования чистой грузоподъемности, коэффициента сменности груза и среднюю дальность перевозки груза для каждого судна за рейс по формулам 12,10 и 9.

Количество сделанных рейсов за эксплуатационный период определяется:

 

, (48)

 

где - эксплуатационный период работы судна (сут).

 

, (49)

 

где - внеэксплуатационный период (сут). Принимается для всех вариантов 25 суток, - календарный период, принимается 365 суток.

Дополнительно рассчитывается:

- коэффициент ходового времени:

. (50)

 

- коэффициент стояночного времени:

. (51)

 

- валовая производительность 1тонны грузоподъемности:

 

, (52)

 

где - эксплуатационная скорость судна (миль/сут), определяется по формуле:

. (53)

 

- чистая производительность 1тонны грузоподъемности:

 

. (54)

 

- потребное количество судов для освоения заданного объема перевозок грузов:

. (55)

 

Результаты расчетов сводятся в таблицу, аналогичную таблице по весовым характеристикам судна и иллюстрируется графиками в функциях от технической скорости, например:

 

= f(v); = f(v); = f(v); = f(v); = f(v); = f(v) и т.д.

 

Для иллюстрации основных характеристик рассматриваемых вариантов судов строятся графики основных зависимостей функции и V. Общий вид графика представлен на рис. 2.

Для самоконтроля приведен характер изменения основных расчетов величин в зависимости от изменения и V. Характер изменения основных показателей при изменении грузоподъемности и скорости хода представлен на рис. 3-9.

V1 V2 V3

ПТ

V

Dч3 Dч2 Dч1

 

Рисунок 2. График зависимости провозной способности от скорости

 

Дч

V

Д ч = f(V)

 

 

 

Рисунок 3. График зависимости чистой грузоподъемности от скорости судна

при ограниченной осадке

 

 

Dч

= f(Dч)

V

= f(V)

 

Рисунок 4. Графики зависимости мощности СЭУ от чистой грузоподъемности

и скорости судов

 

V

tр

tр = f(V)

Dч

tр

tр = f(Dч)

 

 

Рисунок 5. Графики зависимости времени рейса от чистой грузоподъемности

и скорости судов

 

 

Dч

= f(Dч)

V

= f(V)

 

 

Рисунок 6. Графики зависимости количества сделанных рейсов от чистой

грузоподъемности и скорости судов

 

 

Dч

ПТ

ПТ = f(Dч)

V

ПТ

ПТ = f(V)

 

 

Рисунок 7. Графики зависимости провозной способности судов от чистой

грузоподъемности и скорости хода

 

V

Dч

К ход

Кход = f(Dч)

К ход

Кход = f(V)

 

Рисунок 8. Графики зависимости коэффициента ходового времени от чистой

грузоподъемности и скорости судов

 

V

Dч

μв

μв = f(Dч)

μв

μв = f(V)

 

Рисунок 9. Графики зависимости результативного показателя от чистой

грузоподъемности судов и скорости хода