Прапорщика в/ч 28527 Собко А.Д
Согласно постановлению следователя военной прокуратуры … майора юстиции Сапруна Н.Н., экспертизу проводил заведующий кафедрой эргономики и инженерной психологии … Суходольский Г.В. Эксперту разъяснены права и обязанности, предусмотренные ст.82 УПК РСФСР. Эксперт предупрежден об ответственности по ст.ст. 181 и 182 УК РСФСР. Обстоятельства дела изложены в постановлении о назначении судебно-психологической экспертизы от 10 октября 1988 г. Для составления экспертного заключения предоставлены материалы уголовного дела. На разрешение эксперту поставлены два вопроса: … Дорожно-транспортные происшествия, обусловленные непроизвольным кратковременным (на несколько мин.) засыпанием водителя за рулем, известны и составляют 1-2% от всех ДТП. Непосредственная причина такого засыпания – переутомление водителя, которое возникает в результате несоответствия между накапливающимся утомлением и недостаточным отдыхом. По данным американских исследователей у 77% водителей уже после 3 часов непрерывного вождения наступает утомление. Утомление – комплекс физиологических сдвигов в организме человека, вызванных тяжелым или длительным трудом. Объективными причинами утомления водителей являются продолжительность вождения, вождение ночью, монотонность и однообразие движения, а также перегрузка зрения, в частности, во время вождения по городу. Особенно опасно утомление, вызванное неправильным режимом работы и отдыха: накапливаясь, оно приводит к понижению и сдвигам психофизиологических функций организма водителя. Водители за рулем засыпают чаще всего между полуночью и 5-6 часами утра. В этот период наиболее низкой становится температура тела, снижается до минимума интенсивность обменных процессов. При этом большинство ДТП происходит с водителями, не спавшими перед ночной работой в течение 18-20 часов. На фоне имеющегося утомления, тем более переутомления, при однообразии условий работы у водителей возникает состояние, которое иногда называют «дорожным гипнозом», а также «транспортной болезнью». Дорожный гипноз порождает тормозное, сонливое состояние, при котором водителю приходится волевыми усилиями преодолевать сонливость и поддерживать необходимый уровень бодрствования… Изложенное выше позволяет утвердительно ответить на первую часть первого вопроса: возможность непроизвольного засыпания за рулем, обусловленная психофизиологией водителя автомашины, существует… Материалы дела дают основание считать, что непосредственными психофизиологическими причинами засыпания Собко за рулем явились накопившееся за двое суток работы без нормального отдыха переутомление и определенная самонадеянность Собко сак малоопытного водителя. Следовательно, на вторую часть первого вопроса имеются основания ответить положительно: ДТП, совершенное прапорщиком Собко, могли обусловить и, вероятнее всего, обусловили психофизиологические причины. Для определенного ответа на второй вопрос необходимо обратить внимание на три обстоятельства. Во-первых, как свидетельствуют все научные данные, изложенные выше, засыпание водителя за рулем наступает непроизвольно и неожиданно для него. Следовательно, как случилось и с Собко. Во-вторых, по указанным причинам (непроизвольность, неожиданность) предотвратить засыпание за рулем непосредственно, усилием воли невозможно. И нужен определенный опыт косвенного облегчения волевых усилий путем внешней стимуляции (разговор, слушание радио)... В-третьих, засыпание за рулем обычно кратковременно, – это несколько секунд, причем с открытыми глазами. Как показал Собко, он видел встречное такси в метрах 100 впереди, но перед глазами возникло «белое пятно» и он «отключился». В сознание его привел окрик пассажира Соколова, но такси уже было рядом, и предотвратить столкновение Собко уже не смог… Таким образом, на второй вопрос можно определенно ответить отрицательно: Собко не мог, с учетом его психофизиологического состояния и опыта вождения, в данной сложившейся дорожно-транспортной обстановке предотвратить столкновение. Ответы на вопросы. Ответ 1: Да, обусловленная психофизиологией водителя автомашины возможность непроизвольного засыпания за рулем существует. Психофизиологические причины могли обусловить и вероятнее всего обусловили дорожное транспортное происшествие, совершенное прапорщиком Собко. Ответ 2: Нет, Собко не мог, с учетом его психофизиологического состояния и опыта вождения, в данной сложившейся дорожно-транспортной обстановке предотвратить столкновение. 15.10.88 г. Эксперт Суходолъский Г.В Матеріал взято з посібника Суходольского Г.В. Инженерно-психологическая экспертиза дорожно-транспортных происшествий. – Х.: Изд-во Гуманитарный центр, 2006. – 156 с.
|
