Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Предъявляемые требования к тормозному оборудованию вагонов






Разобщительный кран служит для выключения тормоза на вагоне. Состоит из корпуса, в котором находится пробка с отверстием 4мм, для выпуска воздуха из В.Р. при закрытом кране. Ручка крана имеет два положения, вдоль трубы кран открыт, поперек закрыт.  
Тройник служит для отвода воздуха к В.Р., он установлен на магистральной трубе с резьбой ¾ дюйма.
Тормозная магистраль система воздухопровода, находящегося под днищем (преимущественно) вагона или поезда, в которую подаётся воздух из компрессора локомотива и способствует торможению поезда. Также к тормозной магистрали относятся концевые краны (клапанного или шаровидного типа), тройники с разобщительными кранами и соединительные рукава.
  Соединительный рукав состоит из головки и наконечника, на которые закрепляется резинотекстильный рукав и закрепляется хомутиками на расстоянии 8-12мм от торца, ушками в одну сторону. Зазор между ушками хомута не менее 7 мм и не более 16 мм. Под головку хомута наконечника ставят бирку с клеймом АКП и датой ремонта. Чтобы концевой рукав удерживался под углом 60 градусов, под концевой кран устанавливают скобу. Рукав от головки рельса находится на расстоянии 120 мм. Срок годности рукава 6 лет, кольца уплотнительные 3года.
Кран концевой служит для перекрытия или открытия воздуха между вагонами или локомотивом. Состоит из корпуса, в котором смонтирован клапан с отражателем с двумя резиновыми кольцами для уплотнения. Эксцентриковый кулачок, закрепленный гайкой. На квадрат хвостовика кулачка надета ручка, укрепленная шплинтом. Имеются два отверстия одно D-2, 5 мм препятствует выворачиванию левого уплотнительного кольца при резком открывании крана, а второе 6мм при закрытом кране сообщает рукава с атмосферой
Воздухораспределитель предназначенный для осуществления всех видов пневматического торможения и отпуска тормоза, а также для замещения электродинамического торможения пневматическим при неэффективности электрического торможения либо при несборе электрической схемы в режим торможения.
Запасной резервуарпредназначен для накопления сжатого воздуха, необходимого для торможения.
Тормозной цилиндр предназначен для превращения давления сжатого воздуха в механическое усилие, передаваемое в процессе торможения через рычажную передачу.
  Тормозная рычажная передача предназначена для передачи усилия от штока тормозного цилиндра на тормозные колодки и прижатия их к колесным парам.  
Авторегулятор предназначен для автоматического стягивания рычажной передачи по мере износа тормозных колодок путем укорочения короткой тяги.
Авторежим служит для автоматического регулирования давления в тормозном цилиндре в зависимости от загрузки вагона.
Кран экстренного торможения (стоп-кран) усл. №169имеет внутри корпуса 3 клапан 2 с резиновой прокладкой, закрепленной винтом, и стержень 4. В вырез стержня входит палец 5 эксцентрикового кулачка, на квадрат которого насажена ручка 1. При повороте ручки поворачивается и кулачек, палец которого поднимает или отпускает клапан 2.

 

 

  Предъявляемые требования
Наименование узла, детали к техническому состоянию к установке на подвижном составе и применению
Воздухораспределитель Исправность действия при торможении и отпуске (отсутствие самопроизвольного или затяжного отпуска). Отсутствие механических повреждении Соответствие включенного режима длине состава, профилю пути, загрузке вагона. Правильность включения при совместной работе с воздухораспределителями других типов
Авторежим Исправность действия. Соответствие давления в тормозном цилиндре загрузке вагона (при контрольной проверке). Отсутствие механических повреждений Зазор между упором вилки авторежима с опорной плитой на тележке у порожнего вагона 0-3 мм, при этом кольцевая проточка на вилке должна быть полностью видна
Авторегулятор Исправность действия, обес­печение стабильности выхода штока тормозного цилиндра. Отсутствие механических повреждений Расстояние от торца соединительной муфты до конца защитной трубы а для вагонов: грузовых не менее 150 мм. пассажирских не менее 250 мм. Расстояние от торца корпуса до упора А должно обеспечивать нормальный выход штока ТЦ.
Концевой кран Отсутствие механических повреждений. Наличие пе­реключательной ручки. Обеспечение свободного прохода воздуха при открытом положении. Выход воздуха из соединительных рукавов через контрольное отверстие при перекрытом кране Отсутствие утечки воздуха в соединении с нарезанной частью магистральной трубы. Надежность крепления от самопроизвольного отворачивания. Закрытое положе­ние ручки на хвостовом вагоне и открытое на всех остальных вагонах. Установка под углом 60° к вертикали
Разобщительный кран Отсутствие механических повреждении. Наличие переключательной ручки. Сообщение воздухораспреде­лителя с атмосферой при закрытом положении крана. Наличие контргаек Соответствие расположения ручки вдоль трубы открытому положению крана, поперек трубы - закрытому. Совпадение размеров резьбы в корпусе крана и на трубах
Соединительный рукав Отсутствие трещин и повреждений головки, хомутиков и наконечника, износа соединительных поверхностей головки, трещин, расслоения и разрывов трубки. Надежность насадки трубки на головку и наконечник и крепления хомутами. Наличие резиновых прокладочных колец в головке Положение рукава на подвижном составе должно исключать самопроизвольное разъединение в сцепленном состоянии. При соединении рукавов соблюдать следующие правила: у вагонов поездов международного сообщения с двухпроводной магистралью соединенные рукава не должны перекрещиваться: у вагонов-думпкаров нельзя соединять тормозную магистраль с трубопроводами системы выгрузки груза
Кран экстренного торможения, стоп-кран Выпуск воздуха из магистрали при открытом положении крана, отсутствие утечек при закрытом, отсутствие механических повреждений Соответствие у пассажирских вагонов вертикального (вдоль трубы) расположения ручки закрытому положению крана и горизонтального (поперек трубы) - открытому. Соответствие размеров квад­ратного конца штанги крана у грузового вагона размерам отверстия съемной ручки
Выпускной клапан Выпуск воздуха при принудительном отклонении ручки клапана от вертикального положения. Отсутствие утечек воздуха и механических повреждений. Наличие поводков Рукоятки поводков должны быть выведены на обе боковые стороны вагона. Длина поводков и способ их закрепления должны исключать возможность самопроизвольного открытия клапана
Тормозной цилиндр Отсутствие механических повреждений и утечек воздуха в соединениях и по штоку. Надежность действия возвратной пружины Соответствие величины выхода штока поршня тормозного цилиндра установленным нормам
Тормозная колодка Отсутствие трещин и изломов, отколов проушины. Соответствие толщины колодки нормам, установленным для данного участка (но не менее композиционной с металлическим каркасом 14 мм, композиционных с сетчато-проволочным каркасом - 10 мм, чугунной 12 мм). Правильное крепление колодки в башмаке Не допускается сползание колодки с поверхности катания колеса и выход за его наружную грань у вагонов пассажирских и рефрижераторных - любого раз­мера, грузовых - более 10 мм. Тип колодок должен соответствовать размерам плеч горизонтальных рычагов рычажной передачи
Прочие детали механической части тормоза Отсутствие трещин, изломов, изгибов Положение на вагоне должно соответствовать предусмотренном конструкцией
Воздухопровод Отсутствие трещин, надломов, вмятин, неплотностей в соединениях, ослабления в местах крепления, подреза или смятия резьбы, создающих угрозу излома или разъединения труб Положение труб должно исключать возможность их повреждения перемещающимися деталями, скопления влаги и образования ледяных пробок
Детали крепления оборудования Надежность крепления типовыми деталями. Наличие всех деталей, предусмотренных конструкцией вагона Валики горизонтальных рычагов должны быть поставлены головками вверх, вертикальных рычагов - обращены головками в одну сторону. Концы шплинтов должны быть разведены на угол от 60° до 90°. Муфты, тройники, краны должны быть навинчены на всю длину резьбы и закреплены контргайками, причем муфты закрепляются с обеих сторон. Расстояние между шплинтом и шайбой на грузовых вагонах не должно превышать 3 мм, на пассажирских - не допускается.
Предохранительные устройства рычажной передачи Отсутствие изломов, трещин. Наличие всех устройств, предусмотренных конструкцией вагона Положение на вагоне должно соответствовать предусмотренному конструкцией вагона
Ручной тормоз Исправность действия, отсутствие повреждений Запас резьбы винта в заторможенном состоянии должен быть не менее 75 см






Дата добавления: 2014-11-12; просмотров: 7483. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Репродуктивное здоровье, как составляющая часть здоровья человека и общества   Репродуктивное здоровье – это состояние полного физического, умственного и социального благополучия при отсутствии заболеваний репродуктивной системы на всех этапах жизни человека...

Случайной величины Плотностью распределения вероятностей непрерывной случайной величины Х называют функцию f(x) – первую производную от функции распределения F(x): Понятие плотность распределения вероятностей случайной величины Х для дискретной величины неприменима...

Схема рефлекторной дуги условного слюноотделительного рефлекса При неоднократном сочетании действия предупреждающего сигнала и безусловного пищевого раздражителя формируются...

Принципы, критерии и методы оценки и аттестации персонала   Аттестация персонала является одной их важнейших функций управления персоналом...

Пункты решения командира взвода на организацию боя. уяснение полученной задачи; оценка обстановки; принятие решения; проведение рекогносцировки; отдача боевого приказа; организация взаимодействия...

Что такое пропорции? Это соотношение частей целого между собой. Что может являться частями в образе или в луке...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2023 год . (0.016 сек.) русская версия | украинская версия