Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Организация работы участка мелкосерийной сборки





Общие условия

Организацию мелкосерийной сборки изделий, так же, как и организацию работы ПЗУ (см. предыдущее практическое занятие), можно отнести к непоточным партионным методам организации производства в силу следующих, характерных для данной группы методов, признаков:

- изделия изготавливаются малыми сериями широкой номенклатуры;

- повторяемость изделий по номенклатуре нерегулярна или вообще отсутствует;

- размеры серий (партий) изготавливаемых изделий неустойчивы.

Отличием же в работе участков мелкосерийной сборки от работы ПЗУ является выполнение на них либо сложного производственного процесса целиком, либо только его сборочной стадии. Во втором случае (см. рисунок) рабочий или

 

6. Организация капитального ремонта основных производственных фондов предприятия

Общие условия

 

Из-за физического износа подвижного состава автотранспортного предприятия эксплуатация автобусов становится убыточной до исчерпания ими своей балансовой стоимости, а именно, с четвертого года использования (табл.1):

Таблица 1

Доходность автоперевозок в зависимости от длительности эксплуатации подвижного состава

Год эксплуатации автобуса первый второй третий четвертый пятый
Прибыль (убыток) до налогообложения на километр пробега, руб. / км 6, 38 5, 24 3, 11 – 0, 13 – 0, 97

 

Требуется организовать капитальный ремонт убыточного подвижного состава силами автотранспортного предприятия и оценить эффективность этого ремонта, как инвестиционного проекта.

Капитальному ремонту подлежат 3 автобуса четвертого и 5 автобусов пятого года эксплуатации. Организуемая ремонтная мастерская одновременно может производить капитальный ремонт только двух автобусов. Длительность капитального ремонта пары автобусов составляет один квартал, независимо от степени их физического износа (разнятся только прямые, т. е., материальные и трудовые, затраты на капитальный ремонт одного автобуса, см. ниже). В целях предотвращения дополнительных затрат все автобусы, подлежащие капитальному ремонту, с момента его начала снимаются с линии и ставятся на консервацию.

Стоимость капитального ремонта (величина его прямых затрат) учитывается как восстановительная, т.е. прибавляется к остаточной балансовой стоимости отремонтированных автобусов после его окончания (капитализируется). Прошедшие капитальный ремонт автобусы эксплуатируются два года, обеспечивая в первый из этих двух лет год доходность на уровне доходности автобуса второго года эксплуатации (см. табл. 1), а во второй – на уровне третьего (там же).

Согласно графику капитального ремонта и последующего использования отремонтированного подвижного состава автотранспортного предприятия (табл. 2), единовременные затраты на организацию капитального ремонта (плата за аренду помещения и оборудования) реализуются в первом квартале расчетного периода. Первыми капитальный ремонт проходят наиболее изношенные (пятого года эксплуатации) автобусы. Балансовая стоимость после капитального ремонта определяется на каждом шаге расчета как сумма остаточной балансовой стоимости на начало данного шага и восстановительной стоимости.

Амортизация определяется линейным способом. При этом амортизация находящихся на консервации и в ремонте автобусов включается в состав затрат на

 

Таблица 2

График простоя в консервации, капитального ремонта, эксплуатации и списания автобусов

Шаг планирования (квартал) Количество автобусов
на консервации в ремонте в эксплуатации списанных
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         

 

капитальный ремонт, а амортизация отремонтированных автобусов входит в состав текущих затрат на перевозку пассажиров. Транспортный налог (годовая ставка 40 руб. / л. с., мощность двигателей ремонтируемых автобусов 200 л. с.) в период консервации и капитального ремонта подвижного состава включается в состав затрат на этот ремонт, а после его окончания взимается с прибыли от эксплуатации отремонтированного подвижного состава.

Доходы от эксплуатации по шагам расчета равны произведению среднеквартального пробега автобуса и балансовой прибыли на один километр пробега. Годовая ставка налога на прибыль 20%. Коэффициент дисконтирования по шагам расчета К i определяется как

 

 

, где Е – норматив дисконтирования (годовая ставка доходности деятельности предприятия), %;

i – номер шага расчета (квартала).

Недисконтированный и дисконтированный срок окупаемости определяются методом интерполяции по двум соседним текущим значениям разного знака недисконтированного и дисконтированного чистых доходов соответственно. При расчете индексов доходности затрат транспортный налог и налог на прибыль входят в состав общих затрат на капитальный ремонт, причем первый – только за послеремонтный (эксплуатационный) период.







Дата добавления: 2014-11-10; просмотров: 599. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...


Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...


Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...

Различие эмпиризма и рационализма Родоначальником эмпиризма стал английский философ Ф. Бэкон. Основной тезис эмпиризма гласит: в разуме нет ничего такого...

Индекс гингивита (PMA) (Schour, Massler, 1948) Для оценки тяжести гингивита (а в последующем и ре­гистрации динамики процесса) используют папиллярно-маргинально-альвеолярный индекс (РМА)...

Устройство рабочих органов мясорубки Независимо от марки мясорубки и её технических характеристик, все они имеют принципиально одинаковые устройства...

Ведение учета результатов боевой подготовки в роте и во взводе Содержание журнала учета боевой подготовки во взводе. Учет результатов боевой подготовки - есть отражение количественных и качественных показателей выполнения планов подготовки соединений...

Сравнительно-исторический метод в языкознании сравнительно-исторический метод в языкознании является одним из основных и представляет собой совокупность приёмов...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия