Арматурные цехи

 

Арматурный цех предназначен для приема, хранения арматуры, изготовления сеток, каркасов (плоских и объемных), осуществления натяжения стержневой и канатной арматуры, производства защиты металлических изделий от коррозии.

Для производства железобетонных изделий используют стержневую арматурную сталь классов А(240) (А-I) – А(600) (А-IV) и термически упрочненную сталь классов (АтIV – AтVII), а также проволочную сталь арматурную классов В-I, Вр-I и высокопрочную В-II и Вр-II, арматурные канаты (рис.2.7).

 

Рис. 2.7. Виды арматурной стали: стержневая периодического профиля: а) – класса А(300) (А-II); б) – классов А(400) (А-III) – А(800) (А-V); в) – круглая классов А(240) (А-I), В-I, В-II; г) – проволочная периодического профиля классов Вр –I, Вр-II; е) - канат

 

Арматуру для конструкций, не подвергаемых предварительному напряжению, изготовляют в виде каркасов и сеток, свариваемых точечной сваркой. Пространственные каркасы гнут и сваривают из плоских элементов.

Арматурная сталь диаметром до 8 – 12 мм (катанка) поступает в арматурный цех в бухтах, а больших диаметров – стержнями. На складе сырья арматуру сортируют по маркам стали, партиям и диаметрам. Рассортированную катанку хранят в бухтах. Поступающую на склад стержневую арматуру в случае необходимости подвергают правке и укладывают в стоечные стеллажи или штабеля. Катанка, поступающая со склада прежде всего подвергается вытяжке, правке и резке. Нарезанные по размеру стержни сваривают в плоские сетки (рис. 2.8). Арматурные сетки представляют собой плоскую конструкцию из взаимно перпендикулярных арматурных стержней, сваренных контактной точечной сваркой.

 

Рис. 2.8. Плоские арматурные сетки: а) – с поперечными стержнями длиной, равной ширине сетки, и одинаковым шагом между поперечными и продольными стержнями; б) – то же, но с различным шагом между продольными и поперечными стержнями; в) – эффективного армирования с укороченными поперечными стержнями; г) – с укороченными продольными стержнями, д) – двухветвевая (плоский каркас)

 

Часть стержней подвергают изгибу на хомуты и прочие детали. Заготовленные плоские сетки или отдельные изогнутые стержни поступают на сварку каркасов и далее - на склад.

Стержневую арматуру вначале стыкуют, затем режут по размеру, изгибают и подают на участок сборки каркасов, куда поступают и изготовленные хомуты и другие стержни. Одновременно со сваркой каркасов производят приварку к стержням металлических закладных деталей (рис. 2. 9).

Сварку используют при безотходном раскрое стержневой арматуры, при изготовлении сеток и каркасов, при стыковке стержней с накладками и внахлестку и при изготовлении закладных деталей. Виды применяемой сварки: контактная и контактно-рельефная, автоматическая сварка под флюсом, полуавтоматическая в оксиде углерода, ванная, с многослойными швами в инвентарных формах, ручная дуговая сварка плавящимися электродами. Пример линии изготовления каркасов колонны и ригелей приведен на рис.2. 10.

 

Рис. 2.9. Пространственные арматурные каркасы и закладные детали: а) – каркас из сеток и стержней для плоскостного изделия; б), в), г). е) – каркасы из изогнутой сетки; д) – каркас с изогнутыми хомутами; ж) – каркас с поперечными и продольными сваренными стержнями или их двух сеток и поперечных стержней; з) – каркас с навитой поперечной арматурой для свай; и) – каркас железобетонной трубы; к) – строповочные и монтажные петли; л), м) – штампованные и сварные закладные детали

 

Рис. 2.10. Схема линии изготовления арматурных каркасов колонн и ригелей; 1 – опорная рама; 2 – поворотный диск; 3 – откидная скоба; 4 – соединительные штанги; 5 – привод поворота; 6 – фиксатор продольной арматуры и закладных деталей; 7 – фиксатор торцов; 8 – фиксатор консолей; 9 – сварочные клещи; 10 – аппаратный шкаф; 11 – подвесная каретка; 12 - монорельс

 

Натяжение арматуры применяют при изготовлении предварительно напряженных железобетонных конструкций. Напряжение арматуры заключается в ее предварительном растяжении, не превышающем предела текучести, и передаче возникающего в ней напряжения на бетон железобетонного изделия, в котором при этом создается внутреннее напряженное состояние сжатия. Натяжение стержневой арматуры диаметром 8 – 22 мм осуществляют электрическим способом, а проволоки класса В-II и Вр-II и канатов диаметром 25 – 40 мм – механическим способом.

Механическое натяжение арматуры осуществляют гидравлическими, пневматическими, механическими или грузовыми устройствами. В качестве натяжных устройств, как правило, применяют гидравлические домкраты с тяговым усилием до 6000 кH.

Электротермическое натяжение арматуры осуществляют путем нагрева арматуры электрическим током. Нагрев ведут до строго ограниченной температуры, которая составляет в зависимости от класса арматуры 350 – 600 °С и контролируют по абсолютному удлинению арматуры или приборами с точностью до ±20 °С.