| Расчёт ПТБ АТП с разработкой технологии и организации работ в зоне ТР
|
Тема проекта: «Расчёт ПТБ АТП с разработкой технологии и организации работ в зоне ТР»
Содержание.
| 1. Введение ……..………………………………………………………..
|
|
| 2. Исходные данные о предприятии …...……………………………….
|
|
| 3. Корректирование пробегов …………………………………………..
|
|
| 4. Расчёт годового общепаркового пробега …………………………...
|
|
| 5. Расчёт годовой программы ТО и ТР …………………………………
|
|
| 6. Расчёт суточной ТО и ТР …………………………………………….
|
|
| 7. Корректирование нормативных трудоёмкостей ……………………
|
|
| 8. Расчёт годовой трудоёмкости ……………………………………….
|
|
| 9. Расчёт численности производственных рабочих …………………..
|
|
| 10. Расчёт количества постов зоны ТР …………………………………
|
|
| 11. Организационная часть
|
|
| - 11.1 Выбор метода работы на участке ТР …………………………….
|
|
| - 11.2 Схема технологического процесса ………………………………
|
|
| 12. Описание оборудования
|
|
| -12.1 Подъемник электромеханический ……………………………….
|
|
| -12.2 Стенд для проверки амортизаторов ……………………………...
|
|
| 13. Техника безопасности и охраны труда
|
|
| - 13.1 На предприятии …………………………………………………..
|
|
| - 13.2 На участке ТР ……………………………………………………..
|
|
| 14. Список литературы ………………………………………………….
|
|
1.
Исходные данные
| Условн.
Обознач.
| Содержание исходных данных
| Числовое значение
|
|
«Daewoo Nexia»
автомобиля
|
| АИ
| Инвентарное количество автомобилей в АТП,
|
|
| из Аи имеют пробег с начала эксплуатации, в долях от нормативного пробега,
до кап. Ремонта
|
| А1
| - до0,25
|
|
| А2
| - до 0,25 - 0,5
|
|
| А3
| - до 0,5 - 0,75
|
|
| А4
| -до0,75 - 1,0
|
|
| А5
| -до 1,0- 1,25
|
|
| А6
| -до 1,25- 1,5
|
|
| А7
| - до 1,5- 1,75
|
|
| А8
| - до 1,75 - 2,0
|
|
| А9
| - более 2,0
|
|
| Lсс
| - среднесуточный пробег (км)
|
|
| КУЭ
| - категория условий эксплуатации
| II
|
| Др.г.
| - количество дней работы автомобилей в год
|
|
| ТСС
| - среднее время работы на линии автомобиля
|
|
| ССМ
| - число смен обслуживающих автомобили
|
|
| Зона текущего ремонта
|
|
| Lн1
| Нормативный пробег до ТО1
|
|
| Lн2
| Нормативный пробег до ТО2
|
|
| Lнкр
| Нормативный пробег до кап. Ремонта
|
|
| К1
| Коэффициент корректирования нормативов
| ТО
ТР
| КР
| ТР
|
| 0,9
| 0,9
| 1,1
|
| К2
| Коэффициент корректирования нормативов
| 1,1
| 0,95
| 1,1
|
| К3
| Коэффициент корректирования нормативов
| 0,9
| 0,9
| 1,1
|
Схема
Чередования технологических воздействий для эталонных условий эксплуатации автомобиля «Daewoo Nexia»;
| Д-1
ТО-1
ЕО
| Д-1
ТО-1
ЕО
| Д-1
ТО-1
ЕО
| Д-1
ТО-1
ЕО
| Д-2
ТО-2
ЕО
| Д-1
ТО-1
ЕО
| Д-1
ТО-1
ЕО
| Д-1
ТО-1
ЕО
| Д-1
ТО-1
ЕО
| Д-2
ТО-2
ЕО
|
КР
|
| LH1=4 000 км
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| LH2=16 000 км
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| LHкр=450 000 км
|
| | | | | | | | | | | | | |
Условные обозначения:
Lн1 , Lн2 – нормативные пробеги автомобиля в эталонных условиях эксплуатации соответственно ТО-1, ТО-2 (табл. 2.1, стр. 14/1/);
Lнкр – нормативные пробеги автомобиля для эталонных условий эксплуатации до капитального ремонта (табл. 2.3, стр. 18-19/1/);
ЕО – ежедневное обслуживание;
ТО-1, ТО-2 – техническое обслуживание №1, №2;
Д-1 – общая диагностика;
Д-2 – поэлементная диагностика;
КР – капитальный ремонт.
2. КОРРЕКТИРОВАНИЕ НОРМАТИВНЫХ ПРОБЕГОВ
Количество дней эксплуатации автомобиля ПД Э в интервале между очередным ТО-1 определяется по формуле:
, (1)
Где К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации (КУЭ) (табл.2.8. стр.26. /1);
К3 - коэффициент корректирования пробегов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды табл.2.10. стр.27. /1/
К"4(ср) - среднее значение коэффициента, учитывающего снижение на 20% пробегов до ТО-1, ТО-2 и капитального ремонта автомобилей, либо прошедших капитальный ремонт, либо имеющих пробег с начала эксплуатации больше Lнкр, определяется по формуле:
(2)
«Daewoo Nexia»
К"4(ср)= 
;
К"4(ср)=0,9;
П
Д Э=
;
ПД Э=8,1=8;
Скорректированный пробег с учётом среднесуточного пробега до ТО-1 получается из выражения:
; (3)
| «Daewoo Nexia»
|
L1=8  360=2880
|
Количество обслуживаний ТО-1 в интервале между очередными ТО-2 определяется по формуле:
(4)
Где K2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (табл. 2.9, стр. 27/1/);
| «Daewoo Nexia»
|
| K2=1,1
|
ПТО-1= 
|
Примечание: если П
ТО-1 дробное, то округляем его по каждой марке,
Скорректированный (расчётный) пробег до ТО-2 определяется:
, КМ (5)
| «Daewoo Nexia»
|
| L2=(4+1)×2880=14400
|
Количество ТО-2 за пробег автомобиля с начала эксплуатации до капитального ремонта (за цикл) определяется:
(6)
| «Daewoo Nexia»
|
| K2=1,1
|
ПТО-2= 
|
Скорректированный пробег автомобиля до капитального ремонта определяется по формуле:
(7)
| «Daewoo Nexia»
|
| LКР=(24+1)×14400=360000, км
|
3. РАСЧЁТ ГОДОВОГО ОБЩЕПАРКОВОГО ПРОБЕГА
Количество дней эксплуатации автомобиля за (цикл) пробег до капитального ремонта
(8)
| «Daewoo Nexia»
|
ДЭ=  =1000
|
Количество дней простоя автомобиля в ТО-2 и ТР рассчитывается по формуле:
(9)
dH - нормативная продолжительность простоя автомобиля во время ТО-2 и ТР на 1000 км. пробега, табл. 4.5 стр.45 /1/.
К ‘4(ср). - среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:
; (10)
«Daewoo Nexia»
К4(СР)= 
;
К(СР) 
КСМ. - коэффициент сменности, снижающий простои подвижного состава за счет выполнения доли или % объема работ по ТО -2 и ТР в междусменное время.
КСМ=0,5
| «Daewoo Nexia»
|
| dH=1,19
|
d= 
|
ДкрН – нормативный простой автомобиля в капитальном ремонте (табл. 4.5, стр. 45/1/);
Ддок – количество дней доставки автомобиля на АРЗ и обратно:
Ддос=3 дня
Общее количество дней простоя автомобиля в ТО-2, ТР и капитальном ремонте за период эксплуатации (цикл) определяется суммированием
Др=d+ДкрН+Ддос (11)
| «Daewoo Nexia»
|
| ДкрH=18
|
| Др=193+18+3=214
|
Коэффициент технической готовности рассчитываем до тысячных долей:
(12)
| «Daewoo Nexia»
|
ат= 
|
Коэффициент использования парка автомобилей определяется по формуле:
(13)
Где Ки – коэффициент, учитывающий простой автомобилей по объективным причинам:
Ки=0,95
| «Daewoo Nexia»
|
аи= 
|
Расчёт общепаркового пробега производится по формуле:
(14)
| «Daewoo Nexia»
|
LГ=  (км)
|
4. РАСЧЁТ ГОДОВОЙ ПРОГРАММЫ ТО и ТР
Количество капитальных ремонтов за год определяется по формуле:
(15)
| «Daewoo Nexia»
|
NкрГ= 
|
Количество ТО-2 за год находим по формуле:
(16)
| «Daewoo Nexia»
|
N2Г= 
|
Число сезонных обслуживаний за год:
Nгсо = 2 Аи (17)
| «Daewoo Nexia»
|
NсоГ= 
|
Количество ТО-1 за год определяется по формуле:
(18)
| «Daewoo Nexia»
|
N1=  1139=4555
|
Годовое количество ежедневных обслуживаний определяем по формуле:
(19)
| «Daewoo Nexia»
|
NЕОГ= 
|
Число годовых воздействий Д-1 определяют:
(20)
Количество годовых воздействий Д-2, поэлементной диагностики определяется аналогично:
(21)
| «Daewoo Nexia»
|
Nд1Г=  6263
|
Nд2Г= 
|
5. РАССЧЁТ СУТОЧНОЙ ПРОГРАММЫ ТО и ТР
Сменная программа NiC – рассчитывается по формуле:
(22)
Где NiC - годовая программа соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2.
| «Daewoo Nexia»
|
NЕОГ=  137,3
|
NТО-1Г=  12,5
|
NТО-2Г=  3,1
|
NД-1Г=  17,2
|
NД-2Г=  3,7
|
6. КОРРЕТИРОВАНИЕ НОРМАТИВНЫХ ТРУДОЁМКОСТЕЙ
Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО-1, ТО-2 производится по формуле:
(чел./час.) (23)
Где: tнi - нормативная трудоемкость, соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2 находится по таблице 5, стр. 17 /2/;
Км - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО при
поточном методе производства (для ТО-1 - 0,6; для ТО-2 - 0.9).
К2 - коэффициент корректирования нормативных трудоёмкостей в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы, табл.2.9, стр. 27 /1/.
К5 - коэффициент корректирования нормативных трудоемкостей в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых групп автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава. Табл. 2.12,стр.29, /1/.
Для ЕО коэффициент рассчитывается по формуле:
, (24) где:
См - % снижения трудоемкости за счёт применения моечной установки, принимается 55%;
Со - % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха, принимается 15%
КМ= 
;
| «Daewoo Nexia»
|
| К1=0,9
|
| К2=1,1
|
| tЕО=0,35×0,9×1,1×0,3=0,104 чел./ч
|
| tТО-1=10×0,9×1,1×0,6=5,94 чел./ч
|
| tТО-2=40×0,9×1,1×0,9=35,64 чел./ч
|
Трудоемкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле:
(чел.час.) (25)
Где: Ссо - %работ сезонного обслуживания (для средней полосы - 20%, для холодного и жаркого сухого климата - 30%, для очень холодного и очень жаркого сухого климата - 50%),
| «Daewoo Nexia»
|
| ССО=20%
|
tСО=35,64×  чел./ч
|
Трудоемкость общего диагностирования td1 и поэлементного диагностирования td2 определяется по формуле:
(чел.-час.) (26)
где t1/2 - скорректированная трудоемкость, соответственно, ТО-1, ТО-2.
Сd1,2 - % диагностических работ, выполняемых при проведении, соответственно, ТО-1, ТО-2 табл. 4, стр. З,/3/.
| «Daewoo Nexia»
|
| Сd1=10
|
| Сd2=10
|
tД-1=  0,594 чел./ч
|
tД-2=  3,564 чел./ч
|
Нормативная трудоемкость ТР корректируется посредством
всех коэффициентов:
tтр = tнтр · К1· К2 · К3 · К4(ср) ·К5 (чел.-ч./1000км) (27)
Где tнтр - нормативная трудоемкость ТР. табл. 5,стр.17 /2/.
K4(ср)-среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
К1 – коэффициент корректирования нормативной удельной трудоёмкости ТР в зависимости от категории условий эксплуатации (табл. 2,8, стр. 26/1/;)
| «Daewoo Nexia»
|
| tтрН=8,0
|
| К1=1,1
|
| К2=1,1
|
| К3=1,1
|
| К4ср=1
|
| К5=1,00
|
| tтр =8,0×1,1×1,1×1,1×1×1,00=10,65
|
7. РАСЧЁТ ГОДОВОЙ ТРУДОЁМКОСТИ
Годовая трудоёмкость определяется по формуле:
(чел.-час.) (28)
Годовая трудоёмкость текущего ремонта рассчитывается:
(чел.-час.) (29)
| «Daewoo Nexia»
|
ТЕОГ=  чел,ч
|
ТТО-1Г=  чел,ч
|
ТТО-2Г=  чел,ч
|
ТСОГ=  чел,ч
|
ТД-1Г=  чел,ч
|
ТД-2Г=  чел,ч
|
ТТРГ=  чел,ч
|
1) Трудоёмкость постовых работ зоны ТО-1
Т Г1- годовая трудоемкость ТО-1, чел.-час.;
Т cТР - сопутствующий ТР, выполняемый при производстве ТО-1;
Т Гd1 - годовая трудоемкость плановой общей диагностики, выполняемой при производстве ТО1 и ТО2;
Т Г dр- годовая трудоемкость заявочной общей диагностики и проверки качества производства ТО-1 и текущего ремонта.
1 Вариан
т.
Наличие автономного поста общей диагностики.
Для АТП с Аи<100 ед. или при отсутствии автономного поста Д-1
(чел.час.) (30)
2 Вариант.
Для АТП с Аи>100 ед.. и при наличии автономного поста общей диагностики. Подставив из "Структурной схемы" значения составляющих, получится формула:
(чел.час.) (31)
| «Daewoo Nexia»
|
∑T1П= 
|
2) Трудоёмкость постовых работ зоны ТО-2
Согласно «Структурной схемы распределения трудоемкости», трудоемкость постовых работ образуется из 5-ти составляющих:
Тг2, - годовая трудоемкость ТО-2, чел.час.;
ТСТР - годовая трудоемкость сопутствующего текущего ремонта, выполняемого при производстве ТО-2;
ТГСО - годовая трудоемкость сезонного обслуживания;
ТГd2, - годовая трудоемкость плановой поэлементной диагностики, выполняемой за 2-3 дня до производства ТО-2;
ТГd2Р - годовая трудоемкость заявочной поэлементной диагностики и
проверки качества производства ТО2 и текущего ремонта.
1 Вариант.
Для АТП с Аи<200 ед. или при отсутствии автономных диагностических постов. Подставив из "Структурной схемы" значения составляющих, получится формула:
(
чел.час.) (32)
2 Вариант.
Для АТП с Аи>200 ед.. и при наличии автономного поста общей и поэлементной диагностики.
Подставив из "Структурной схемы" значения составляющих, получится формула:
(чел.час.) (33)
| «Daewoo Nexia»
|
∑T2П= 
|
3) Трудоемкость постовых работ зоны ТР
Согласна «Структурной схемы распределения трудоемкость», трудоемкость постовых работ зоны ТР образуется из 5-ти составляющих, 4 из них участвуют в расчете постовых трудоемкостей
1 ВАРИАНТ:
Для АТП с Аи < 200 ед. и при отсутствии в АТП автономных
постов общей и поэлементной диагностики.
(34)
где: С - % объема работ текущего ремонта, выполняемого на постах зоны ТР, находятся по табл. 4, стр. 211, /4/
Сд - % процент диагностических работ, выполняемых на постах зоны текущего ремонта, находится по таблице, указанной выше.
2 ВАРИАНТ:
Для АТП с АИ > 200 ед. и при наличии в зоне текущего ремонта диагностических постов.
(35)
Примечание:
1. При подсчёте % постовых работ (С) исключить % малярных работ.
| «Daewoo Nexia»
|
| С = 12%
|
| СД = 1.7%
|
∑ТТРП= 
|
4) Трудоёмкость постовых работ зоны ЕО
Годовая трудоёмкость постовых работ рассчитывается по формуле:
(чел.-час.) (36)
где: 
- коэффициент, учитывающий среднюю периодичность мойки (принимается в пределах для грузовых 0,8 – 0,85; для легковых и автобусов:
при 2-х сменной работе 1,1 – 1,15; а при 1- сменной работе -0,9).
| «Daewoo Nexia»
|
| КП = 0.9
|
| ТЕОП=50107×0,10×0,9=4509,63
|
5)
Трудоёмкость поста общей диагностики
1.ВАРИАНТ:
Для АТП с Аи < 200 ед. при отсутствии в зоне текущего ремонта заявочной и контрольно-регулировочной диагностики,:
(чел.-час.) (37)
2.ВАРИАНТ:
Для АТП с Аи>200 ед. и при наличии в зоне текущего ремонта заявочной и контрольно-регулировочной диагностики, трудоёмкость поста общей диагностики будет равна плановой, т.е.
(чел.-час.) (38)
| «Daewoo Nexia»
|
∑ТД1П= 
|
6) Трудоёмкостьпоста поэлементной диагностики
1.ВАРИАНТ при отсутствии в зоне ТР постов диагностики:
(чел.-час.) (39)
2.ВАРИАНТ при наличии в зоне ТР автономных постов диагностики:
(чел.-час.) (40)
| «Daewoo Nexia»
|
∑ТД2П= 
|
7)
Трудоемкость цеха:
(42)
где С - % объёма работ текущего ремонта, выполняемого в данном участке, находится по табл.4 стр.211, /4/.
| Отделения
| ТГТР общ (чел. ч)
| 
| 
|
| Агрегатное
Слесарно- механическое
Электротехническое
Аккумуляторное
Система питания
Шиномонтажное
Вулканизационное
Жестяницкое
Сварочное
Медницкое
Кузнечно-рессорное
Арматурно-кузовное
Обойное
Столярное
Малярное
|
| 0.18
0.09
0.09
0.015
0.035
0.035
0.015
0.015
0.015
0.025
0.035
0.05
0.03
0.03
0.09
|
|
8. Расчет численности рабочих
Число производственных рабочих мест и рабочего персонала определяется по формулам:
, (43)
(44)
где: Ря - число явочных, технологически необходимых рабочих или
количество рабочих мест;
Рш - количество штатных рабочих;
Т г - годовая трудоемкость постовых или цеховых работ;
Фм - годовой фонд рабочего места или технологически необходимого рабочего;
Фр - годовой фонд рабочего времени штатного рабочего, с учетом отпуска и
невыхода на работу по уважительным причинам.
Ря ТР= 
Рш ТР= 
Трудоемкость работ по зонам и отделениям.
| Наименование зон,
Отделений
| Трудоемкость
работ в год
(чел.ч)
|
Фм
|
Ря
|
Фр
|
Рш
|
| Зона ТР
|
|
|
|
|
|
| Всего
|
| -
|
| -
|
|
9. Расчет количества постов зоны ТР
Расчет количества постов зоны ТР по формуле:
(48)
где: 
- годовая трудоемкость постовых работ объекта проектирования, чел.-час.;
Кн - коэффициент неравномерности загрузки постов (принимаем Д-1 и
Д-2 = 1.09; ТР = 1.12);
Др.о. - число рабочих дней в году (365 дней);
- продолжительность смены, час (8 ч.);
С - число смен работы в сутки (1 смена);
P - численность одновременно работающих на посту (Д-1,Д-2,ТР = 2 чел.);
Ки - коэффициент использования рабочего времени поста(0.9).
ПТРобщ= 
(43 поста)
10. Организационная часть
