Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Средств, пакетов, грузозахватных устройств




Доверь свою работу кандидату наук!
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

стр.

Введение…………………………………………………………….4

Тема 1. Нормирование труда на механизированных полевых работах.

Задача 1. Установить норму выработки на второй междурядной обработке картофеля без внесения минеральных удобрений…………………………………………………………………….16

Задача 2. Установить норму выработки на посеве озимой пшеницы с внесением минеральных удобрений……………………………….20

Тема 2. Нормирование труда на тракторно – транспортных работах.

Задача 3. Установить норму выработки (сменную производительность) для тракторно-транспортного агрегата на транспортировки зеленой массы на силос……………………………………………….35

Задача 4. Установить норму выработки на транспортировки соломы……………………………………………………………………….37

Тема 3. Нормирование труда на ручных работах.

ЗАДАЧА 5. Установить норму выработки на сборе малины………..45

ЗАДАЧА 6. Установить норму выработки на прополке, рыхление и прореживание сахарной свеклы……………………………………….47

ЗАДАЧА 7. Установить норму выработки на уборке капусты………48

Тема 4. Нормативы затрат труда на производство растениеводческой продукции

Задача 8. Рассчитать систему нормативов прямых затрат труда на возделывание озимой пшеницы……………………………………….59

Тема 5. Нормирование труда в животноводстве.

ЗАДАЧА 9. Установить норму обслуживания коров для операторов машинного доения……………………………………………………….77.

ЗАДАЧА 10. Установить норму обслуживания в животноводстве на откорме молодняка крупного рогатого скота………………………82

Тема 6. Нормирование труда на ремонтных работах.

ЗАДАЧА 11. Установить нормы времени на ремонт оборудования для растениеводства, производимый в ремонтной мастерской……….87

Тема 7. Нормирование труда на обслуживание стационарных машин.

ЗАДАЧА 12. Установить норму выработки на обслуживание стационарных машин………………………………………………..95

Тема 8. Экономическая эффективность новых норм труда в сельском хозяйстве

ЗАДАЧА 13. Анализ выполнения норм выработки в растениеводстве и расчет экономической эффективности от внедрения новых норм труда………………………………………………………105

Список используемой литературы ……………………….106

Содержание…………………………………………………..108

 

Характеристика груза, пакетирующих

средств, пакетов, грузозахватных устройств

 

Транспортная характеристика грузов - это режим хранения, способ упаковки, перегрузка и перевозка, физико-химические свойства, восприимчивость к атмосферным явлениям, влияние на окружающую среду, степень опасности, объем, масса и форма предъявления к перевозке.

Транспортные характеристики грузов должны быть учтены при выборе и разработке оптимальных перегрузочных процессов и способов доставки грузов. Они необходимы для обеспечения сохранности количества и качества груза в процессе доставки, перегрузки и хранения в порту, подбора склада и подвижного состава. Потери массы и потребительских свойств груза ведут к коммерческому браку, к несохранным перевозкам и убыткам портов.

При перегрузке тарно-штучных грузов важно определиться с тарой и упаковкой, с размерами грузового места и количеством мест в пакете (подъеме), с коэффициентом прохождения груза через склад и с допускаемой нагрузкой на единицу площади склада, на один м2.

Кроме удельного погрузочного объема (т/м3) важно установить стандартную массу тарно-штучного груза, размеры мешка (ящика), возможности пакетирования груза, необходимость перевозок в крытом или открытом подвижном составе, хранения в крытых складах и т. д.

Требования, предъявляемые к пакетам, пакетирующим средствами и грузозахватным устройствам должны соответствовать трем основным условиям:

1) рациональному использованию грузоподъемности перегрузочных машин (кранов, автопогрузчиков) и транспортных средств (судов, вагонов, автомобилей);

2) сохранности количества и качества грузов;

3) минимизации нормативов численности рабочих, участвующих в перегрузочном процессе.

В данном разделе требуется привести схемы пакетов, расположения грузов в них, схемы пакетирующих средств

и грузозахватных устройств, их характеристики и размеры, например, для тарно-штучного груза (мука в мешках по 40-50 кг, класс груза М-50), рис. 1 и 2.

Перечисленные данные необходимо позаимствовать из специальных справочных источников по грузоведению, или из правил перевозок и хранения грузов.

 

Например. Комбикорм (комбинированный корм), смесь кормов, сбалансированная по содержанию питательных, минеральных веществ, витаминов. Он изготовляется на заводах и в животноводческих хозяйствах по специальным рецептам для разных видов и групп животных.

Комбикорм принадлежит к номенклатуре хлебных грузов и на него распространяются все правила перевозки хлебных грузов.

Физико-химическими свойствами таких грузов являются:

- влажность и плотность, гигроскопичность и слеживаемость;

- смерзаемость (при повышенной влажности и пониженной температуре);

- дыхание и восприимчивость к запахам;

- подверженность заражению амбарными вредителями.

Тара – мешки тканевые льняные продуктовые ГОСТ 19317-73 не ниже 3 категории или мешки льно-джутовые по ГОСТ 8516-78. При перевозке мешками и пакетами комбикорм относится к группе тарно-

штучных грузов, принимаемых к перевозке по количеству грузовых мест со стандартной массой одного места 41 кг. Класс груза М-50.

Комбикорм складируется в крытых складах, на территории очищенной от мусора. Подъезды и подходы должны обеспечивать возможность проверки состояния всего груза, соблюдение правил пожарной безопасности и требований безопасности труда. Высота складирования зависит от прочности тары, способа выполнения грузовых работ и допускаемой нагрузки на пол склада.

Технологический пакет формируется на деревянном поддоне размерами 1200 х 1600 мм в семь слоев по высоте, чередующихся четными и нечетными рядами по шесть мешков в слое. Для перегрузки грузов на поддонах используется ручной стропо-балочный захват, рис.1.

Транспортный пакет имеет семь слоев по высоте и три мешка в одном слое.

Блок-пакет формируется из трех-четырех транспортных пакетов. Для его перегрузки используется полуавтоматический захват, рис.2.

 

 

Рис. 1. Слева - технологический пакет с мешковыми грузами

на поддоне размерами 1200х1600 мм (проект 4052).

Справа ГЗУ – ручной стропобалочный захват для поддонов.

Рис. 2. Слева - транспортный пакет с мешковыми грузами в строп-

лентах МСК-1,1. Справа - блок-пакет из трех транспортных паке-

тов с полуавтоматическим захватным устройством, пр. ЗК-45 ОРП.

 







Дата добавления: 2014-11-10; просмотров: 466. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.019 сек.) русская версия | украинская версия