В России программа даже еще не готовится. Но в основание российской биотопливной промышленности уже заложен первый камень. Произошло это в конце прошлого года в Омске. И заложила этот камень все та же группа компаний «Титан». «Пусть позже, чем Казахстан и Украина, но Россия примет такую программу. Мы рассчитываем, что это произойдет еще до того, как мы достроим завод в 2008 году, — не сомневается руководитель департамента стратегического развития “Титана” Сергей Рябов. — В этом есть смысл: столько выгод налицо: и улучшение экологии, и улучшение свойств топлива, и дополнительный импульс к развитию территорий. К тому же добавка десяти процентов биотоплива в бензин позволяет не менять двигатель машины». Завод мощностью 150 тыс. тонн (с инвестициями 150 млн евро) будет производить как биоэтанол, так и продукт следующего передела — высокооктановую добавку для бензинов этилтребутиловый эфир (ЭТБЭ). Если биоэтанол из-за акциза в 23,5 рубля за литр никак не может конкурировать с двадцатирублевым бензином, то ЭТБЭ не облагается акцизом. На ЭТБЭ хороший спрос в Европе (там переходят с присадки первого поколения МТБЭ на более технологичную и экологичную ЭТБЭ) и в ряде азиатских стран. В Омске, как и в Казахстане, планируется применить тот же вертикально интегрированный подход — с заводом будет связан агропромышленный комплекс.
«Мне кажется, что лед тронулся, — говорит Алексей Аблаев. — Минсельхоз давно лоббирует эту тему, поскольку наше сельское хозяйство почти как чужая нефтезависимая страна страдает от высоких цен на нефтепродукты». И это при том, что у крестьян буквально под ногами лежат альтернативные источники, будь то зерно, солома или навоз. Мечты использовать все это добро на пользу делу витали давно, да только никаких реальных потуг не замечалось и потому создавалось впечатление, что не очень-то и надо. И заявлений делалось немало, одна компания даже зарядила маслом тепловоз и промчалась сколько-то километров по железке, как бы подтверждая свои намерения, но пока до дела дошло только в Омске. Тем не менее г-н Аблаев считает, что выступление Гордеева — это уже отмашка для бизнеса и намек на то, что проблемы с акцизами могут быть решены: «На мой взгляд, из сотен заявлений о намерениях двадцать-двадцать пять проектов производства биоэтанола в России можно рассматривать как серьезные, эти люди уже делают технико-экономическое обоснование, встречаются с зарубежными партнерами — поставщиками оборудования, обсуждают кредиты».
Перспективы производства биодизеля похуже. Хотя заявления тоже есть. «Пока мы не готовы из-за отсутствия сырьевой базы, — говорит директор центра “Биодизель” Ростовской области Ольга Матвеева. — В структуре посевов наших масличных был в основном подсолнечник на пищевые цели. Рапс — основная культура для производства биодизеля — был невостребован. Сейчас благодаря программе Минсельхоза по поддержке рапса идет наращивание площадей под эту культуру, я думаю, что в год процентов на двадцать они будут увеличиваться». По программе к 2010 году площади должны увеличиться с нынешних 530 тыс. га до 1,4 млн га. Но г-жа Матвеева считает, что при нынешних темпах эти площади уже через пару лет могут увеличиться до 2 млн га. Причем их можно наращивать и дальше, поскольку рапс географически может произрастать в более широкой зоне, чем подсолнечник.
«Топливо из рапса может быть рентабельным, — считает Ольга Матвеева, — но при условии, что производитель биодизеля сам является собственником зерна, а не покупает его на рынке». По расчетам, себестоимость литра биодизеля составит примерно 10 рублей, тогда как обычный дизель сейчас стоит от 15 рублей за литр. К сожалению, у нас нет технологий и оборудования для подобного производства. Западные специалисты предлагают в основном стотонники, убеждая, что именно при такой мощности завод будет рентабельным. «Я же считаю, — говорит г-жа Матвеева, — что даже небольшие заводы мощностью двадцать тонн в год, а может, даже и меньше, были бы рентабельны, если бы их ставили достаточно крупные хозяйства с площадями от пяти до десяти тысяч гектаров или несколько хозяйств».
