Раздел 6

Средства контроля за работой оборудования бортовых систем;

(СОК, МСРП

Средства объективного контроля (СОК)

Использование СОК позволяет решать следующие задачи:

- контролировать качество выполнения полетов и предупреждать нарушения правил летно-технической эксплуатации;

- повышать уровень профессиональной подготовки ЛПС (разборы, самоконтроль по СОК);

- выявлять отказы и неисправности АТ (по регистрируемым параметрам);

- обеспечивать при АП наличие необходимой информации о полете;

- повышать эффективность использования АТ (по режимам работы двигателей).

К СОК относится бортовое и наземное оборудование для сбора и обработки информации о полете ВС.

Существуют следующие группы СОК:

1) бортовые средства сбора параметрической информации (БСССПИ);

2) бортовые средства сбора звуковой информации (БССЗИ);

3) бортовые средства автоматизированной обработки и анализа

параметрической информации (БСАОАПИ);

4) наземные средства сбора параметрической информации (НССПИ);

5) наземные средства обработки полетной информации (НСОПИ).

Бортовые регистраторы полетной информации

1). МСРП – 64М – 2 (магнитная система регистрации параметров с цифровым кодирующим устройством, записывает параметры на магнитную ленту);

2). МС – 61 (магнитная система – магнитофон, запись на магнитную проволоку;

3). БУР-01, БУР-92 (бортовое устройство регистрации, запись на магнитную ленту);

5). К3-63 (трёхканальный механический самописец, записывает пером на подвижную ленту: Н_БАР, индикаторную скорость V_ИН, перегрузку n_y);

6). САРПП-12 (система автоматической регистрации параметров полёта, регистрирует параметры полёта на фотоплёнку) и т.п.

Бортовые регистраторы полетной информации позволяют в наше время регистрировать до 400 параметров.

По назначению СОК на борту ВС подразделяются на:

аварийные; эксплуатационные; комбинированные.

Аварийные предназначены для сохранения информации в случае АП, попадания в агрессивные среды и используются при расследовании АП.

Эксплуатационные предназначаются для оценки качества пилотирования ВС и его работоспособности, не имеют аварийной защиты и достаточно просты в эксплуатации.

Защищённый бортовой накопитель МСРП-64М-2 для сохранения информаций помещен в теплоударозащитный кожух, который:

выдерживает перегрузку до 200 ед;

нагрузку (распределенную) до 10.000Н;

воздействие температуры до 1000⁰С на 50% площади в течение 15 мин;

пребывание в морской воде до 36 час;

воздействие керосина, бензина до 15 мин).

Отечественные СОК обеспечивают продолжительность сохраняемой записи от 1 до 50 часов