Приложение В: Величина расчетного нажатия тормозных колодок/накладок , на ось пассажирских и грузовых вагонов
| №
| Тип вагона
| нажатие
| |
| Цельнометаллические пассажирские вагоны с тарой:
|
| | 53 тс и более
|
| | 48 тс и более, но менее 53 тс
|
| | 42 тс и более, но менее 48 тс
|
| |
| Цельнометаллические пассажирские вагоны габарита РИЦ с тормозом КЕ и чугунными тормозными колодками:
|
| | на пассажирском режиме
|
| | на скоростном режиме
|
| |
| Цельнометаллические пассажирские вагоны габарита ВЛ-РИЦ на тележках ТВЗ-ЦНИИ " М" с тормозом КЕ и композиционными тормозными колодками (в пересчёте на чугунные колодки):
|
| | на пассажирском режиме
|
| | на скоростном режиме
|
| |
| Цельнометаллические пассажирские вагоны постройки Тверского вагоностроительного завода с дисковыми тормозами:
|
| | для скоростей движения до 120 км/ч включительно
|
| | для скоростей движения до 140 км/ч включительно
| 12, 5
| | для скоростей движения до 160 км/ч включительно
|
| |
| Пассажирские вагоны длиной 20, 2 и менее
|
| |
| Остальные вагоны пассажирского парка
| 6, 5
| |
| Грузовые вагоны с чугунными тормозными колодками:
|
| | на гружённом режиме
|
| | на среднем режиме
|
| | на порожнем режиме
| 3, 5
| |
| Все грузовые вагоны оборудованные композиционными колодками (в пересчёте на чугунные колодки), при включении:
|
| | на гружённый режим
| 8, 5
| | на средний режим
|
| | на порожний режим
| 3, 5
| |
| Четырёхосные изотермические и багажные цельнометаллические вагоны с односторонним торможением:
|
| |
| Вагоны рефрежираторного подвижного состава с чугунными тормозными колодками при включении:
|
| | на гружёный режим
|
| | на средний режим
|
| | на порожний режим
| 3, 5
| |
| Вагоны рефрежираторного подвижного состава с композиционными тормозными колодками при включении:
|
| | на средний режим
|
| | на порожний режим
| 4, 5
| |
| Хоппер- дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 (колодки чугунные) при включении:
|
| | на гружёный режим
| 3, 5
| | на порожний режим
| 1, 25
| |
| Хоппер - дозаторы ЦНИИ - 2 и ЦНИИ - 3 (колодки композиционные) при включении:
|
| | на гружёный режим
|
| | на порожний режим
| 3, 5
| |
| Хоппер - дозаторы ЦНИИ - ДВЗ (колодки чугунные) при включении:
|
| | на гружённый режим
|
| | на порожний режим
| 2, 5
| |
| Хоппер - дозаторы ЦНИИ - ДВЗ (колодки композиционные) при включении:
|
| | на гружённый режим
|
| | на порожний режим
|
| |
| Хоппер - дозаторы ЦНИИ - ДВЗМ (колодки чугунные) при включении:
|
| | на гружёный режим
|
| | напорожний режим
|
| |
| Думпкары ЗВС50, 4ВС50, 5ВС60 (колодки чугунные) при включении:
|
| | на гружённый режим
|
| | на средний режим
| 4, 5
| | на порожний режим
|
| |
| Думпкары 6ВС60, 7ВС60, ВС66, ВС-95, 2ВС105 (колодки чугунные) при включении:
|
| | на гружёный режим
|
| | на средний режим
| 4, 5
| | на порожний режим
| 3, 5
| |
| Хоппер - дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ, 55-76, 55-76М и думпкары 6ВС-60, 7ВС60, ВС66, ЗВС-50, 4ВС-50, 5ВС60, 2ВС-105 (колодки композиционные) при включении:
|
| | на средний режим
|
| | на порожний режим
| 3, 5
| | | | | | | Примечания:
1. Для вагонов, оборудованных грузовым авторежимом, принимать силу тормозных колодок в соответствии с загрузкой на ось при порожнем, среднем и гружёном режимах
2. Для рефрижираторных вагонов, удовлетворяющих специальным техническим условиям для скорости движения до 120 км/ч, тормозное нажатие на ось композиционных тормозных колодок в пересчёте на чугунные принимать: на среднем режиме 14 тс, на порожнем 8, 5 тс
3. Для грузовых вагонов, оборудованных композиционными колодками, при наличии трафарета нажатия колодок на ось порожнего вагона и гружённого вагона нажатие принимать в соответствиии с указанной на трафарете величиной. При наличии на вагоне трафарета нажатия колодок на ось только порожнего вагона, нажатие на ось колодок гружённого вагона принимать в соответствии с п.8 таблицы с учётом включённого режима торможения (средний или гружёный)
| | | | | |
Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...
|
Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...
|
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
Почему важны муниципальные выборы? Туристическая фирма оставляет за собой право, в случае причин непреодолимого характера, вносить некоторые изменения в программу тура без уменьшения общего объема и качества услуг, в том числе предоставлять замену отеля на равнозначный...
Тема 2: Анатомо-топографическое строение полостей зубов верхней и нижней челюстей. Полость зуба — это сложная система разветвлений, имеющая разнообразную конфигурацию...
Виды и жанры театрализованных представлений
Проживание бронируется и оплачивается слушателями самостоятельно...
|
Решение Постоянные издержки (FC) не зависят от изменения объёма производства, существуют постоянно...
ТРАНСПОРТНАЯ ИММОБИЛИЗАЦИЯ
Под транспортной иммобилизацией понимают мероприятия, направленные на обеспечение покоя в поврежденном участке тела и близлежащих к нему суставах на период перевозки пострадавшего в лечебное учреждение...
Кишечный шов (Ламбера, Альберта, Шмидена, Матешука) Кишечный шов– это способ соединения кишечной стенки.
В основе кишечного шва лежит принцип футлярного строения кишечной стенки...
|
|
