Вращающий момент двигателя

j0	Те, кН
	-450,665
	-168,054
	394,4254
	544,582
	318,6719
	-505,004
	-753,047
Продолжение табл. 5.4
	-543,729
	-244,278
	-513,095
374,9	3141,701
	2751,093
	1379,855
	1098,692
	857,1553
	438,1992
	-649,386
	-897,533
	-533,908
	58,40154
	265,5962

 

Рис.5.5 Диаграмма вращающего момента шестицилиндрового двигателя

 

Для построения диаграммы суммарного вращающего момента многоцилиндрового двигателя следует произвести алгебраическое сложение величин Т_е одноцилиндрового двигателя с угловым сдвигом (i- число цилиндров =6).

Таким образом, диаграмму величин Т_е необходимо разделить на 6 частей и алгебраически сложить их ординаты независимо от порядка работы цилиндров.

Таблица 5.5

Суммарный вращающий момент

φº	Те, Н
	-248,843
	1979,662
	1025,924
	91,22906
	-248,843

 

Рис.5.6 Диаграмма суммарного вращающего момента шестицилиндрового двигателя

е) Строят диаграмму износа шатунной шейки.

Результирующая сила R_шш, приложенная к шатунной шейке, определяется графическим сложением силы F_s, действующей по оси шатуна, с центробежной силой вращающих­ся масс кривошипа F_сш:

m_шк=0,725m_ш.=0,725*4,79=3,47 кг,

F_сш= m_шк × rw² = 3,47*0,07*(193,63)²= 92 кН.

Графическое построение силы R_шш в зависимости от угла поворота кривошипа произво­дится в виде полярной диаграммы с полюсом в точке О_ш. Сначала строят полярную диаграмму силы F_S откладывая в прямоугольных координатах с полюсом О ее составляющие F_t, F_к для различных углов j поворота

коленчатого вала. Полу­ченные точки конца вектора F_t, последовательно в порядке углов соединяют плавной кривой, которая являет­ся полярной диаграммой силы F_t с полюсом в точке О. Чтобы получить полярную диаграмму нагрузки на шатунную шейку, достаточно переместить на полученной полярной диаграмме силы F_t полюс О по вертикали на величину вектора F_сш в точку О_ш. Проек­ция на вертикаль любого вектора полярной диаграммы дает значение нормальной силы, действующей на шатун­ную шейку и направленную по радиусу кривошипа. По­лярная диаграмма, перестроенная в прямоугольные координаты R_шш и j, позволяет определить среднее значение R_шш.cp. Пользуясь полярной диаграммой, можно построить так называемую диаграмму износа шейки. Для постро­ения диаграммы под углом 60° к направлению каждой силы R_шш в обе стороны проводят кольцевые полоски, высота которых пропорциональна соответствующей силе R_шш. Суммарная площадь этих полосок в итоге представляет собой диаграмму износа. Из диаграммы износа шейки видна зона наименьших давлений на нее. Следовательно, в этом месте должно находиться отверстие для подвода масла к подшипнику.

Рис. 5.7 Диаграмма нагрузки на шатунную шейку в прямоугольных координатах

Рис. 5.8 Полярная диаграмма нагрузки на шатунную шейку

 

Рис. 5.9 Теоретическая диаграмма износа шатунной шейки