Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Расчет и построение нагрузочных диаграмм электропривода




Доверь свою работу кандидату наук!
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Статический момент, приведенный к скорости вала двигателя, определяется по формуле:

(4.15)

где М0– момент потерь холостого хода электродвигателя;

iр – передаточное число редуктора;

ηр – К.П.Д. редуктора.

 


 

 

Величиной М0 пренебрегаем в виду ее малости. Так как привод безредукторный, то формула (4.15) принимает вид:

(4.16)

Электромагнитный момент двигателя равен сумме статического и динамического моментов:

(4.17)

где

(4.18)

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
Рассчитаем динамические моменты:

Н×м

Н×м

Н×м

Н×м

Н×м

Н×м

Н×м

Н×м

Н×м

Н×м

 

Н×м

Н×м

Н×м

Зная статический и динамический моменты на каждом участке рабочего цикла, по формуле (4.17) определяем электромагнитный момент:

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 

Нагрузочные диаграммы Мс(t) и М(t) представлены на чертежах СУ01.6.091401.ТЧ1.1, СУ01.6.091401.ТЧ3.1.

Поскольку применяется двухзонное регулирование скорости ДПТ, то при ослаблении магнитного потока двигателя нарушается прямая пропорциональность между моментом и током якоря. Поэтому, кроме упрощенной нагрузочной диаграммы М(t), необходимо построить упрощенную токовую диаграмму I(t). При скорости, равной или меньшей номинальной (ω ≤ ωн), ток якоря двигателя определяется соотношением:

(4.19)

Конструктивный коэффициент = М /I (4.20)


 

При скорости, выше номинальной, ток двигателя определяется по формуле:

(4.21)

 

Определяем значения ωн и k∙Фн:

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
Теперь, используя формулы (4.19) и (4.21), определяем значение тока на каждом участке рабочего цикла. Нагрузочная диаграмма I(t) представлена на чертеже СУ01.6.091401.ТЧ4.1

А

А

А

А

А

А

А

А

А


А

А

А

А

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
4.8 Проверка двигателя по перегрузке и по условиям пуска

На основании построенных нагрузочных диаграмм производится проверка двигателя на перегрузку. Двигатель проходит по перегрузочной способности, если выполняются условия:

М ≤ Мдоп (4.22)

и

I ≤ Iдоп (4.23)

на протяжении всего рабочего цикла работы ЭП. Здесь М и I – значения момента и тока из нагрузочных диаграмм; Мдоп и Iдоп – максимально допустимые значения момента и тока выбранного двигателя.

В качестве М берем максимальный момент за время работы в рабочем цикле.

М = М5=

Для ДПТ известна перегрузочная способность по току, поэтому:

Iдоп = λI ∙ Iн (4.24)

Iдоп = 2,0550 = 1100 А

В качестве I берем максимальный ток за время работы в рабочем цикле.

I = I5 =


 

Двигатель проходит по перегрузочной способности, т.к. выполняются условия (4.22) и (4.23).

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
Проверка по пусковому моменту

Смысл этой проверки состоит в том, что проверяется физическая реализуемость процесса пуска ЭП из неподвижного состояния. Необходимо проверить выполнение условия:

МП > МС.ТР (4.25)

где МП – пусковой момент двигателя;

МС.ТР – значение статического момента при трогании механизма из неподвижного состояния (момент трогания).

Так как пуск двигателя совершается на холостом ходу, то момент МС.ТРимеет малое значение, т.е. можно сделать вывод, что МП > МС.ТР. По пусковому моменту двигатель проходит. Теперь двигатель нужно проверить по условиям нагревания (по температурному режиму).







Дата добавления: 2014-10-29; просмотров: 1662. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.025 сек.) русская версия | украинская версия