Оценка опасности загрязнения городского воздуха промышленными предприятиями и автотранспортом
Цель работы: получение практических навыков определения степени опасности предприятия, автотранспорта, дороги и территориального производственного комплекса.
Материалы и оборудование: микрокалькулятор
Задание: рассчитать категорию опасности территории, включающей промышленное предприятие и автомобильную дорогу.
Ход работы:
1. Описать методику рассчёта категории опасности предприятия и автотранспорта.
2. Выполнить расчет категории опасности предприятия. Результаты должны включать расчеты КОВ для каждого вещества, таблицу с результатами по ранжированию выбросов предприятия по КОВ, расчет КОП, и массе выбросов
Результаты ранжирования загрязняющих веществ по массе выбросов занести в таблицу:
| Вещество
| Масса выбросов
| Ранг
| Предприятие
| | т/га
| %
| | Вещество 1
|
|
|
|
| | Вещество 2
|
|
|
| | …..
|
|
| …
| | Всего
|
|
|
|
Результаты ранжирования загрязняющих веществ по категории опасности
| Вещество
| Характеристика выбросов в атмосферу
| | Значения КОВ
| Ранг
| | м3/с
| %
| | Суммарный по предприятию
|
|
|
| | Вещество 1
|
|
|
| | Вещество 2
|
|
|
| | ….
|
|
| …
|
3. Рассчитать массу загрязняющих веществ, выбрасываемых автомобильным транспортном на данной улице. Результаты оформить в виде таблицы «Количество загрязняющих веществ, выбрасываемое автотранспортом на данной улице».
| Название улицы
| Период исследования (зима, весна, лето, осень)
| | Тип автомобиля
| Выбросы разных веществ по сезонам (т/сезон)
| Суммарный выброс, т/сезон
| | CO
| CH
| NOX
| SO2
| Pb
| Сажа
| | Легковые
|
|
|
|
|
|
|
| | Грузовые
|
|
|
|
|
|
|
| | Автобусы
|
|
|
|
|
|
|
| | Всего
|
|
|
|
|
|
|
|
4. Рассчитать коэффициент опасности автотранспорта. Результаты оформить в виде таблицы «Значения категории опасности вещества для различных видов автотранспорта».
| Название улицы
| Период исследования (зима, весна, лето, осень)
| | Тип автомобиля
| Значения КОВ, м3/с
| КОА, м3/с
| | CO
| CH
| NOX
| SO2
| Pb
| Сажа
| | Легковые
|
|
|
|
|
|
|
| | Грузовые
|
|
|
|
|
|
|
| | Автобусы
|
|
|
|
|
|
|
| | Всего
|
|
|
|
|
|
|
| 5. Рассчитать показатели пылеобразования на дороге и вычислить коэффициент опасности улицы.
6. Рассчитать категорию опасности территории, включающей данное предприятие и автомобильную дорогу (КОГ).
7. Сделать вывод.
Таблица 12 – Варианты заданий к практической работе 3 для расчёта
категории опасности предприятия
|
Вещества
| Масса выбросов, т/год
|
Вещества
| Масса выбросов, т/год
|
Вещества
| Масса выбросов, т/год
| |
|
|
|
|
|
| | Вариант 1
| Вариант 2
| Вариант 3
| | Диоксид азота
| 3956, 3
| Диоксид азота
| 3039, 0
| Диоксид азота
| 566, 2
| | Диоксид серы
| 2075, 0
| Оксид азота
| 494, 0
| Диоксид серы
| 20642, 1
| | Оксид углерода
| 7551, 07
| Оксид кадмия
| 0, 005
| Оксид
углерода
| 33427, 4
| | Пыль летучая (зола)
| 0, 19
| Диоксид серы
| 405, 0
| Сероводород
| 173, 1
| | Пыль цементных пр-в
| 0, 88
| Оксид углерода
| 1503, 0
| Бензол
| 841, 1
| | Кадмия оксид
| 0, 0015
| Оксид железа
| 0, 763
| Карбид кальция
| 100, 1
| | Вариант 4
| Вариант 5
| Вариант 6
| | Диоксид азота
| 1118, 1
| Диоксид азота
| 928, 1
| Диоксид азота
| 213, 5
| | Диоксид серы
| 1744, 07
| Серово-дород
| 0, 003
| Диоксид серы
| 11, 7
| | Продолжение таблицы 12
| |
|
|
|
|
|
| | Оксид углерода
| 1002, 1
| Оксид углерода
| 364, 2
| Оксид
углерода
| 800, 2
| | Серово-дород
| 7, 3
| Оксид серы
| 20, 8
| Бензол
| 1238, 3
| | Стирол
| 102, 1
| Аммиак
| 0, 156
| Пыль цемент. производств
| 0, 3
| | Этилбензол
| 85, 3
| Оксид азота
| 4002, 4
| Сероводород
| 0, 02
| | Вариант 7
| Вариант 8
| Вариант 9
| | Диоксид азота
| 186, 0
| Диоксид азота
| 10, 1
| Диоксид азота
| 57, 7
| | Диоксид серы
| 2, 7
| Диоксид серы
| 259, 3
| Диоксид серы
| 11, 6
| | Оксид углерода
| 551, 7
| Оксид углерода
| 82, 1
| Оксид
углерода
| 58, 6
| | Толуол
| 5, 3
| Серово-дород
| 0, 3
| Пыль летучая (зола)
| 0, 32
| | Бензол
| 0, 88
| Бензол
| 6, 7
| Бензол
| 21, 7
| | Азотная кислота
| 12, 2
| Этилбензол
| 1, 7
| Этилбензол
| 0, 9
| | Вариант 10
| Вариант 11
| Вариант 12
| | Диоксид азота
| 31, 1
| Диоксид азота
| 21, 8
| Диоксид азота
| 127, 8
| | Диоксид серы
| 0, 5
| Диоксид серы
| 0, 8
| Диоксид серы
| 16, 51
| | Оксид углерода
| 97, 9
| Оксид углерода
| 65, 2
| Оксид
углерода
| 626, 8
| | Пыль цементных пр-в
| 122, 6
| Пыль цементных пр-в
| 44, 2
| Пыль цементных производств
| 1, 03
| | Формаль-дегид
| 0, 21
| Пыль древесная
| 44, 7
| Бензол
| 310, 2
| | Оксид кадмия
| 0, 02
| Бензол
| 2, 0
| Толуол
| 1, 5
| | Вариант 13
| Вариант 14
| Вариант 15
| | Диоксид азота
| 7530, 1
| Диоксид азота
| 58, 3
| Диоксид азота
| 12, 1
| | Диоксид серы
| 10630, 1
| Диоксид серы
| 547, 3
| Диоксид серы
| 1589, 5
| | Окончание таблицы 12
| |
|
|
|
|
|
| | Оксид углерода
| 80038, 2
| Серово-дород
| 5, 4
| Оксид
углерода
| 39, 47
| | Сероводо-род
| 157, 1
| Оксид углерода
| 155, 3
| Серная
кислота
| 16, 5
| | Взвешенные в-ва
| 558, 3
| Пыль цем. пр-в
| 235, 0
| Пыль цемент. производств
| 70, 55
| | Параксилол
| 1166, 1
| Нафталин
| 131, 1
| Бензол
| 12, 1
|
Таблица 13 – Варианты заданий к практической работе 3 для расчёта
категории опасности улицы
| Ва-риант
| Транспортные средства
| Интенсивность движения по сезонам
| Длина улицы, м
| | Зима
| Весна
| Лето
| Осень
| |
|
|
|
|
|
|
| |
| Легковые
|
|
|
|
|
| | Грузовые
|
|
|
|
| | Автобусы
|
|
|
|
| |
| Легковые
|
|
|
|
|
| | Грузовые
|
|
|
|
| | Автобусы
|
|
|
|
| |
| Легковые
|
|
|
|
|
| | Грузовые
|
|
|
|
| | Автобусы
|
|
|
|
| |
| Легковые
|
|
|
|
|
| | Грузовые
|
|
|
|
| | Автобусы
|
|
|
|
| |
| Легковые
|
|
|
|
|
| | Грузовые
|
|
|
|
| | Автобусы
|
|
|
|
| |
| Легковые
|
|
|
|
|
| | Грузовые
|
|
|
|
| | Автобусы
|
|
|
|
| |
| Легковые
|
|
|
|
|
| | Грузовые
|
|
|
|
| | Автобусы
|
|
|
|
| |
Окончание таблицы 13
| |
|
|
|
|
|
|
| |
| Легковые
|
|
|
|
|
| | Грузовые
|
|
|
|
| | Автобусы
|
|
|
|
| |
| Легковые
|
|
|
|
|
| | Грузовые
|
|
|
|
| | Автобусы
|
|
|
|
| |
| Легковые
|
|
|
|
|
| | Грузовые
|
|
|
|
| | Автобусы
|
|
|
|
| |
| Легковые
|
|
|
|
|
| | Грузовые
|
|
|
|
| | Автобусы
|
|
|
|
| |
| Легковые
|
|
|
|
|
| | Грузовые
|
|
|
|
| | Автобусы
|
|
|
|
| |
| Легковые
|
|
|
|
|
| | Грузовые
|
|
|
|
| | Автобусы
|
|
|
|
| |
| Легковые
|
|
|
|
|
| | Грузовые
|
|
|
|
| | Автобусы
|
|
|
|
| |
| Легковые
|
|
|
|
|
| | Грузовые
|
|
|
|
| | Автобусы
|
|
|
|
|
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
Виды и жанры театрализованных представлений
Проживание бронируется и оплачивается слушателями самостоятельно...
Что происходит при встрече с близнецовым пламенем
Если встреча с родственной душой может произойти достаточно спокойно – то встреча с близнецовым пламенем всегда подобна вспышке...
Реостаты и резисторы силовой цепи. Реостаты и резисторы силовой цепи.
Резисторы и реостаты предназначены для ограничения тока в электрических цепях. В зависимости от назначения различают пусковые...
|
Решение Постоянные издержки (FC) не зависят от изменения объёма производства, существуют постоянно...
ТРАНСПОРТНАЯ ИММОБИЛИЗАЦИЯ
Под транспортной иммобилизацией понимают мероприятия, направленные на обеспечение покоя в поврежденном участке тела и близлежащих к нему суставах на период перевозки пострадавшего в лечебное учреждение...
Кишечный шов (Ламбера, Альберта, Шмидена, Матешука) Кишечный шов– это способ соединения кишечной стенки.
В основе кишечного шва лежит принцип футлярного строения кишечной стенки...
|
|
