Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Сборка передач с цилиндрическими зубчатыми колесами




Доверь свою работу кандидату наук!
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

При замере бокового зазора между зубьями цилиндрических зубчатых колес используют щуп. Когда колеса установлены на место, их отжимают одну в сторону вращения, другое - против. Вводят щуп, щуп должен входить в зазор плотно без заеданий. Меряют в нескольких положениях и берут среднее значение.

Если щупом мерить невозможно, то применяют специальное цанговое приспособление и индикатор. Штифт индикатора принимают к зубу одного из колес в точке, лежащей на радиусе начальной окружной. Другое колесо закрепляется неподвижно. Покачивая свободное колесо, отмечают показания индикатора, которое будет соответствовать величине бокового зазора.

Плавность зацепления проверяют на ощупь вращения одного из колес. При плавном ходе зубчатые колеса должны обкатываться без заеданий рывков и при работе не создавать шума.

Правильность зацепления проверяется по краске. Для этого зубья одного из колес (ведущего) смазывают тонким слоем краски (берлинская лазурь) и проворачивают. При этом второе колесо притормаживают для более четкого отпечатка.

Сборка передач с коническими зубчатыми колесами.

Особенность сборки конических зубчатых передач состоит в регулировании бокового зазора, которое достигается за счет перемещения вдоль осей одного или обоих зубчатых колес. Если боковой зазор не получается, то его доводят до нужной величины передвижением вдоль оси, при сближении колес- уменьшение зазора. удаление-увеличение зазора. Это регулирование осуществляется подбором регулировочных шайб, при помощи которых можно приближать или удалять зубчатые колеса друг от друга.

Качество зацепления конических зубчатых колес проверяют по окраске. Если отпечаток располагается ближе к широкому концу зуба, зацепление считается негодным, а если к тонкому концу зуба- годным т.к.эта часть более нагруженная.

 

 

ОПОРНЫЙ КОНСПЕКТ К УРОКУ № 20

Дисциплина: Технология сборки двигателя

Раздел 2: Проектирование технологических процессов сборки ГТД

Тема 2.8: Технология сборки агрегатов

2.8.1. Технология сборки агрегатов

Вид урока: Лекция

Продолжительность урока: 2 часа

Студент должен

знать:

- особенности проектирования технологических процессов сборки агрегатов (насосов, фильтров, форсунок)

уметь:

- разрабатывать схемы сборки, составлять перечни операции;

- составлять и заполнять операционные карты, выбирать технические средства, обосновывать принятые решения.

ЛЕКЦИЯ

1. Виды агрегатов.

2. Технологические требования сборки насосов и технология сборки и контроля насосов.

3. Технологические требования сборки масленого фильтра и технология сборки и контроля фильтров.

4. Технологические требования к форсункам и технология сборки форсунок.

 







Дата добавления: 2014-12-06; просмотров: 496. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.016 сек.) русская версия | украинская версия