Дорожная сеть парка (дороги, аллеи, тропы) должна обеспечивать удобную связь входов в парк со всеми его функциональными зонами и отдельными объектами внутри них, включая разгрузочные, игровые, спортивные и другие площадки. При организации дорожной сети необходимо учитывать назначение и размеры парка, особенности ландшафтной и планировочной ситуации.
В общем балансе территории городского парка дороги и аллеи составляют 8-15%, площадки – 5-10%, загородного – соответственно, 2-4% и 1-2%. Относительная протяженность аллеи и дорог в городском парке рекомендуется – 300-400 м/га, в загородном – 50-100 м/га. В спортивных парках дороги, аллеи и площадки занимают значительно большую площадь.
Дорожную сеть парков следует дифференцировать по назначению и проектировать в соответствии с требованиями, приведенными в таблице 7.
Главная пешеходная аллея рассчитывается исходя из пропускной способности не более 300 чел./час, что обеспечивает комфортность и непрерывность движения. Учитывая дни празднеств и различных массовых мероприятий, ширину аллеи рекомендуется увеличивать за счет газонных полос, допускающих разовые нагрузки. При формировании главной аллеи тремя пешеходными полосами ширину средней полосы следует принимать с коэффициентом 0,8 от суммы крайних.
Таблица 10 - Типы парковых дорог
| Типы парковых аллей и дорог
| Ширина, м
| Назначение
| Основные требования к проектированию
|
|
|
|
|
|
| Основные пешеходные аллеи и дороги
| 6-50
| Пешеходное движение интенсивностью до 600 чел./час (на расчетную полосу 0,75 м). Допускается проезд внутрипаркового транспорта. Соединяют отдельные функциональные зоны между собой и основными входами.
| Прокладывается кольцевыми или транзитными трассами в обход функциональных зон. Наибольшие продольные уклоны – 40%, поперечные – 15-20%. Покрытие – бетонные и железобетонные плиты, монолитный бетон и железобетон, плиты из Атественного камня.
|
| Второстепенные пешеходные аллеи и дороги
| 3-12
| Пешеходное движение интенсивностью до 300 чел./час. Возможен проезд эксплуатационного транспорта. Служат внутризональными связями и соединяют второстепенные входы с отдельными парковыми объектами.
| Наибольшие продольные уклоны -60%; при больших уклонах следует предусматривать устройство лестниц. Покрытие – бетонные плиты, естественный камень; щебеночное и гравийное, обработанное вяжущими; грунтовое, улучшенное минеральными материалами; различные спецсмеси.
|
Продолжение таблицы 10
|
|
|
|
|
| Дополнительные пешеходные дороги и тропы
| 0,75-3,0
| Пешеходное движение малой интенсивности. Проезд транспорта не допускается. Подводят к отдельным парковым устройствам.
| Наибольшие продольные уклоны -80%. Покрытие – бетонные плиты, грунтовое улучшенное, грунтовое естественное.
|
| Велосипедные дорожки
| 1,5-2,5
| Велосипедные прогулки
| Продольные уклоны - не более 50%, поперечные – 15-25%. Покрытие – бетон, асфальтобетон, щебеночное и гравийное, обработанное вяжущими; грунтовое, улучшенное минеральными материалами.
|
| Дороги для конной езды
| 2,5-6,5
| Прогулки верхом, в экипажах и санях. Допускается проезд эксплутационного транспорта
| Продольные уклоны - до 60%. Покрытие – грунтовое улучшенное.
|
| Автомобильные дороги
| 4,5-7,0
| Автомобильные прогулки и проезд внутрипаркового транспорта (электро- и автокаров, микроавтобусов). Допускается проезд эксплуатационного транспорта
| Наибольшие продольные уклоны 70%, максимальная скорость движения - 60 км/час. Покрытие – бетон, асфальтобетон; щебеночное и гравийное, обработанное вяжущими веществами
|
Продолжение таблицы 10
| Хозяйственные проезды
| 3,5-5,5
| Эксплутационно-хозяйсвтенные перевозки возможно совмещать с дорогами для конной езды
| Наибольшие продольные уклоны -40%. Покрытие – грунтовое улучшенное.
|
| Надземные дороги (канатные, подвесные, монорельсовые)
| -
| Внутрипарковые пассажирские перевозки, осмотр достопримечательностей; в качестве аттракционов. Проектируются в парках развлечений и аттракционов, детских, выставочных и крупных ПКиО.
| Для канатных дорог – наибольшие продольные уклоны - 80%, скорость движения -до 14 км/час, провоз в одном направлении - до 1200 чел./час. Для двухканатных дорог гондольного типа – уклон 1000% и более, скорость - до 43 км/час. Для монорельсовых дорог – скорость движения - 10-40 км/час, пропускная способность - 20-25 тыс.чел./час
|
Тема 26 Планирование территории парка культуры и отдыха
Цель: ознакомление студентов с особенностями функционального зонирования территории парка культуры и отдыха, выбор архитектурно – планировочного решения в зависимости от заданного садово-паркового стиля, рельефа и климатических особенностей мест планирования.
