ВАГОННЫХ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ

Методические указания к учебно-исследовательским лабораторным работам по курсу дисциплины «Вагоны. Общий курс»

Часть I

 

 

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

 

Указания посвящены лабораторным работам, способствующим более глубокому изучению материала по первой части дисциплины «Вагоны. Общий курс». К каждой работе даются теоретические сведения и исходные данные.

Лабораторные работы выполняются в учебном классе кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» и стендовой аудитории на натурных образцах вагонных деталей и узлов, а также макетов вагонов и необходимым оборудованием, измерительным инструментом и оснасткой. Лабораторные работы проводятся после тематических лекций и контрольных занятий, что дает возможность каждому студенту помимо закрепления теоретического материала получить практические навыки использования лабораторного оборудования, а также познакомиться с элементами исследовательской работы.

Тематика учебно-исследовательских лабораторных работ соответствует учебной программе к вытекает из содержания наиболее важных разделов курса.

Практикум по лабораторным работам построен по следующей схеме: краткие теоретические сведения и исходные данные; цель работы; объекты исследования; стенды и установки, используемые для проведения работы; порядок выполнения работы; требования к оформлению работы.

 

 

Лабораторная работа № 1

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ И ЛИНЕЙНЫХ РАЗМЕРОВ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

Технико-экономические параметры являются основной характеристикой эксплуатации грузовых вагонов, определяют эффективность их использования. Основными требованиями, предъявляемыми к грузовым вагонам, являются сохранность грузов и себестоимость перевозок.

Основными параметрами грузового вагона, характеризующими его эффективность, являются: грузоподъемность, тара, количество колесных пар (осность), объем кузова, площадь пола, длина и другие линейные размеры вагона. Для сравнения вагонов между собой пользуются параметрами, представляющими отношения этих величин: удельным объемом кузова, удельной площадью пола, коэффициентами тары, нагрузкой от колесной пары на рельсы, нагрузкой на метр пути. Важными показателями являются средняя статическая и средняя динамическая нагрузки вагона.

Основные условия, которым должны соответствовать вагоны нового поколения, заключаются в максимальном использовании грузоподъемности и вместимости, снижении эксплуатационных расходов на их содержание и ремонт, повышении прочности и долговечности, уменьшении коэффициента тары и обеспечении безопасности движения.

Исходными данными для проектирования грузовых вагонов являются: габарит, в который должен вписываться вагон, максимальная скорость, грузоподъемность, коэффициент тары, удельный объем кузова, нагрузка от колесной пары нарельсы и нагрузка на погонный метр пути.

В настоящее время, не смотря на то, что подавляющая часть вагонов имеет максимальную осевую нагрузку 23, 5 тс/ост, проектируются вагоны с осевой нагрузкой 25, 27 и даже 30 тс/ось, вагоны с осевой нагрузкой 25 тс/ось эксплуатируются на ограниченных полигонах обращения.