Механические потери

 

Потери на трение в подшипниках и вентиляционные потери в двигателях с радиальной системой вентиляции без радиальных вентиляционных каналов, с короткозамкнутым ротором и вентиляционными лопатками на замыкающих кольцах, Вт, определяются по формуле

(8.23)

К _т= 5 при 2 р = 2; К _т = 6 при 2 р ≥ 4 для двигателей с D_a≤ 0, 25 м; К _т =6 при 2 р = 2; К _т =7 при 2 р ≥ 4 для двигателей с D_a > 0, 25 м.

В двигателях с внешним обдувом (0, 1 ≤ D_a ≤ 0, 5 м)

(8.24)

К_T = 1 для двигателей с 2 р = 2и К _т= 1, 3 (1 – D_a) при 2 р ≥ 4.

В двигателях с радиальной системой вентиляции средней и большой мощности

P _мех=1, 2· 2 p t³(n_к + 11)· 10³, (8.25)

где n_к – число радиальных вентиляционных каналов; при отсутствии радиальных каналов п_к = 0.

В двигателях с аксиальной системой вентиляции

(8.26)

 

где D _вент – наружный диаметр вентилятора, м; в большинстве конструкций можно принять D _вент» D_a; K _T = 2, 9 для двигателей с D_a £ 0, 25м; K _Т = 3, 6 для двигателей с D_a = 0, 25 ¸ 0, 5 м.

В двигателях большой мощности (0, 5 < D_a < 0, 9 м)

. (8.27)

В этом выражении коэффициент К _Тпринимается по табл. 8.2.

 

Таблица 8.2.

К расчету механических потерь двигателей большой мощности

 

2 р
К Т	3, 65	1, 5	0, 7	0, 35	0, 2	0, 2

 

Потери на трение щеток о контактные кольца, Вт, рассчитывают для двигателей с фазными роторами при отсутствии приспособлений для подъема щеток и закорачивания контактных колец в номинальном режиме работы:

, (8.28)

где K _тр – коэффициент трения щеток о контактные кольца (обычно принимается равным 0, 16 –0, 17); р _щ – давление на контактной поверхности щеток, кПа; S _щ – общая площадь контактной поверхности всех щеток, м²; n_k–– линейная скорость поверхности контактных колец, м/с.