Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

ВВЕДЕНИЕ. Практика использования ударно-импульсного метода при диагностировании подшипниковых узлов позволяет рекомендовать следующую последовательность действий




Практика использования ударно-импульсного метода при диагностировании подшипниковых узлов позволяет рекомендовать следующую последовательность действий оператора при оценке характера и уровня измеренных ударных импульсов.

· Прежде всего, определяется общее состояние подшипникового узла по . При < 20 дБ (категория состояния «Хорошее») можно ограничится записью показания и в карту учета диагностических показателей. При > 20 дБ следует изучить характер сигнала, убедиться в отсутствии наводки сигнала от другого источника.

· Возможность наложения различных сигналов оценивается по уровню импульса в различных точках корпуса механизма с учетом разъемов в корпусе, в которых импульс демпфируется. При этом следует сравнивать сигналы по абсолютному значению .

· При значительных наводках сигналов выделить локальный импульс диагностируемого подшипника невозможно. В этом случае наблюдение за изменением ТС подшипника следует осуществлять по относительному изменению параметров и .

· При ( - ) < 10-15 дБ можно по параметрам и выполнять анализ состояния подшипника, пологая, что условия эксплуатации подшипника удовлетворительные.

· При ( - ) > 10-15 дБ следует обратить внимание на условия эксплуатации подшипника. При этом дополнительно необходимо измерить уровень вибрации на подшипниковом узле виброметром, определить температурное состояние крышки подшипника контактным или бесконтактным измерителем температуры. Большие значения параметра ( - ), снижение фонового значения (даже до отрицательного значения) являются признаками неудовлетворительных условий эксплуатации подшипника. В этом случае фиксируют диагностические параметры, полагая, что они не отражают фактического ТС подшипника.

· По возможности следует устранить неудовлетворительные условия работы подшипника (заменить или добавить смазку, ликвидировать факторы, приводящие к повышенной вибрации, установить подшипник в соответствии с существующими техническими условиями, после чего вновь выполнить измерения диагностических параметров).

· На первом этапе диагностирования подшипников качения методом ударных импульсов рекомендуется выполнять измерения диагностических параметров на слух приборами типа SPM-43A или с помощью специальной приставки к прибору ВЕА-52 для таких же измерений на слух. На последующих этапах диагностирования можно использовать дополнительные диагностические параметры, такие, как Code, Lub, Cond, что позволяет полнее провести анализ ТС подшипника.

По характеру изменения диагностических параметров, зафиксированных в карте учета технического состояния механизма, делается прогноз изменения состояния подшипника при дальнейшей эксплуатации механизма. В первом приближении прогноз состояния подшипника оценивается путем линейной экстраполяции параметров. Используются также специальные программы для прогнозирования ТС.

 

95. Пример диагностирования вентилятора кондиционера:

На рис. 26 представлена схема вентилятора и значения диагностических параметров, измеренных на подшипниках.

Характеристика ТС подшипников по комплексу диагностических параметров может быть следующей.

Подшипники электродвигателя 1 и 2. По параметрам , Code, Lub состояние подшипника хорошее, полная и качественная смазка. При этом оператора не должно смущать низкое, и даже отрицательное значение по и HR, так как это имеет место при повышенной вибрации, наведенной от других узлов вентилятора (электродвигатель и подшипники 3 и 4 расположены на одной фундаментной раме). Высокая вибрация, вероятнее всего, объясняется неуравновешенностью рабочего колеса вентилятора или неудовлетворительным состоянием подшипника 4.

Подшипник 3. По всем показателям состояние оценивается как хорошее. Высокое значение виброскорости мм/с в данной точке измерения следует отнести за счет неуравновешанности рабочего колеса.

Подшипник 4. По всем показателям состояние неудовлетворительное, то есть возможно внезапное разрушение подшипника. Наиболее вероятен большой износ поверхностей тел качения и дорожек ( = 40 дБ). Обслуживающему персоналу было рекомендовано выполнить замену подшипника.

 

Рис. 26. Диагностические параметры вентилятора-кондиционера

 

96. Учет влияния других источников, генерирующих ударные импульсы.В любом работающем механизме в точке измерения ударных импульсов диагностируемого подшипника могут прослушиваться сигналы от других источников.

На рис.27 дана принципиальная схема насосной установки с наиболее часто встречающимися источниками генерации посторонних ударных импульсов. Может оказаться, что электродвигатель (А) плохо закреплен на фундаменте; ударные импульсы могут возникать от трения кожуха вентилятора о вращающийся вал или от ударов других незакрепленных частей. Соединительные муфты (B) и (D) могут вызывать ударные импульсы из-за неправильной центровки осей, биения или задиров о защитные кожуха. В редукторе (С) ударные импульсы могут быть вызваны поломкой зубьев шестерен, посторонними включениями в смазочном масле редуктора, а также неправильным монтажом. Что же касается насоса (Е), то в нем ударные импульсы могут вызываться явлением кавитации в жидкости или неправильно проведенным монтажом.

В ряде конструкций в одном корпусе механизма имеются несколько подшипников, причем они могут быть разных размеров и вращаются с различной скоростью. Ударные импульсы, исходящие от подшипников с большим значением могут вносить погрешность в величину всех замеров, производимых у других подшипников механизма. В этих случаях для упрощения процесса оценки состояния подшипников замеры следует производить и сравнивать в ненормированных значениях .

Рис.27. Источники генерации посторонних ударных импульсов,

воспринимаемых как помехи при диагностировании

подшипников качения:

А- неудовлетворительное крепление электродвигателя к фундаменту;

В и D - неправильная центровка валов, задиры о кожух;

С - поломка зубьев шестерен, неправильный монтаж редуктора;

Е - кавитация в насосе, неправильный монтаж.

 

97. Основные рекомендации выбора точек замера ударных импульсов.От правильного выбора точки замера ударных импульсов существенно зависит точность диагноза узлов механизма. Фирма SPM рекомендует следующие правила выбора точек замера для диагностирования подшипников качения.

· Прежде всего, точка замера должна располагаться как можно ближе к самому подшипнику (рис.28 а) и предпочтительно должен быть только один разъем между подшипником и точкой замера. Именно при этом условии справедливы рекомендации фирмы SPM по оценке ТС подшипников. При большем числе разъемов происходит значительное демпфирование сигнала.

· Точка замера должна быть выбрана из такого расчета, чтобы путь прохождения сигнала от подшипника до точки измерения был бы прямолинейным (рис.28 б), например, по толстостенной части крышки, ребру и другим деталям корпуса механизма.

· Ударные импульсы на корпусе подшипника имеют большие значения в той его части, которая испытывает нагрузку, например, от натяжения приводных ремней либо других видов нагрузки. На рис.28в показаны предпочтительные точки замера на подшипниках вентилятора.

· Щуп прибора необходимо удерживать в точке измерения по нормали к волнам сжатия, т. е. ось щупа должна являться продолжением линии подшипник – точка замера (рис.28 а и г). Отклонение оси щупа на считается допустимым, при больших отклонениях будут увеличиваться погрешности измерения ударных импульсов.

 

Рис. 28. Рекомендуемые точки замера ударных импульсов на корпусе подшипниковых узлов

 

 

Список литературы

 

1. Дідковський В.С., Маркелов П.О.Шум і вібрація: Підручник. – К.: Вища школа., 1995. – 263 с.

2. Голуб Е.С., Мадорский Е.З., Розенберг Г.Ш. Диагностирование судовых технических средств: Справочник. – М.: Транспорт, 1993. – 150 с.

3. Барков А.В., Баркова Н.А. Интелектуальные системы мониторинга и диагностики машин по вибрации, 1999. (материалы Интернета).

4. Горбов В.М. Основы технической эксплуатации судовых газотурбинных установок: Учебное пособие. Николаев: УГМТУ, 1996. – 139 с.

5. Житомирский В.К. Механические колебания и практика их устранения – М.: Машиностроение, 1965.- 175с.

6. Генкин М.Д., Соколова А.Г. Виброакустическая диагностика машин и механизмов. М.: Машиностроение, 1987. – 288 с.

7. Добрынин С.А., Фельдман М.С., Фирсов Г.И. Методы автоматизированного исследования вибрации машин. М.: Машиностроение, 1987. – 224 с.

8. Вибрация в технике: Справочник. Т5. Измерения и испытания / Под редакцией М.Д. Генкина. М.: Машиностроение. 1981. – 496 с.

9. Карасев В.А., Ройтман А.Б. Доводка эксплуатируемых машин (Виброакустические методы). М.: Машиностроение. 1986. – 192 с.

10. Комплексная система технического обслуживания и ремонта судов. Основное руководство. РД. 31.20.50-87. – М.: В/О «Мортехинформреклама», 1998. – 220 с.

11. Мозгалевский А.В., Кулявин В.П. Системы диагностирования. Л.: Судостроение. 1987. – 221 с.

12. Моек Е., Штрикерт Х. Техническая диагностика судовых машин и механизмов. Л.: Судостроение, 1986. – 232 с.

13. Попков В.И., Мышинский Э.П., Попков О.И. Виброакустическая диагностика в судостроении. Л.: Судостроение, 1989. – 256 с.

14. Самарин А.А. Вибрации трубопроводов энергетических установок и методы их устранения. – М.: Энергия. 1979. – 288 с.

15. Соломатин С.Я. Определение вибрационного состояния роторных машин. Учебное пособие, Одесса, 2000. – 32 с.

16. Соломатин С.Я., Губанов В.П. Основы технической диагностики. Техническое обслуживание и диагностика СЭУ. Методические указания по лабораторной работе. Измерение температур элементов судовых технических средств. 2004. – 15 с.

17. Соломатин С.Я. Ударно – импульсный метод диагностирования подшипников качения. «Мортехинформреклама», Морской транспорт. Серия «Техническая эксплуатация флота», Экспресс-инф. вып.3 №3 (791)-№4(792) 1993 – 40 с.

18. Технические средства диагностирования: Справочник / Под общей редакцией В.В. Клюева – М.: Машиностроение, 1989. – 672 с.

19. ГОСТ 20911-89. Техническая диагностика и контроль технического состояния изделий. Термины и определения. М.: Издательство стандартов, 1990. – 23 с.

20. ГОСТ 27518-87. Техническая диагностика. Диагностирование изделий. Общие требования. М.: Издательство стандартов, 1988. – 20 с.

21. ДСТУ 3160 – 95. Компрессорное оборудование. Определение вибрацион- ных характеристик. Общие требования.

22. ДСТУ 3161 – 95. Компрессорное оборудование. Определение вибрацион- ных характеристик центробежных компрессоров и нормы вибрации.

23. ГОСТ 20815 – 93 (МЭК 34-14-82). Машины электрические вращающиеся.

Механическая вибрация некоторых видов машин с высотой оси вращения

56 мм и более. Измерения, оценка и допускаемые значения.

24. Российский морской регистр судоходства. Правила классификационных освидетельствований судов, Раздел 9. Вибрация механизмов и оборудования. Технические нормы. 1998г – 141 с.

25. ГОСТ ИСО 10816-1-97. Вибрация. Контроль состояния машин по результатам измерений вибрации на невращающихся частях. Часть 1 . Общие требования.

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………………6

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ШВЕЙНЫХ МАШИНАХ………………………………….9

1.1. НАЗНАЧЕНИЕ ШВЕЙНЫХ МАШИН РАЗЛИЧНЫХ КЛАССОВ………….…….9

Универсальные машины……………………………………………….………………10

Машины для стачивания срезов тканей с посадкой…………………..……….12

Швейные машины с отклоняющимися иглами………………………………......13

Основные рабочие органы швейной машины……………………………………..15

2. КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ МЕХАНИЗМА ДВИЖЕНИЯ ЧЕЛНОКА В МАШИНАХ РАЗЛИЧНЫХ КЛАССОВ………………………………..17

2.1. МЕХАНИЗМ ДВИЖЕНИЯ ЧЕЛНОКА. НАЗНАЧЕНИЕ И ВИДЫ……………....17

Устройство челноков с горизонтальной осью…………………………………..17

Устройство челноков с вертикальной осью……………………………………..19

Конструкция носика челнока………………………………………………………...20

2.2. УНИВЕРСАЛЬНЫЕ МАШИНЫ……………………………………………………...20

Конструкция и принцип действия механизма движения челнока в машине 1022-М кл. ОЗЛМ……………………………………………………………………………....20

Устройство челночного комплекта машины 1022-М кл. ОЗЛМ……………22

Регулировка механизма движения челнока машины 1022-М кл. ОЗЛМ.…..24

Конструкция и принцип действия механизма движения челнока машины 97-А кл. ОЗЛМ…………………………………………………………………………………..25

Регулировка механизма движения челнока машины 97-А кл. ОЗЛМ…….…27

Конструкция и принцип действия отводчика машины 397-М кл. ОЗЛМ...28

Принцип действия отводчика и регулировка механизма движения челнока и отводчика машины 8332/9705 кл. объединения «Текстима» (ГДР)……….…...29

2.3. ШВЕЙНЫЕ МАШИНЫ С ОТКЛОНЯЮЩИМИСЯ ИГЛАМИ………………….31

Конструкция и принцип действия механизма движения челноков и отводчиков машины 852-1(х10) кл. ПМЗ………………………………………………...31

Регулировка механизма движения челноков и отводчиков машины 852-1(х10) кл. ПМЗ…………………………………………………………………………………..34

Устройство челночного комплекта машины 852-1(х10) кл. ПМЗ……….…35

2.4. ОСНОВНЫЕ СХОДСТВА И РАЗЛИЧИЯ ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ МЕХАНИЗМОВ ДВИЖЕНИЯ ЧЕЛНОКА В МАШИНАХ РАЗЛИЧНЫХ КЛАССОВ…………………….35

3. КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ МЕХАНИЗМА ДВИЖЕНИЯ ИГЛЫ В МАШИНАХ РАЗЛИЧНЫХ КЛАССОВ………………………………………………39

3.1. КОНСТРУКЦИЯ ИГЛЫ. ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ИГЛОЙ………………………………………………………………………………………….....39

Прокол материала иглой………………………………………………………………41

Проведение нити через материал и ушко иглы………………………………….41

Повреждаемость материалов и ниток иглой…………………………………...43

Образование иглой петли-напуска из нитки……………………………………..46

Факторы, влияющие на размеры петли и начало ее образования……….…47

Нормальные размеры петли, обеспечивающие захват петли челноком или петлителем……………………………………………………………………………………..48

3.2. УНИВЕРСАЛЬНЫЕ МАШИНЫ……………………………………………………...49

Конструкция, принцип действия и регулировка механизма движения иглы машины 1022-М кл. ОЗЛМ……………………………………………………….………….49

3.3. ШВЕЙНЫЕ МАШИНЫ С ОТКЛОНЯЮЩИМИСЯ ИГЛАМИ………………….51

Конструкция, принцип действия и регулировка механизма движения иглы машины 852 кл. ПМЗ………………………………………………………………………….51

Конструкция, принцип действия и регулировка механизма движения иглы машины 1852 кл. ПМЗ…………………………………………………………….…………..54

Конструкция, принцип действия и регулировка механизма движения иглы машины 597-М кл. ОЗЛМ……………………………………………………………………58

3.4. ОСНОВНЫЕ СХОДСТВА И РАЗЛИЧИЯ В КОНСТРУКЦИИ МЕХАНИЗМА ДВИЖЕНИЯ ИГЛЫ В МАШИНАХ РАЗЛИЧНЫХ КЛАССОВ………………………….60

4. КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ МЕХАНИЗМА ДВИЖЕНИЯ НИТЕПРИТЯГИВАТЕЛЯ В МАШИНАХ РАЗЛИЧНЫХ КЛАССОВ………………..62

4.1. ВИДЫ И НАЗНАЧЕНИЕ НИТЕПРИТЯГИВАТЕЛЕЙ…………………………….62

Шарнирно-стержневой нитепритягиватель…………………………………....64

Кулисный нитепритягиватель………………………………………………...……..64

Вращающийся нитепритягиватель………………………………………………...66

Регулятор натяжения верхней нити……………………………………………....69

4.2. УНИВЕРСАЛЬНЫЕ МАШИНЫ………………………………………………….…..70

Конструкция и принцип действия механизма движения нитепритягивателя машины 1022-М кл ОЗЛМ………………………………..……...70

Конструкция и принцип действия и регулировка механизма движения нитепритягивателя машины 97-А кл. ОЗЛМ……………………………….………….72

Конструкция, принцип действия и регулировка механизма регулятора натяжения верхней нити машины 1022-М кл. ОЗЛМ……………………………..…73

5.КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ МЕХАНИЗМА ДВИЖЕНИЯ ЛАПКИ И МЕХАНИЗМА ПЕРЕМЕЩЕНИЯ МАТЕРИАЛОВ В МАШИНАХ РАЗЛИЧНЫХ КЛАССОВ………………………………………………………………………..….76

5.1 КОНСТРУКЦИЯ ПРОДВИГАТЕЛЯ ТКАНЕЙ…………………………………..….76

Основные причины посадки нижних тканей при одноореечном продвигателе……………………………………………………………………………..…….78

Условия снижения посадки тканей………………………………………………...79

Пути улучшения процесса продвижения тканей……………………………….79

Виды лапок при использовании однореечного продвигателя тканей……....79

Двухреечные продвигатели тканей………………………………..………………..81

5.2 УНИВЕРСАЛЬНЫЕ МАШИНЫ……………………………………………………....85

Конструкция, принцип действия и регулировка механизма движения лапки машины 1022-М кл. ОЗЛМ…………………………………………………………………..85

Конструкция, принцип действия и регулировка механизма движения лапки машины 97-А кл. ОЗЛМ……………………………………………………………...……….87

5.3 МАШИНЫ ДЛЯ СТАЧИВАНИЯ СРЕЗОВ ТКАНЕЙ С ПОСАДКОЙ

Конструкция, принцип действия и регулировка механизма движения лапки машины 297 кл. ОЗЛМ………………………………………………………………………..89

5.4 МАШИНЫ С ОТКЛОНЯЮЩИМИСЯ ИГЛАМИ…………………………………..92

Конструкция, принцип действия и регулировка механизма движения лапки машины 852-1 (х10) кл. ПМЗ…………………………………………………………….….92

5.5 УНИВЕРСАЛЬНЫЕ МАШИНЫ С ОДНОРЕЕЧНЫМ ПРОДВИГАТЕЛЕМ ТКАНЕЙ………………………………………………………………………………….……….94

Конструкция, принцип действия и регулировка механизма перемещения материалов машины 1022-М кл. ОЗЛМ…………………………………………...……..94

Конструкция, принцип действия и регулировка механизма перемещения материалов машины 97-А кл. ОЗЛМ……………………………………………………..98

5.6 МАШИНЫ С ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫМ МЕХАНИЗМОМ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ СТРОЧКИ С ПОСАДКОЙ ТКАНИ……………………………………………………….…103

Конструкция, принцип действия и регулировка механизма перемещения материалов машины 697 кл. ОЗЛМ………………………………………………….….103

5.7 МАШИНЫ С ОТКЛОНЯЮЩИМИСЯ ИГЛАМИ……………………………...…106

Конструкция, принцип действия и регулировка механизма перемещения материалов машины 852 – 1 (х10) кл. ПМЗ………………………………………...…106

5.8 УНИВЕРСАЛЬНЫЕ МАШИНЫ С ДВУХРЕЕЧНЫМ ПРОДВИГАТЕЛЕМ ТКАНЕЙ…………………………………………………………………………………….…..110

Конструкция, принцип действия и регулировка механизма перемещения материалов и лапки машины 897 кл. ОЗЛМ……………………………………...…...110

5.9 МАШИНЫ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ СТРОЧЕК С ПОСАДКОЙ ТКАНИ С ДВУХРЕЕЧНЫМ ПРОДВИГАТЕЛЕМ ТКАНЕЙ……………………………………..….118

Конструкция, принцип действия и регулировка механизма перемещения материалов машины 297 кл. ОЗЛМ……………………………………………….….…118

Конструкция, принцип действия и регулировка механизма перемещения материалов и лапки машины 302-2 кл. ПМЗ………………………………………..…125

6. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ РАБОЧИХ ОРГАНОВ ШВЕЙНОЙ МАШИНЫ………..135

Цикловые диаграммы швейных машин………………………………………..….135

ЛИТЕРАТУРА……………………………………………………………….……..140

 


ВВЕДЕНИЕ

 

В условиях технического прогресса, широкого внедрения в народное хозяйство мировых достижений в области технологии и оборудования предъявляются повышенные требования к организации учебного процесса в образовательных учреждениях различного ранга, основанной на интегрированном подходе к обучению с использованием современных методик.

Особенностью высшей школы является отказ от репродуктивных методов обучения, широко используемых в начальном профессиональном образовании.

Практические занятия по курсу «Оборудование швейного производства» направлены на углубленное изучение теоретического материала по данной дисциплине. Эвристические методы обучения наиболее эффективны на лабораторно-практических занятиях, поскольку они позволяют формировать качественные и прочные профессиональные знания и умения.

Изучая технологию одежды, студенты получают практические навыки по пошиву швейных изделий. При этом следует помнить, что качество обработки зависит не только от умения выполнять технологические операции. Известно, что 50-70% всех операций при пошиве изделий являются машинными, поэтому будущим специалистам швейного производства необходимо знать конструкцию и принцип действия швейных машин различных классов, выполнять основные регулировки и технически грамотно эксплуатировать оборудование. Данное учебное пособие явилось результатом исследований, проведенных при разработке практикума по дисциплине «Оборудование швейного производства», и включает в себя классификацию, устройство, принцип действия, основные регулировки рабочих органов, которые являются общими для большинства видов швейного оборудования.

Для лучшего усвоения теоретического материала, изложенного в данном учебном пособии, предложен алгоритм лабораторно-практических занятий. Он составлен с учетом максимальной самостоятельности в учебной деятельности студента и основан на методах с многократным повторением изучаемого материала посредством различных приемов: контрольных вопросов при освоении нового материала, тестового опроса при его повторении, самостоятельной работы с литературой во внеаудиторное время, а также частично на эвристических методах. Разработанное дидактическое обеспечение включает в себя рабочую тетрадь для практических занятий по дисциплине «Оборудование швейного производства» и карты тестового контроля знаний.

Для максимальной активизации учебной деятельности студентов на практических занятиях им предлагаются рабочие тетради с изображением механизмов швейных машин в аксонометрии или в виде кинематических схем без указания позиций. При изучении принципа действия различных видов швейного оборудования студенты, не затрачивая времени на зарисовку сложных механизмов, записывают в специально отведенном свободном поле рабочей тетради наименования деталей, рисуют структурные схемы механизмов и отвечают на проблемно поставленные вопросы.

Материал в учебном пособии структурирован в виде карт, каждая из которых имеет номер и раскрывает определенный вопрос. Первая цифра номера карты соответствует номеру главы учебного пособия, вторая цифра означает номер карты внутри данной главы. Каждой карте учебного пособия соответствует карта с идентичным номером в рабочей тетради для практических занятий и в тестах контроля.

Каждое практическое занятие отличается от предыдущего оригинальной методикой проведения и базируется на полученных ранее знаниях и умениях.

При выполнении лабораторно-практических занятий студентам рекомендуется соблюдать определенный порядок:

1. Перед началом занятия необходимо изучить теоретический материал по лекциям и литературным источникам, предложенным в списке литературы.

2. Ознакомиться с содержанием занятия и порядком выполнения работы.

3. Выполнить задания, предложенные в рабочей тетради для практических занятий по дисциплине «Оборудование швейного производства».

4. Для подготовки к тестам промежуточного контроля ответить на вопросы для самоконтроля.

5. Тетрадь для практических занятий сдать преподавателю для проверки.

Теоретический материал, включенный в данное учебное пособие, в сочетании с рабочей тетрадью и картами тестового контроля знаний позволит, на наш взгляд, развить техническое мышление студента.

Авторы выражают благодарность рецензентам за ряд ценных указаний при рецензировании рукописи.







Дата добавления: 2014-11-10; просмотров: 1292. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!


Рекомендуемые страницы:


Studopedia.info - Студопедия - 2014-2021 год . (0.018 сек.) русская версия | украинская версия