Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Складов причала





 

Грузовые склады портов предназначены для ускорения обработки взаимодействующих видов транспорта, для компенсации различий между интенсивностью обработки судов, вагонов или автомобилей, в связи с неравномерностью в подходе транспорта, а также для накопления соответствующих отправок грузов, достаточных, например, для загрузки полного судна.

При этом вместимость склада причала не может быть меньше загрузки двух расчетных судов для лесных и навалочных грузов и не менее загрузки одного расчетного судна для остальных грузов.

Расчетная емкость (грузовместимость) крытого склада определяется в следующей последовательности (14 – 22):

 

1) Определяется среднесуточный расчетный грузооборот причала (14):

, т/сут, (14)

2) Рассчитывается среднесуточный расчетный грузооборот причала, перегружаемый через склад (15):

 

, т/сут, (15)

 

3) Устанавливается количество груза, которое должно храниться на складе, то есть расчетная емкость (грузовместимость) склада (16):

, т, (16)

 

где tхр – нормативный срок хранения груза на причале, сут,

[13], прил. 1.

 

Необходимая площадь крытого склада устанавливается в такой последовательности:

 

1) Определяется расчетная площадь склада (17):

 

, м2 , (17)

 

где ρ – нагрузка на один м2 площади склада, т/м2. Зависит

от рода груза, тары и упаковки, [13], прил. 8;

– коэффициент использования полезной площади

склада. Учитывает непосредственное размещение

груза, исключая проходы и проезды, [13], прил.9.

 

2) Устанавливается расчетная длина крытого склада, зависящая от длины причала, размеров пожарных проездов, длины рампы склада (18):

 

, (18)

 

где − пожарные проезды на причале, м. Пожарные

проезды принимаются равными 3-5 м;

− два выступа рампы крытого склада с торцов,

необходимые для въезда-выезда автопогрузчи-

ков, м. принимается равными по 3 м.

 

3) Проектная длина крытого склада должна быть кратна 12 м − стандартной длине стандартного склада, то есть - равной 24 м, 36 м, 48 м, 60 м, 72 м или 84 м.

 

4) Полученная стандартная длина склада ( ) должна быть меньше или равной расчетной, но не больше, иначе он не может быть размещен по длине причала с учетом необходимых пожарных запасов (19):

 

 

, м, (19)

 

5) Расчетная ширина крытого склада зависит от площади для хранения груза и от стандартной его длины (20):

 

, м, (20)

 

Расчетное значение ширины крытого склада необходимо округлить в большую сторону до стандартного размера ( ), кратного 6 м.

 

6) Окончательное значение площади стандартного крытого склада ( ) должно быть больше его расчетной величины ( ) для обеспечения необходимого резерва склада (21):

, м2, (21)

 

7) Если условие выполняется, то делается вывод и устанавливаются окончательные размеры будущего стандартного склада, который должен быть построен на причале, с размерами Вск м Lск (22):

 

, м2, (22)

 

Наиболее часто встречающиеся ошибки по разделу 1:

1) При расчетах высоты причальной стенки иногда вызывает затруднение в понятии условной отметки «0».

Эта отметка является условной. Она может быть расположена на любой высоте, как под днищем судна, так и над причалом, поэтому отметки «снг», «свг», «дна», «терр» могут быть и с «+», и с «-».

 

2) При расчетах стандартных размеров крытого склада необходимо учитывать, что окончательная длина склада, кратная «12», не всегда может быть округлена в большую сторону, так как на причале должны быть, как пожарные проезды, так и торцевые въезды-выезды для автопогрузчиков на рампу крытого склада с обеих сторон.

 

3) Необходимо выполнять проверку общей площади крытого склада. Она проектантами не всегда выполняется. При этом следует иметь в виду, что площадь фактического стандартного склада должна всегда превышать расчетную площадь на 10-30%, так как при возможном увеличении грузопотока склад не может перестраиваться ежегодно.

 

4) Каждый рисунок курсового проекта должен иметь номер и название. Далеко не всегда это выполняется.

 

5) Все страницы курсового проекта должны быть пронумерованы, включая рисунки, таблицы. Не во всех проектах это делается с первого раза.

 

6) Не всегда приводятся необходимые для расчетов схемы рисунков, а именно:

- схемы пакетов и грузозахватных приспособлений;

- схемы механизации перегрузочного процесса;

- схемы определения высоты причальной стенки;

- схемы определения расстояния перемещения автопогрузчика в крытый склад или обратно;

- схемы определения суммарной высоты подъема-опускания грузов по вариантам перегрузочного процесса;

- графики оптимальной механовооруженности причала для различных технологий перегрузочного процесса.

.







Дата добавления: 2014-11-10; просмотров: 729. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.025 сек.) русская версия | украинская версия