Конструктивные особенности центробежных насосов типа Д
Основным рабочим органом насоса (рисунок 4.6) является лопастное рабочее колесо с двойным входом 11. Одна половина рабочего колеса представляет зеркальное отражение другой, т. е. это как бы два колеса консольного наcoca, соединенных задними дисками. Внутренний разделяющий диск не доходит до внешнего обода колеса, поэтому два раздельных потока, входящих в рабочее колесо, на выходе объединяются в один. Рабочее колесо закреплено шпонкой посредине вала, а по краям — защитными втулками и гайками. На концах вал установлен в шариковых подшипниках (на мощных насосах применяются также подшипники скольжения 2). Щелевые и сальниковые уплотнения в общем аналогичны уплотнениям консольных насосов. Отличие состоит в том, что вода для гидравлического уплотнения сальника подается не через канал в корпусе, а по специальным трубкам 7. При большой высоте всасывания напор насоса не всегда обеспечивает надежность гидравлической завесы и воздух прорывается в насос. В этом случае воду в сальник подают от постороннего источника с повышенным напором. От осевого усилия вал насоса разгружен, так как рабочее колесо симметрично. Рабочее колесо с валом размещается в корпусе, который сверху имеет плоский горизонтальный разъем, упрощающий монтаж и разборку насоса (разборку можно проводить, не отсоединяя насос от трубопроводов). Сверху насос закрывается крышкой 8, в которой имеются каналы, продолжающие каналы корпуса. Подводящий канал раздваивается и подводит воду к колесу с двух противоположим сторон. Отвод воды спиральный. Подводящий и отводящий патрубки насоса расположены ниже оси насоса, перпендикулярно к ней.
Рисунок 4.6 — Насос тина Д: а — разрез: 1 — шариковый подшипник; 2 и 15 — подшипники скольжения; 3 — корпус сальника; 4 — гайка специальная, 5 — грундбукса, 6 — защитно-упорная втулка; 7 — трубка гидравлического уплотнения; 8 — крышка корпуса насоса; 9 — полуспиральный подвод; 10 — защитно-уплотняющее кольцо; 11 — рабочее колесо; 12 — шпонка; 13 — пробка отверстия для подключения вакуум-насоса; 14 — вал; 16 — корпус подшипника, 17 — полумуфта; 18 — резиновые втулки; 19 — шпонка; 20 — кольцо гидроуплотнения; 21 — спиральный отвод; 22 —кронштейн; 23 — масляная ванна; 24 — подвижное кольцо; крышка подшипника; б — общий вид
|
