Расчет среднемесячного, максимального месячного и среднесуточного грузооборотов.

 

Среднемесячный грузооборот причала:

Q_мес^ср = Q_г/Т_н = 500000/11.9 = 42016.8 (т/мес), где

Q_г- годовой (навигационный) грузооборот, т,

Т_н- продолжительность навигационного периода, мес.

 

Максимальный месячный грузооборот:

Q_мес^мах = Q_мес^ср * К_н = 42016.8*1,1= 46218.5 (т/мес), где

К_н – коэффициент месячной неравномерности =1,1

 

Суточный расчетный грузооборот:

Q_c^р = Q_мес^мах/30,5-t_нр= 46218.5/30,5-1 = 1566.7 (т/сут), где

t_нр – количество нерабочих дней по метеоусловиям в наиболее напряженный месяц, сут.

(t_нр для пиломатериалов 1 сутки, груз открытого хранения).

 

Определение интенсивности поступления в порт транспортных средств.

 

Среднемесячный судопоток:

N_c = Q_мес^мах/Q_ф = 46218.5/3724.4 = 12.4

 

Среднемесячное количество железнодорожных подач:

N_жд = Q _мес^мах / Q_ваг* n_ваг = 46218,5/34,848*9 = 147.4

Q_ваг – масса груза в вагоне,

n_ваг – число вагонов в подаче

 

Размер подачи вагонов:

N_ваг= L_c+d/L_ваг^оа = 120,7+15/13,92 = 9 (вагонов)

 

Определение ориентировочного числа причалов.

 

Суточная пропускная способность причала рассчитывается исходя из норм обработки судна:

П_сут = 24Q_ф/(Т_гр+Т_всп)

Q_ф – фактическая загрузка судна =3724.4 (т)

Т_всп – время вспомогательных операций =0,16 (сут.) включает в себя оформление прихода/отхода судна, время маневра и швартовки/отшвартовки.

Т_гр = Qф/ М = 3724.4/931.5 = 3.9 (сут)

М – укрупненная норма обработки судна (корректируется в зависимости от группы судна).

 

Рассчитываем пропускную способность причала:

П_сут = 24*3724.4/(3.9+0.16)=2201.4(т/сут)

 

Годовая пропускная способность причала рассчитывается по формуле:

П_год = (30,5*К_зп/К_н )(П_сут *11.9)

К_зп – коэфф. занятости причала = 0,65

П_год = (30,5*0,65/1,1)(2201.4*11.9) = 472136 (т/год)

 

Примерное число причалов рассчитывается по формуле:

 

n_пр = Qн/ Пг = 500000/472136= 1,2

Число причалов округляется до 2 -х

 

В дальнейшем число причалов может быть откорректировано, но пока расчеты производятся на 1 причал и Q_н принимается =250000(т)

 

Определение примерного количества груза, перегружаемого по прямому варианту и идущего через склад.

 

Груз, проходящий через причал, целесообразно отправить в наибольшем количестве по прямому варианту, то есть транзитом, что позволит сократить число тонно-операций, а следовательно и расходы на обработку груза.

Для определения части груза, идущей по прямому и транзитному вариантам необходимо рассчитать коэффициенты транзита и складочности:

 

К_тр = Q_тр/Q_н; К_скл = Q_скл/Q_н

Q_н принимается =250000 (т)

Где Q_тр и Q_скл соответственно количество груза, идущее через склад и по прямому варианту. Сначала рассчитывается Q_{тр т.} – теоретически возможный транзит:

 

Q_{тр т.} = (12*Q_мес*T_гр)/(t_мес*n_пр²*Q_ф)

Q_мес – среднемесячный грузооборот = 42016.8 (т)

t_мес – продолжительность месяца в сутках (= 30,5 суток)

T_гр – нормативное время обработки судна у причала (3,9 суток)

Q_ф – фактическая загрузка судна = 3724.4 (т)

Q_{тр т.} = (12*42016.8²*3,9)/(30,5*9*3724.4) = 80815.2 (т)

Учитывая коэффициент неравномерности подач (К_нп=1,25), получимQ_тр (меньше Q_{тр т.}).

Q_тр = Q_{тр т.}/1,2 = 67346(т)

Q_скл получаем по формуле: Q_{скл =} Q_н/n_пр-Q_тр= 250000 – 67346 = 182562 (т)

Получим К_тр и К_скл

 

К_тр = 67346/250000 = 0,26

К_скл = 182654/250000 = 0,74

 

1.6 Приближенное определение ёмкости склада и его линейных размеров.

 

Расчёт необходимой ёмкости склада на причале определяется двумя способами:

1) Расчёт необходимой вместимости склада по чистой грузоподъёмности судна с учётом возможного несовпадения массы груза и вместимости судна и создания запаса ёмкости на несовпадение режимов работ обработки судов и подвижного состава.

2) Учёт грузооборота склада и времени хранения груза на складе. Эти показатели определяют эксплуатационную деятельность склада.

 

Вместимость склада на причале, необходимая для сглаживания последствий неравномерности движения взаимодействующих транспортных средств определяется исходя из рассмотрения ряда условий и принимается соответствующей максимальному значению из:

– фактическая загрузка судна, ;

- нормативное время хранения груза на складе, ;

– коэффициент сложности грузопотока, ;

– запас емкости на возможное несовпадение режимов

- коэффициент использования полезной ёмкости склада 0,8

- период навигации =365сут

- объём груза проходящего через склад

 

Тогда: