КОРРЕКТИРОВАНИЕ ИСХОДНЫХ НОРМАТИВОВ

Корректирование исходных нормативов выполняется по приведенным ниже формулам. Значения коэффициентов корректирования принимаются из «Положения о техническом обслуживании и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта» /1/ и Приложения 2.

 

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле:

 

LТО-1 = LнТО-1 ∙ К1 ∙ К3, км; (2.1)

 

где LнТО-1 – нормативная периодичность ТО-1, км;

 

К1 – коэффициент корректирования, учитывающий условия эксплуатации;

 

К3 – коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия.

 

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:

 

LТО-2 = LнТО-2 ∙ К1 ∙ К3, км; (2.2)

 

 

где LнТО-2 – нормативная периодичность ТО-2, км.

 

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

 

LКР = LнКР ∙ К1 ∙ К2 ∙ К3, км; (2.3)

 

где LнКР – нормативный пробег до капитального ремонта, км;

 

К2 – коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава.

 

Для удобства составления графика постановки автомобилей на соответствующий вид технического воздействия, расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2 и пробег до капитального ремонта следует скорректировать с учетом кратности со среднесуточным пробегом (LСС) и между собой.

 

Пто-1 ‗ LТО-1 (2.4)

 

LСС

 

где Пто-1 – величина кратности (округляется до целого числа).

 

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает следующее значение:

 

LсТО-1 = LСС ∙ Пто-1

 

Расчетная величина периодичности ТО-2 корректируется по кратности периодичности ТО-1

 

Пто-2 ‗ L (2.5)

 

L

 

где Пто-2 – величина кратности (округляется до целого числа).

 

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает следующее значение:

 

LсТО-2 = LсТО-1 ∙ Пто-2

 

Расчетная величина пробега до капитального ремонта корректируется по кратности периодичности ТО-2

 

Пкр ‗ L (2.6)

 

L

 

где Пкр – величина кратности (округляется до целого числа).

 

Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает следующее значение:

 

LсКР = LсТО-2 ∙ ПКР

 

Удельная продолжительность простоя подвижного состава АТП в техническом обслуживании и текущем ремонте рассчитывается по формуле:

 

dТО-ТР = dнТО-ТР ∙ К14, дни/1000 км; (2.7)

 

где dнТО-ТР – нормативная удельная продолжительность простоя подвижного состава

 

в ТО и ТР, дни/1000 км (принимается по табл. 2.2);

 

К14 – коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ТР в

 

зависимости от пробега с начала эксплуатации.

 

Среднее значение коэффициента корректирования К14 рассчитывается по формуле:

 

К14(ср) ‗ А1 ∙ К14(1) + А2 ∙ К14(2) + А3 ∙ К14(3) + А4 ∙ К14(4) (2.8)

 

А1 + А2 + А3 + А4

 

 

где А1, А2, А3, А4 – количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым

 

пробегом с начала эксплуатации (принимается по табл. 2.1.);

 

 

К14(1) …К14(4) – величины коэффициентов корректирования продолжительности

 

простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега

 

с начала эксплуатации (принимаются по Приложению 2).

 

Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте (dКР) принимается по таблице Приложения 2 без корректирования.

 

Для автомобиля, работающего без прицепа или полуприцепа, расчетные трудоемкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и удельная трудоемкость текущего ремонта (ТР) на 1000 км пробега определяются по нижеприведенным формулам. Значения трудоемкостей принимаются по табл. 2.2 исходных нормативов, значения коэффициентов корректирования – по Приложению 2.

 

Трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле:

 

tЕО = tнЕО ∙ К2 ∙ К5 ∙ Км, чел.-ч.; (2.9)

 

где tнЕО – нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч;

 

К2 – коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного

 

состава и организацию его работы;

 

К5 – коэффициент корректирования, учитывающий количество обслуживаемых

 

и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически

 

совместимых групп подвижного состава;

 

Км – коэффициент механизации работ ЕО, снижающих трудоемкость ЕО.

 

Коэффициент механизации работ ЕО рассчитывается по формуле:

 

Км ‗ 100 – (См + Со), (2.10)

 

 

где См - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки

 

(принимается равным 50-55%);

 

Со - % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом

 

воздухом (принимается равным 10-15%).

 

Трудоемкости ТО-1 и ТО-2 рассчитывается по формулам:

 

tТО-1 = tнТО-1 ∙ К2 ∙ К5 ∙ Км, чел.-ч; (2.11)

 

tТО-2 = tнТО-2 ∙ К2 ∙ К5 ∙ Км, чел.-ч; (2.12)

 

где tнТО-1 и tнТО-2 – нормативные трудоемкости соответственно ТО-1 и ТО-2,

 

чел.-ч;

 

Км – коэффициент механизации работ технического обслуживания, снижающий

 

трудоемкость (при поточном методе производства для ТО-1 принимается

 

равным 0, 8, для ТО-2 – равным 0, 9; для тупикового метода принимается

 

равным 1, 0).

 

Сезонное обслуживание предназначено для перевода подвижного состава АТП на летний или зимний период эксплуатации. Сезонное обслуживание совмещается с очередным ТО-2, с увеличением трудоемкости работ ТО-2 на 20-50%. Трудоемкость сезонного обслуживания (СО) рассчитывается по формуле:

 

tСО = tТО-2 ∙ ССО, чел.-ч; (2.13)

 

где ССО – доля трудоемкости СО от трудоемкости работ ТО-2:

 

0, 5 – для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;

 

0, 3 – для холодного и жаркого сухого климатических районов;

 

0, 2 – для прочих климатических районов.

 

Трудоемкости общего (Д-1) и поэлементного (Д-2) диагностирования рассчитываются по формулам:

 

tД-1 = tТО-1 ∙ С1, чел.-ч; (2.14)

 

tД-2 = tТО-2 ∙ С2, чел.-ч; (2.15)

 

где tТО-1, tТО-2 – рассчитанные трудоемкости работ соответственно ТО-1 и ТО-2,

 

чел.-ч;

 

С1, С2 – доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости работ

 

соответственно ТО-1 и ТО-2 (составляет в долях от 0, 3 до 1, 6 и при-

 

нимается по таблице Приложения 3).

 

 

Удельная трудоемкость текущего ремонта автомобилей рассчитывается по формуле:

 

tТР = tнТР ∙ К1 ∙ К2 ∙ К3 ∙ К4∙ К5, чел.-ч/1000 км; (2.16)

 

где tнТР – нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч;

 

К4 – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости

 

текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

 

Среднее значение коэффициента К4 рассчитывается по формуле:

 

К4 ‗ А1 ∙ К4(1) + А2 ∙ К4(2) + А3 ∙ К4(3) + А4 ∙ К4(4), (2.17)

 

А1 + А2 + А3 + А4

 

где А1 … А4 – количество автомобилей, входящие в группу с одинаковым пробегом

 

С начала эксплуатации, ед. (таблица 2.1);

 

К4(1) … К4(4) – величины коэффициентов корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации

для соответствующих групп автомобилей (принимается по таблице

 

Приложения 2).

 

Корректирование трудоемкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и ТР на 1000 км для прицепов и полуприцепов выполняется аналогично, как и для автомобилей-тягачей. Тогда расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида для прицепного состава определяется по общей формуле:

 

t(i)пр = tн(i)пр ∙ К2 ∙ К5, чел.-ч; (2.18)

 

где tн(i) – нормативная трудоемкость единицы ТО данного вида (ЕО, ТО-1, ТО-2) для

 

полуприцепа или прицепа, чел.-ч.

 

Расчетная удельная трудоемкость ТР на 1000 км пробега для прицепного оборудования автомобилей рассчитывается по формуле:

 

tТР(пр) = tнТР(пр) ∙ К1 ∙ К2 ∙ К3 ∙ К4 ∙ К5, чел.-ч/1000 км; (2.19)

 

где tнТР(пр) – нормативная удельная трудоемкость ТР на 1000 км пробега для

 

прицепа или полуприцепа, чел.-ч/1000 км;

 

К1…К5 – коэффициенты корректирования.

 

По результатам выбора и расчетов показателей ТО и ремонта составляется таблица.

 

 

Таблица 2.3

 

Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

 

Наименование Условное Единица Величина

показателя обозначение измерения показателя

 

нормативная, расчетная принятая

 

Пробег до ТО-1 LТО-1 км

 

Пробег до ТО-2 ТО-2 км

 

Пробег до КР LКР км

 

Трудоемкость ЕО tЕО чел.-ч

 

Трудоемкость ТО-1 tТО-1 чел.-ч

 

Трудоемкость ТО-2 tТО-2 чел.-ч

 

Трудоемкость ТР tТР чел.-ч/1000 км

 

Трудоемкость СО tСО чел.-ч

 

Трудоемкость Д-1 tД-1 чел.-ч

 

Трудоемкость Д-2 tД-2 чел.-ч

 

2.2.РАСЧЕТ КОЭФФИЦИЕНТОВ £ т, £ и И ГОДОВОГО ПРОБЕГА

Расчетный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобиля (группы автомобилей, парка автомобилей) определяется из выражения:

 

£ т ‗ ______1___________________, (2.20)

 

1 + Lсс (dТО-ТР / 1000 + dКР / LсрКР)

 

где Lсс – среднесуточный пробег автомобилей, км;

 

LсрКР – средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального

 

ремонта, км;

 

dКР – продолжительность простоя автомобиля в капитальном ремонте, дни.

 

LсрКР = LКР ∙ (1 – (0, 2 ∙ АКР) / А), км; (2.21)

 

где LКР – скорректированное значение пробега до капитального ремонта, км;

 

АКР – количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт (принимается

 

по заданию);

 

А – списочное количество автомобилей в АТП, ед.

 

Коэффициент использования автомобилей определяют с учетом режима работы АТП в году и коэффициента технической готовности подвижного состава по формуле:

 

£ и ‗ _ДРг_ ∙ • Кн • £ т, (2.22)

 

Дкг

 

где Дрг – количество рабочих дней в году АТП;

 

Кн – коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправ-

 

ных автомобилей в рабочие для АТП дни по эксплуатационным причинам

 

(принимается в пределах 0, 93 … 0, 97).

 

Суммарный годовой пробег всех автомобилей в АТП рассчитывается по формуле:

 

∑ LГ = 365 ∙ А ∙ LСС ∙ £ и, км; (2.23)

 

 

где А – списочное количество автомобилей в АТП, ед.;

 

LСС – среднесуточный пробег автомобилей, км.