Студопедия — Расчет главных размерений выбранного типа судна
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Расчет главных размерений выбранного типа судна






 

Расчет главных размерений выбранного типа судна производится по методической разработке кафедры архитектуры корабля ОИИМФа.

 

Исходные данные:

1. Конструктивный тип судна

2. Чистая грузоподъемность судна

3. Дедвейт судна

4. Удельная грузовместимость судна

5. Сдаточная скорость судна

6. Коэффициент утилизации водоизмещения судна

 

Рассматривается шесть вариантов главных размерений – два по коэффициенту общей полноты водоизмещения и при трех вариантах соотношений длины к ширине судна ().

Рассмотрим расчетную схему по одному варианту.

1. Осадка судна в грузу – (принимается по прототипу)

2. Коэффициент общей полноты определяется по формуле:

, (116)

 

= + 0,003. (117)

 

где - сдаточная скорость судна (уз.), - дедвейт судна второго приближения (т).

3. Варианты соотношения принимаются по прототипам для данного водоизмещения, т.е. наименьшее и наибольшее значение . Далее определяется среднее арифметическое соотношений по формуле:

. (118)

 

где - наименьшая длина судна-прототипа (м), - наибольшая длина судна-прототипа (м), В – ширина судна-прототипа (м).

4. Ширина судна определяется по формуле:

 

, (119)

 

где - плотность морской воды. Принимается , - коэффициент общей полноты (в формулу подставляются поочередно - ), - варианты соотношений длины судна к ширине (в формулу подставляются поочередно - ), - осадка судна-прототипа в грузу (м).

5. Длина судна определяется по формуле:

 

Li = xi · Вi. (120)

 

6. Коэффициент полноты миделя определяется по формуле:

 

βi = 0,9 + 0,1 . (121)

 

7. Коэффициент продольной остроты определяется по формуле:

 

. (122)

8. Коэффициент полноты грузовой ватерлинии определяется по формуле:

 

αi = 0,744 + 0,3. (123)

 

9. Коэффициент вертикальной остроты определяется по формуле:

 

. (124)

 

10. Полный объем трюмов определяется по формуле:

 

W' = ·K', (125)

 

где К' – коэффициент учитывающий потери объема, на выбор принимается для насыпных грузов К' = 1,03; для штучных грузов К' = 1,10; - удельная грузовместимость (м3/т), - чистая грузоподъемность судна (т).

11. Высота борта судна по полезной вместимости определяется по формуле:

, (126)

 

, (127)

 

где lм – длина машинного отделения (м), определяется по прил. 5; h – высота двойного дна (м), определяется по прил. 5.

Коэффициенты К2 и К3 определяются из следующих соображений:

а) для судов с минимальным бортом: К2 = 0,95· α; + 0,05;

б) для судов со сплошной надстройкой: К2 = 0,96· α; + 0,05;

в) для судов с СЭУ в корме: К3 = 0,6;

г) для судов с СЭУ в средней части: К3 = 1,0.

12. Высота борта по правилу о грузовой марке Регистра России определяется по формуле:

, (128)

 

где К – коэффициент, зависящий от длины судна, определяется по прил. 5.

Примечание:

1. Величина Нг.м . измеряется:

а) для судов с минимальным надводным бортом – по верхнюю непрерывную палубу;

б) для судов со сплошной надстройкой – по вторую сверху палубу.

Высота борта по правилу о грузовой марке Регистра России для судов со сплошной надстройкой определяется по формуле:

 

Н' г.м. = Нг.м. + ΔН, (129)

 

где ΔН – высота сплошной надстройки, которая принимается ΔН = 2,4-2,8 м.

2. Из двух полученных значений высоты борта Н w и Нг.м или Н' г.м окончательно принимается наибольшая по величине.

13. Начальная метацентрическая высота определяется по формуле:

h = ρ – (Zд – Zс), (130)

где ρ; – метацентрический радиус, Zc – отстояние центра величины над килем, Zд – отстояние центра тяжести груженного судна от киля.

Метацентрический радиус определяется по формуле:

 

, (131)

 

где - коэффициент полноты грузовой ватерлинии.

Отстояние центра величины над килем определяется по формуле:

 

, (132)

 

Отстояние центра тяжести груженного судна от киля определяется по формуле:

Zд = К·Н. (133)

 

где К – коэффициент, зависящий от длины судна, определяется по прил. 5.

14. Период собственных колебаний судна определяется по формуле:

 

. (134)

 

15. Относительная скорость судна определяется по формуле:

 

. (135)

 

16. Соотношение главных размерений определяются:

а) отношение осадки судна к ширине: ; (136)

б) отношение длины судна к высоте борта: ; (137)

в) отношение ширины судна к высоте борта: ; (138)

г) отношение высоты борта к осадке: . (139)

 

Результаты расчетов по вариантам сводятся в общую табл. 9.

Таблица 9

Размерения судна

 

Показатели Относительная осадка
δ1 δ2
х1 х2 х3 х1 х2 х3
Т L B H β; φ; ψ; h L:B T:B B:H T:H            

 

Выбор оптимального варианта соотношений главных размерений производителя с учетом:

а) достижения допустимого значения начальной остойчивости:

 

0,15≤ h ≤ 0,75

Примечание:

а) для углевозов и нефтеналивных судов допустимый вариант выбирается по периоду качки;

б) период качки τ для всех судов должен быть больше периода волны для бассейна, где судно будет эксплуатироваться (прил. 5);

в) с увеличением относительной скорости для быстроходных судов (10-20 узлов) уменьшается расчетная мощность СЭУ, но увеличивается строительная стоимость судна, так как увеличивается его длина;

г) соотношения главных размерений должны находиться в устанавливаемых пределах:

1) L:Н = 9 - 14 - для обычных судов;

L:Н = 10 - 24 - для судов, плавающих в закрытых, спокойных бассейнах;

2) B:H ≤ 2В ≤ 0,1L + 6 - для обычных судов;

B:H ≤ 3,5 - для судов, плавающих в закрытых бассейнах;

 

3) T:B = 0,38 - 0,44 - для обычных судов;

T:B = 0,45 - 0,52 - для судов, перевозящих тяжелые грузы;

T:B = 0,28 - 0,38 - для судов с ограниченной осадкой.







Дата добавления: 2015-10-12; просмотров: 4074. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

Роль органов чувств в ориентировке слепых Процесс ориентации протекает на основе совместной, интегративной деятельности сохранных анализаторов, каждый из которых при определенных объективных условиях может выступать как ведущий...

Лечебно-охранительный режим, его элементы и значение.   Терапевтическое воздействие на пациента подразумевает не только использование всех видов лечения, но и применение лечебно-охранительного режима – соблюдение условий поведения, способствующих выздоровлению...

Тема: Кинематика поступательного и вращательного движения. 1. Твердое тело начинает вращаться вокруг оси Z с угловой скоростью, проекция которой изменяется со временем 1. Твердое тело начинает вращаться вокруг оси Z с угловой скоростью...

Оценка качества Анализ документации. Имеющийся рецепт, паспорт письменного контроля и номер лекарственной формы соответствуют друг другу. Ингредиенты совместимы, расчеты сделаны верно, паспорт письменного контроля выписан верно. Правильность упаковки и оформления....

БИОХИМИЯ ТКАНЕЙ ЗУБА В составе зуба выделяют минерализованные и неминерализованные ткани...

Типология суицида. Феномен суицида (самоубийство или попытка самоубийства) чаще всего связывается с представлением о психологическом кризисе личности...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия