Виды тормозов

На подвижном составе железных дорог применяется пять типов тормозов: стояночные (ручные), пневматические, электропневматические, электрические и электромагнитные.

Стояночными тормозами оборудованы локомотивы, пассажирские вагоны и примерно 10% грузовых вагонов.

Пневматическими тормозами оснащен весь подвижной состав железных дорог с использованием сжатого воздуха давлением до 9 кгс/см² на локомотивах и 5-6, 5 кгс/см² на вагонах.

Электропневматическими тормозами (ЭПТ) оборудованы пассажирские локомотивы и вагоны, электро- и дизель-поезда.

Стояночные, пневматические и электропневматические тормоза относятся к разряду фрикционных тормозов, у которых сила трения создается непосредственно на поверхности колеса, либо на специальных дисках, жестко связанных с колесными парами

По реакции на обрыв управляющего канала:

· автоматические - срабатывают на торможение при разрыве поезда и останавливают все его части без участия машиниста;

· неавтоматические - при разрыве поезда не срабатывают на торможение, а в заторможенном состоянии производят отпуск.

По способу создания тормозного эффекта:

· фрикционные - используют силу трения;

· электрические - преобразуют механическую энергию поезда в электрическую, которая возвращается в контактную сеть или преобразуется в тепловую энергию и рассеивается.

По способу восполнять утечки в тормозных цилиндрах и запасных резервуарах:

· прямодействующие (неистощимые) - восполняют утечки на каждой единице подвижного состава из главного резервуара локомотива;

· непрямодействующие (истощимые) - снижение давления в запасных резервуарах и тормозных цилиндрах не компенсируется.

По характеру действия:

· нежесткие - работают с любого зарядного давления, не реагируют на медленное снижение давления в тормозной магистрали (темп мягкости), производят полный отпуск при небольшом повышении давления в тормозной магистрали (на 0, 02-0, 03 МПа);

· полужесткие - работают с любого зарядного давления, не реагируют на снижение давления в тормозной магистрали темпом мягкости, производят ступенчатый отпуск, при котором каждой величине повышения давления в тормозной магистрали соответствует определённая величина снижения давления в тормозных цилиндрах;

· жесткие тормоза - настраиваются на определённое давление в тормозной магистрали и при его изменении в любом темпе устанавливают соответствующее давление в тормозных цилиндрах.

По темпу изменения давления в тормозных цилиндрах:

· медленнодействующие грузовые;

· быстродействующие пассажирские.