Среди современных тенденций развития автомобилестроения доминирующей является повышение комфортности легкового автомобиля, связанное с растущими запросами потребителя. По мнению экспертов, в ближайшие десять лет 90 % инноваций в автомобильной промышленности будут определяться электронными системами и, в частности, программным обеспечением. Уже сейчас на долю электроники приходится четверть стоимости автомобиля, а в ближайшем будущем это значение достигнет 40 %, в основном, за счет расширенного использования бортовой электроники и вспомогательных систем, облегчающих процесс управления автомобилем. Автоматическое включение фар, отключение стеклоочистителей, контроль давления в шинах, на самом деле имеют сложные системы управления. К перспективным новинкам стоит добавить систему дистанционной парковки, радар, поддерживающий безопасное расстояние между автомобилями движущимися в потоке, навигационные системы с функцией оповещения о дорожно-транспортном проишествии. В современном автомобиле увеличивается количество радиокоммуника-ционных средств. В 2005 г. бортовые аудиосистемы всe чаще будут оснащаться экранами для просмотра фильмов, видеоигр и работы в режиме навигации.
В центре внимания разработчиков так называемые системы X-by-wire или Drive-by-wire (управление по проводам), предъявляющие особые требования к протоколам передачи данных. Перспективным решением является архитектура ТТА (Time Triggered Architecture), ориентированная на срабатывание при наступлении заданного времени. Первое серийное применение в автомобиле продемонстрировано весной 2001 г. на Женевском автосалоне (концептуальный автомобиль Filо, разработанный совместными усилиями итальянских фирм Carrozzeria Bertone и SKF). В автомобиле все педали и рулевое колесо заменены блоком управления, генерирующим сигналы, которые затем обрабатываются в SEMAU (Интеллектуальных электромеханических исполнительных устройствах) - по одному на каждую функцию. Человеко-машинный интерфейс Filo разработан совместно с Sarma, французским авиационным подразделением SKF.
Одним из последних направлений в области развития автомобильной электроники стало упразднение ключа и замка зажигания. В будущем биометрические системы заменят ключи и пин-коды в автомобиле. При помощи отпечатка пальца будет возможно открыть дверь автомобиля, активизировать сотовый телефон или воспользоваться ПК в автомобиле. Основой данной биометрической системы является микросканер с чипом памяти. Микросканер регистрирует и запоминает отпечатки пальцев водителя автомобиля. Разработчики фирмы Delphi создали прототип сканера отпечатков пальцев на консоли автомобиля. Другая биометрическая система базируется на контакте глаза. На расстоянии 70 см система УощупываетФ зрачок невидимыми инфракрасными лучами и распознаeт хозяина по радужной оболочке глаза.
Компанией Toyota на Токийском международном автосалоне осенью 2001 года уже представлен концептуальный автомобиль pod использующий биометрическую систему, распознающую состояние водителя. Pod собирает информацию о своeм водителе. Автомобиль может подбодрить или успокоить водителя. Если подходит владелец, U-образные канавки на капоте, похожие на улыбку, светятся оранжевым цветом, означающим, что машина счастлива.
Автомобиль откроет дверь, развернет к входу водительское кресло и приветственно завиляет хвостиком-антенной, расположенным сзади... Такого еще не было. Главная идея, воплощенная в pod (именно так, с маленькой буквы) совместными усилиями Toyota и Sony, - возможность двухстороннего общения человека и машины. Для этого pod оснастили биометрическими датчиками, встроенными в руль, которые измеряют физиологические параметры водителя (пульс и влажность ладони на джойстике управления). Рod изучает индивидуальный стиль вождения, отслеживая его манеру ускоряться, тормозить и маневрировать, поддерживать дистанцию до других автомобилей и пр., с целью регистрации отклонений от нормы. Сравнивая все это с записанными в памяти параметрами водителя-эталона, pod похвалит, если все делается правильно, или укажет на ошибки в управлении. Если машина почувствует, что водитель нервничает, она включит спокойную музыку и направит на него поток прохладного воздуха...
Автомобиль наделили способностями проявлять эмоции. Pod не только приветствует хозяина: если спустит колесо или кончится бензин, счастливая оранжевая улыбка сменится на печально-голубую, а при излишне резком маневре или грубом торможении - на сердито-красную.
Когда владелец выключит двигатель и отойдет от машины, вслед ему раздастся грустный вздох, да еще и слеза по щеке скатится - ее имитирует трубка голубого свечения... Владеет pod и более практичными навыками. Усвоив манеру управления хозяина, машина подстроит жесткость подвески и характеристики амортизаторов. Pod способна общаться с внешним миром, например, с такими же машинами - попросить их уступить дорогу, повилять хвостиком в знак благодарности. Три разных звуковых сигнала в зависимости от ситуации как бы говорят: "Предупреждаю!", "Спасибо!" или "Отойдите!".
