Технологические требования сборки насосов и технология сборки и контроля насосов

Сборка насоса производиться в 2 этапа:

1) Предварительная сборка.

2) Окончательная сборка.

Насосы имеют ротор и статор.

На роторе располагаются качающиеся детали и узлы. Роторы устанавливают в статор обычно на подшипники качения. Статоры имеют технические разъёмы в них иногда монтируют клапаны и регуляторы. При сборке шестеренчатого насоса выполняют следующие ТУ:

а) Правильный монтаж зубчатых пар и подшипниковых узлов, с обеспечением минимальных радиальных, диаметральных, осевых и боковых зазоров.

б) Обеспечение соостности.

в) При постановке редукционного клапана, служащего для поддержания в нагнетающей магистрали заданного давления топлива выдерживать требования герметичности.

г) Испытание и регулирование насоса.

д) Определение усилия и степени затяжки болтовых соединений.

Предварительная сборка:
1. Подбор деталей и постановка их для проведения следующих замеров:

- Определение посадки

- Определение зазора

- Определение качества зацепления зубьев.

-Проверка качества сопряжения всех деталей путем вращения зубчатых колёс.

2. После проверки насосы разбирают и готовят к окончательной сборке.

3. Окончательная сборка (База – корпус, в корпус ставится редукционный клапан). В корпус устанавливается качающийся узел;

Устанавливают рессору, манжеты и уплотнения. В крышку крепят рессору, ставят пробки и штуцер. Крышку соединяют с корпусом. Контроль вращения, гидроиспытания и регулировка, пломбировка клапана.

3. Сборка насоса состоит из следующих операций:

1) Осмотр деталей подбора их.

2) Предварительная сборка для определения зазоров сопрягаемых узлах.

3) Разборка.

4) Окончательная сборка.

5) Контроль.

1) Предварительная. Осмотр деталей, подбор деталей. Детали подбирают по группам. Такие детали как ведомое и ведущее зубчатые колеса, стаканы подшипников, иглы. Затем подсчитывают диаметральный зазор «А» между иглами и стаканами. «А» = 0.01 – 0.04 мм, затем определяют зазор «Г» между подшипниками 10 и 24, который должен быть 0.02 – 0.035 мм. Следующий зазор «Д» между зубьями колёс 2 и 3 и «Б» между торцами колёс и корпусом определяется после предварительной сборки насоса.

2) Окончательная. В корпус (8) укладывают шайбу (13), а на манжету (14) надевают пружину (19), после чего собранное уплотнение запрессовывают в корпус и ставят распорное кольцо (15). Затем на рессору (4) надевают опорную тарелку (16), заполняют полость смазкой и при помощи приспособления в манжету вставляют рессору. Далее ставят опорную шайбу (17), подобранную по толщине т. Обр., чтобы зазор «В» между шайбой (17) и оп. тарелкой (16) был в пределах 0.12 – 0.3 мм. В проточки всех стаканов (12) и (22) подшипников ставят уплотнительные кольца (9). После установки стаканов (12) и (22) в корпус (8), вставляют в пазы стаканов пружины (23) и цилиндры (11) и прокладку (20) с сухариком (21), а затем подпятники

Перед установкой в корпус зубчатых колёс (2, 3) посадочные места под иглы (5) смазывают техническим вазелином, затем заполняют эти места иглами, ставят в корпус ведущие (3) и ведомые (2) зубчатые колёса и вторично проверяют зазоры «Д» и «Б». В корпус устанавливают стаканы (1, 6), ставят крышку (7) и проверяют вращение колёс. Собранный насос отправляют по назначению.