Характеристика различных типов тормозов подвижного состава

Тип тормозов	Максимальная скорость, км/ч	Длина тормозного пути на площадке при максимальной скорости движения, м.	Коэффициент эффективности тормозов*
Пассажирский подвижной состав (кроме моторвагонного)
Пневматический с чугунными тормозными колодками	120-160	1000-1600	8, 3-10, 0
Электропневматический с композиционными колодками			8, 1
Пневматический с чугунными колодками совместно с магнитно-рельсовым			3, 1
Электропневматический дисковый с композиционными колодками и магнитно-рельсовый			8, 0
Грузовой подвижной состав
Пневматический с чугунными колодками
Пневматический с композиционными колодками
Электропневматический с композиционными колодками	100-120	750-1000	7, 5-8, 3
Моторвагонный подвижной состав
Электропневматический с чугунными колодками			7, 7
Электропневматический с композиционными колодками			6, 1
Электропневматический дисковый с композиционными накладками и магнитно-рельсовый			7, 5

*- величина тормозного пути (м), приходящаяся на 1км/ч максимальной скорости поезда.

Вопросы

1. Почему тормоз называется непрямодействующим?

2. За счет, каких устройств тормоз сохраняет свойства автоматичности?

3. По каким признакам данный тип тормоза относится к группе нежестких тормозов?

4. Какое максимальное давление можно получить в ТЦ при ПСТ и СТ, когда зарядное давление в ТМ равно 0, 5 МПа, если объем ЗР будет в три раза больше рабочего объема ТЦ?

5. Почему тормоз называется прямодействующим автоматическим, и за счет каких устройств сохраняется это свойство?

6. За счет, каких свойств тормоз относится к группе полужестких тормозов?

7. Будет ли зависеть конечное давление в ТЦ при торможении от выхода штока поршня ТЦ? Если нет то почему?

8. Какие тормоза считают прямодействующими?

9. Какие тормоза являются динамическими?

10. Назовите темпы изменения давления в тормозной магистрали.

11. В каком виде по тормозной магистрали передаются команды управления тормозами?

12. Природа возникновения сил трения-сцепления.

13. Дифференциальное уравнение движения поезда.

14. Последствия юза и блокирования колесных пар.

15. Характеристика сцепления колеса с рельсом.

16. По каким условиям определяются уровни зарядного давления в поездах разной длины и категорий?

17. Применяются ли на подвижном составе неавтоматические тормоза?

18. Какие тормоза подвижного состава называют автоматическими?

19. Какие тормоза являются фрикционными?

 

Тема 3. Расположение тормозного оборудования на подвижном составе (6 часов)

Применяемое на вагонах тормозное оборудование. Тормозные устройства, применяемые на пассажирских и грузовых вагонах и назначение этих устройств. Требования, предъявляемые к размещению и креплению тормозного оборудования на вагонах. Приборы, относящиеся к приборам питания сжатым воздухом и применяемые на локомотивах.

Схемы размещения тормозного оборудования вагонов с раздельным торможением различного типа: цистерн, платформ, вагонов бункерного типа.

Обучающиеся должны знать: назначение и расположение тормозного оборудования на вагонах, особенности тормозного оборудования грузовых и пассажирских вагонов;

Обучающиеся должны уметь: пояснять действие тормозного оборудования при зарядке, торможении и отпуске.