Студопедия — Тормозные и амортизаторные жидкости
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Тормозные и амортизаторные жидкости






В тормозных системах грузовых и легковых автомобилей в основном используют гидравлические приводы. В качестве рабочей жидкости в них наиболее широкое распространение имеют гидротормозные жидкости ГТЖ-22 (ТУ 6480495—72) и ГТЖ-22М (ТУ6018J4—73) Это жидкости на основе этиленгликолей с добавлением противокоррозионной присадки и красителей (зеленого или зелено-коричневого цвета). Они отличаются хоро­шими низкотемпературными свойствами (хорошо про­качиваются), низкой испаряемостью, работоспособны до —60°С. При случайном попадании воды в тормозную систему жидкости не расслаиваются, так как гликоли хорошо смешиваются с водой. Основной их недоста­ток — высокая ядовитость,

В гидротормозных системах современных легковых автомобилей «Жигули», «Москвич», «Волга» всесезонно применяют жидкость ГТЖ-22А «Нева» (ТУ б 09550— 73), которая состоит из гликолевого эфира, загущенного вязкостной присадкой с добавлением ингибиторов кор­розии, цвет — светло-желтый. По эксплуатационным свойствам «Нева» превосходит ГТЖ-22 и ГТЖ-22М. Температура застывания —60° С, а кипения 190° С, ее можно использовать и в гидравлических приводах тор­мозов грузовых автомобилей. Жидкость ядовита и огне­опасна, при контакте с кожей вызывает ее раздражение. Хорошими низкотемпературными свойствами обла­дает гидротормозная нефтяная жидкость ГТН: темпера­тура застывания —63° С, вязкость при 50° С около 10сСт. Она рекомендуется только для систем, уплотнения и шланги которых изготовлены из маслобензостойкой резины.

Смесью равных частей касторового масла и изобутилового спирта является жидкость БСК (ТУ 6 101533— 75), к которой обычно добавляют красный реже зеленый краситель. Ее можно использовать для гидроприво­дов тормозов и сцепления грузовых и легковых авто­мобилей (кроме автомобилей «Жигули»). При темпера­туре —20° С начинается кристаллизация касторового масла, поэтому БСК можно применять только до этой температуры. При попадании в систему воды однород­ность жидкости нарушается, и она становится непригод­ной к использованию.

Смешение любой тормозной жидкости с топливом и маслами недопустимо, так как нефтепродукты разруша­ют резиновые детали, что приводит к отказу в работе Т0рмозной системы. Запрещается также применять сме­си спирта и глицерина или других веществ, не рекомен­дованных к использованию в тормозных системах.

Перед заполнением тормозную систему необходимо промыть и прокачать растворителями, например ацетоном. Периодически, в соответствии с правилами техни­ческою обслуживания жидкости необходимо заменять. В случае потери жидкости из тормозной системы ав­томобиля (при подтекании, просачиваниях и испаре­нии) пополнять убыль необходимо жидкостью той же марки, так как разные их сорта при смешивании легко расслаиваются, и нормальная работа системы наруша­ется. Если возникает сомнение в марках, то обязательно нужно проверить их совместимость. Для этого из тор­мозной системы следует взять небольшое количество жидкости и добавить в нее примерно столько же той, которую предполагается долить. Полученную смесь тщательно перемешивают и дают отстояться. Если обра­зуется два слоя, то жидкость в систему добавлять нель­зя: они изготовлены на разной основе. В этом случае нужно полностью освободить тормозную систему, про­мыть ее и заполнить вновь.

Гидравлические амортизаторы различных типов за­полняют обычно маловязкими маслами. Амортизатор­ные жидкости должны иметь хорошие смазывающие и антикоррозионные свойства, быть легкоподвижными при всех встречающихся рабочих температурах, т.е. обла­дать хорошей вязкостно-температурной характеристи­кой и низкой температурой застывания. Особенно тя­желы условия работы жидкостей в телескопических и рычажно-кулачковых амортизаторах из-за небольших сечений проходных отверстий, высоких скоростей исте­чения, больших перепадов давления,

Наиболее широкое распространение в телескопиче­ских рычажно-кулачковых амортизаторах автомобилей имеет жидкость АЖ-12Т (ТУ 38 101432—75), изготов­ленная на основе маловязкого минерального масла с добавлением кремнийорганических соединений, а также противоизносной и антиокислительной присадок. Она устойчиво работает при повышенных температуре и дав­лении, обладает хорошей термической и механической стабильностью жидкость АЖ-12Т используют в систе­мах, где детали уплотнений выполнены из маслостойкой резины. Работа на ней обеспечивается в диапазоне температуры —50ч-4-60° С.

Для всесезонной работы гидравлических амортизаторов автомобиля предназначено масло МГП-10 (ТУ 38 101137—71), являющееся смесью трансформаторно­го масла, силиконовой жидкости, животных жиров, ан­тиокислительной и противопенной присадок

В производственных условиях, если специальных амортизаторных жидкостей нет, их можно приготовить путем смешивания примерно равного количества транс­форматорного и турбинного масел. Такие смеси отли­чаются удовлетворительными эксплуатационными свой­ствами. При отсутствии турбинного масла для повыше­ния смазочной способности можно добавить легкое ин­дустриальное масло. Использовать одно трансформа­торное масло не рекомендуется, так как оно не обладает необходимыми противоизносными свойствами.







Дата добавления: 2014-10-29; просмотров: 1189. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Краткая психологическая характеристика возрастных периодов.Первый критический период развития ребенка — период новорожденности Психоаналитики говорят, что это первая травма, которую переживает ребенок, и она настолько сильна, что вся последую­щая жизнь проходит под знаком этой травмы...

РЕВМАТИЧЕСКИЕ БОЛЕЗНИ Ревматические болезни(или диффузные болезни соединительно ткани(ДБСТ))— это группа заболеваний, характеризующихся первичным системным поражением соединительной ткани в связи с нарушением иммунного гомеостаза...

Решение Постоянные издержки (FC) не зависят от изменения объёма производства, существуют постоянно...

Упражнение Джеффа. Это список вопросов или утверждений, отвечая на которые участник может раскрыть свой внутренний мир перед другими участниками и узнать о других участниках больше...

Влияние первой русской революции 1905-1907 гг. на Казахстан. Революция в России (1905-1907 гг.), дала первый толчок политическому пробуждению трудящихся Казахстана, развитию национально-освободительного рабочего движения против гнета. В Казахстане, находившемся далеко от политических центров Российской империи...

Виды сухожильных швов После выделения культи сухожилия и эвакуации гематомы приступают к восстановлению целостности сухожилия...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия