Дестабилизирующие факторы ППДестабилизирующий фактор ПП – фактор, в результате воздействия которого на ПП, значения его параметров и/или показателей качества не будут соответствовать требованиям, установленным в НТ и КТД. По степени влияния на безопасность факторы подразделяются на опасные и неопасные. По природе происхождения факторы (опасные): отказ тех-ких ср-в, отказ аппаратных ср-в, ошибка программного ср-ва, ошибка технического персонала. По характеру нарушения работоспособности тр-ной системы факторы делятся на: опасный функциональный и опасный параметрический дестабилизирующий фактор (ДФ). По наличию взаимосвязи м/у отказами тр-ной системы и явлениями внешней среды выделяют: опасные собственные и опасные вынужденные ДФ. Если грузы и пассажиры относятся к тр-ной системе, то их опасные действия могут привести к опасным ДФ. Опасный отказ груза – это отказ груза, в результате воздействия которого на ПП, ПП переходит в опасное состояние. Опасное действие пассажиров – это действия пассажиров, в результате которых ПП переходит в опасное состояние. Безопасность ПП и риски потерь Составляющие: Безопасность ПП – это св-во не создавать опасности жизни и здоровью людей, материальным ценностям, природе и др. технологическим процессам. Безопасность тр-ной системы (ТС) – свойство ТС находиться в работоспособном состоянии или в неработоспособном неопасном состоянии за расчетное время. Без-ть тех-го ср-ва ТС - св-во тех-го ср-ва не иметь опасных отказов за расчетное время. Без-ть аппаратного средства – св-во аппаратного ср-ва не иметь опасных отказов за расчетное время. Без-ть программного средства - св-во программного ср-ва не иметь опасных ошибок за расчетное время. Без-ть тех-го персонала – св-во тех-го персонала не совершать опасных ошибок за расчетное время. При этом может быть определена без-ть конткретного лица из контингента тех-го персонала Без-ть пассажиров – это вс-во пассажиров не совершать опасных действий за расчетное время. Без-ть груза – это св-во груза не создавать опасных ДФ за расчетное время. Риски потери при реализации ПП – это возможность потери при реализации ПП за расчетное время в следствие его перехода в опасное состояние. Потери – гибель одного или нескольких людей, утрата конкретных тех-х ср-в, потери экологического характера и др. Для оценки экономических последствий от потерь всех видов используется понятие риска экономического ущерба. Риск экономического ущерба – это возможность экономического ущерба при реализации ПП за расчетное время в следствии перехода его в опасное состояние. Показатели без-ти: 1. Показатель без-ти ПП – вероятность нахождения ПП в неопасном состоянии за расчетное время. 2. Показатель без-ти ТС – вероятность нахождения ТС в работоспособном состоянии или в неработоспособном неопасном состоянии за расчетное время. 3. показатель без-ти тех-го ср-ва – вероятность отсутствия опасных отказов за расчетное время. 4. Показатель без-ти ПО – вероятность отсутствия у программного ср-ва опасных ошибок за расчетное время. 5. Показатель без-ти аппаратного ср-ва – вероятность отсутствия опасных отказов у аппаратного ср-ва за расчетное время. 6. Показатель без-ти тех-го персонала – вероятность отсутствия опасных ошибок у тех-го персонала за расчетное время. 7. Показатель без-ти пассажиров – вероятность пассажиров не совершать опасных действий за расчетное время. 8. Показатель без-ти грузов – вероятность груза не создавать опасных ДФ за расчетное время. 9. Показатель риска потерь при реализации ПП – вероятность потерь при реализации ПП за расчетное время в следствии перехода его в опасное состояние. 10. Показатель риска экономического ущерба при реализации ПП – вероятность экономического ущерба при реализации ПП за расчетное время в следствии перехода его в опасное состояние.
|
