2.2.1 Проверка целостности тормозной сети поезда и свободного прохождения сжатого воздуха по ней. После завершения подготовки поезда к опробованию машинист локомотива должен зарядить тормозную сеть поезда до установленного зарядного давления и сообщить осмотрщику вагонов головной группы о готовности начать проверку на целостность тормозной магистрали. Осмотрщик вагонов хвостовой группы после получения сообщения от осмотрщика головной группы о начале проверки должен сообщить номер хвостового вагона и открыть концевой кран хвостового вагона, после срабатывания ускорителей экстренного торможения закрыть концевой кран хвостового вагона. При срабатывании тормозов машинист локомотива должен протянуть ленту скоростемера и подать один короткий сигнал, произвести ступень торможения – снижение давления в уравнительном резервуаре на 0, 05-0, 06 МПа (0, 5-0, 6 кгс/см2) и после окончания выпуска воздуха из тормозной магистрали через кран машиниста, произвести отпуск и зарядку тормозной сети до установленного зарядного давления и сообщить результаты проверки осмотрщику вагонов головной группы.
2.2.2 Проверка плотности тормозной сети. Машинист локомотива должен перекрыть комбинированный кран или кран двойной тяги и по истечении 20 секунд после перекрытия крана замерить падение давления в тормозной магистрали. Допускается снижение давления не более чем на 0, 02 МПа (0, 2 кгс/см2) в течении 1 минуты или 0, 05 МПа (0, 5 кгс/см2) в течении 2, 5 минут.
2.2.3 Проверка действия электропневматических тормозов. Осмотрщик хвостовой группы после получения сообщения от осмотрщика головной группы о готовности произвести проверку даёт команду машинисту локомотива произвести торможение электропневматических тормозов. Осмотрщик головной группы вагонов должен сообщить о начале торможения осмотрщику хвостовой группы. Машинисту локомотива после того как загорится сигнальная лампа «О» необходимо подать один короткий сигнал и перевести ручку крана машиниста в положение VЭ до получения давления в тормозных цилиндрах локомотива 0, 1-0, 15 МПа (1, 0-1, 5 кгс/см2), перевести ручку крана машиниста в IV положение. При тормозном положении ручки крана машиниста на световом сигнализаторе или пульте машиниста должна загореться лампа «Т» и напряжение источники питания должно быть не ниже 40 В, а при переводе ручки крана в положение перекрыша эта лампа должна погаснуть и загореться лампа «П». Осмотрщики вагонов обязаны проверить действие электропневматических тормозов во всём поезде и убедиться в их нормальной работе. После проверки тормозов на срабатывание дать команду машинисту на отпуск. При получении команды на отпуск машинист локомотива должен дать два коротких сигнала и включить тумблер цепи питания электропневматических тормозов, оставив ручку крана машиниста в положении перекрыша, включить тумблер цепи питания тормозов через 15 секунд после произведённого отпуска. Осмотрщики вагонов обязаны проверить все вагоны поезда на произведённый отпуск и сообщить о результатах проверки машинисту локомотива. Машинист локомотива после получения сообщения от осмотрщиков вагонов о проверки тормозов обязан перевести ручку крана машиниста в поездное положение, зарядить тормозную сеть поезда и выключить источник питания электропневматических тормозов.
2.2.4 Проверка действия пневматических тормозов. Машинист локомотива должен выключить источник питания электропневматических тормозов и сообщить осмотрщику головной группы о готовности приступить к проверке. Осмотрщику хвостовой группы после получения сообщения о готовности к проверке, дать команду машинисту локомотива через осмотрщика головной группы о начале проверки. Машинист локомотива после получения сообщения должен подать один короткий сигнал и снизить давление в уравнительном резервуаре на 0, 05-0, 06 МПа (о, 5-0, 6 кгс/см2), перевести ручку крана машиниста в положение перекрыша с питанием. Осмотрщику вагонов головной группы сделать сообщение осмотрщику хвостовой группы о начале проверки. Осмотрщики вагонов не ранее чем через 2 минуты после торможения обязаны проверить действие тормозов по всему поезду у каждого вагона, проверка производиться по выходу штоков тормозных цилиндров и прижатию колодок к колёсам. После проведения проверки на торможение осмотрщик вагонов головной группы должен дать команду машинисту через осмотрщика головной группы на отпуск. Машинист локомотива после получения сообщения должен дать два коротких сигнала и перевести ручку крана машиниста в I положение до повышения давления в уравнительном резервуаре до 0, 5-0, 52 МПа (5, 0-5, 2 кгс/см2) с последующим переводом ручки крана машиниста в поездное положение. Осмотрщики вагонов обязаны проверить действие тормозов на отпуск у каждого вагона, проверка производиться по уходу штоков тормозных цилиндров и отходу тормозных колодок от колёс. После завершения опробования осмотрщик вагонов головной группы должен заполнить справку ВУ-45 и вручить её машинисту локомотива.
