Студопедия Главная Случайная страница Задать вопрос

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Устройство и принцип работы рулевого управления




1 — боковая тяга;
2 — сошка;
3 — средняя тяга;
4 — маятниковый рычаг;
5 — регулировочная муфта;
6 — нижний шаровой шарнир передней подвески;
7 — правый поворотный кулак;
8 — верхний шаровой шарнир передней подвески;
9 — правый рычаг поворотного кулака;
10 — кронштейн маятникового рычага;
11 — подшипник верхнего вала рулевого управления;
12, 19 — кронштейн крепления вала рулевого управления;
13 — труба кронштейна крепления вала рулевого управления;
14 — верхний вал рулевого управления;
15 — картер рулевого механизма;
16 — промежуточный вал рулевого управления;
17 — облицовочный кожух вала рулевого управления;
18 — рулевое колесо;
20 — фиксирующая пластина передка кронштейна;
21 — стяжной болт крепления карданного шарнира;
22 — лонжерон кузова

 

Рулевое управление современного автомобиля имеет следующее устройство:
Рулевое колесо, один из главный органов управления автомобилем, соединен с рулевой колонкой, которая в свою очередь входит в зацепление с рулевым механизмом. Рулевой механизм увеличивает приложенное усилие водителя к рулевому колесу и передает его рулевому приводу, который в свою очередь обеспечивает поворот управляемых колес на заданные углы.

1) рулевое колесо с рулевой колонкой;
Рулевое колесо пластмассовое, армированное стальным каркасом. На нем установлен включатель звукового сигнала, контактная часть которого закрыта пластмассовой крышкой.
К фланцу трубы верхней опоры вала прикреплен переключатель указателей поворота и света фар.
В конструкции рулевой колонки предусмотрена возможность складывания при сильном фронтальном ударе, что позволяет снизить тяжесть травмирования водителя. В целях защиты от угона осуществляется механическая блокировка рулевой колонки.

 

2) рулевой механизм;
Рулевой механизм является основой рулевого управления, где он выполняет следующие функции:
увеличение усилия, приложенного к рулевому колесу;
передача усилия рулевому приводу;
самопроизвольный возврат рулевого колеса в нейтральное положение при снятии нагрузки.
По своей сути рулевой механизм является механической передачей (редуктором), поэтому основным его параметром является передаточное число.
В зависимости от типа механической передачи различают следующие типы рулевых механизмов:
.реечный;
.червячный;
.винтовой.
В автомобиле ВАЗ 2107, как и на всей отечественной «классике», используется рулевой механизм червячного типа.

 

3) рулевой привод.
состоит из трех тяг - средней 3 (рис.1) и двух боковых 1, а также сошки 2, маятникового рычага 4 с кронштейном 10 на лонжероне и поворотных рычагов 9 поворотных кулаков 7.







Дата добавления: 2014-10-29; просмотров: 686. Нарушение авторских прав

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2017 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия