Проверка двигателя по нагреву
В практике проектирования ЭП из всех методов проверки двигателей на нагрев наибольшее распространение получили методы эквивалентного момента – для случая однозонного регулирования скорости и эквивалентного тока – для случая двухзонного регулирования скорости. Значения этих эквивалентных величин находят по формулам:
где М1, М2, …, Мn, I1, I2, …, In – значения моментов и токов на участках нагрузочных диаграмм М(t) и I(t) длительностью t1, t2, …, tn, причем сумма длительностей этих участков равна времени цикла
Формулы (4.26) и (4.27) справедливы лишь в случаях, когда условия охлаждения на всех участках работы не отличаются от расчетных, принятых при проектировании двигателя. Для самовентилируемых двигателей, теплоотдача которых зависит от частоты вращения, в эти формулы следует вводить поправочные коэффициенты для участков, где скорость двигателя меньше номинальной. При этом формула эквивалентного тока приобретает вид:
где tп, tторм, tуст – продолжительность режимов пуска, торможения, работы с установившейся скоростью в течение цикла; α и β – коэффициенты, учитывающие ухудшение условий охлаждения при работе со скоростью, ниже номинальной, в процессах пуска ( tп = t1 + t3 + t8 + t10 = 49 c tторм = t5 + t7 + t12 = 27 с tуст = t2 + t4 + t6 + t9 + t11 = 79 с t0 = t13 = 20 с Ухудшение условий теплоотдачи учитывается при определении расчетной продолжительности включения:
Подставляя полученные значения в формулу (4.29) имеем: IЭ =
Так как расчетная продолжительность отличается от стандартной, то сделаем перерасчет эквивалентного тока по формуле:
0, 75*500=375 Двигатель проходит по нагреву, т.к. выполняются условия (4.30): 141, 711≤ 375 (А)
|
(4.26)
(4.27)
. (4.28)
(4.29)
) и во время паузы (β). Обычно принимают 
= 0, 75 и β = 0, 5. Так как, выбран двигатель крановометалургической серии, то в формуле не учитывается время паузы t0 и коэффициент β.
А
А
(4.30)
