ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ
В ходе динамического расчета определяют силы и моменты, действующие на детали кривошипно-шатунного механизма (КШМ).
а) Строят развернутую диаграмму давления газов в координатах рг - j о п.к.в, используя построенную свернутую индикаторную диаграмму действительного цикла в ходе теплового расчета двигателя. Перестроение индикаторной диаграммы в развернутую выполняется графическим путем по методу проф. Ф.А. Брикса. Для чего под индикаторной диаграммой проводится полуокружность радиусом r=S/2. Из центра этой полуокружности (точка 0) в сторону НМТ в масштабе диаграммы откладывается поправка Брикса - отрезок . Из нового центра О1 полуокружность делят лучами на равные углы.
Точки пересечения, полученные на полуокружности, соответствуют определенным углам.
Таблица 5.1
Давление, приведенное к оси поршневого пальца
φ°
| Р, МПа
| Pj, МПа
| P1, МПа
|
|
|
|
|
| 0,16
| -1,16
| -1,00
|
| 0,16
| -0,92
| -0,75
|
| 0,17
| -0,34
| -0,18
|
| 0,17
| 0,24
| 0,41
|
| 0,17
| 0,58
| 0,75
|
| 0,17
| 0,68
| 0,85
|
| 0,17
| 0,68
| 0,85
|
| 0,17
| 0,68
| 0,85
|
| 0,21
| 0,58
| 0,79
|
| 0,32
| 0,24
| 0,56
|
| 0,68
| -0,34
| 0,34
|
| 2,28
| -0,92
| 1,37
|
| 8,53
| -1,16
| 7,37
|
| 11,69
| -1,16
| 10,53
| 374,9
| 11,69
| -1,10
| 10,59
|
| 5,52
| -0,92
| 4,61
|
Продолжение таб.5.1
|
|
|
|
| 1,79
| -0,34
| 1,45
|
| 0,89
| 0,24
| 1,13
|
| 0,60
| 0,58
| 1,18
|
| 0,49
| 0,68
| 1,17
|
| 0,46
| 0,68
| 1,14
|
| 0,41
| 0,68
| 1,09
|
| 0,36
| 0,58
| 0,94
|
| 0,31
| 0,24
| 0,55
|
| 0,26
| -0,34
| -0,08
|
| 0,21
| -0,92
| -0,71
|
| 0,16
| -1,16
| -1,00
|

Рис.5.1 Диаграмма давлений, приведенных к оси поршневого пальца
Из этих точек проводят вертикальные линии до пересечения с контуром индикаторной диаграммы. Полученные значения давлений сносятся на ординаты соответствующих углов j. Развертку индикаторной диаграммы начинают от ВМТ в процессе хода впуска. На этой диаграмме наносят также давление от инерционных сил (рj) и давление от суммарных сил (р1 ),
р1 = рг ± рj,,
где рj = Fj /pD2/4.
б) Определяют силу инерции, действующую на детали КШМ, движущихся поступательно по формуле:
Fj = - mj× jn,
где mj – масса деталей КШМ, движущихся поступательно:
= 3,42+1,32=4,74 кг,
где -масса поршневой группы,
-масса шатуна, отнесенная к поршневому пальцу:
,= 0,275*4,78=1,32 кг,
jn – ускорение поршня, определяется по формуле.
Таблица 5.2
Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...
|
Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...
|
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
Шрифт зодчего Шрифт зодчего состоит из прописных (заглавных), строчных букв и цифр...
Краткая психологическая характеристика возрастных периодов.Первый критический период развития ребенка — период новорожденности Психоаналитики говорят, что это первая травма, которую переживает ребенок, и она настолько сильна, что вся последующая жизнь проходит под знаком этой травмы...
РЕВМАТИЧЕСКИЕ БОЛЕЗНИ Ревматические болезни(или диффузные болезни соединительно ткани(ДБСТ))— это группа заболеваний, характеризующихся первичным системным поражением соединительной ткани в связи с нарушением иммунного гомеостаза...
|
Характерные черты немецкой классической философии 1. Особое понимание роли философии в истории человечества, в развитии мировой культуры. Классические немецкие философы полагали, что философия призвана быть критической совестью культуры, «душой» культуры.
2. Исследовались не только человеческая...
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит...
Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...
|
|