Сокращённое опробование тормозов

3.1 Проверка целостности тормозной сети поезда и свободного прохождения сжатого воздуха по ней. Осмотрщику головной группы, находящемуся в кабине машиниста, необходимо дать сообщение о готовности к проверке целостности осмотрщику хвостовой группы. Осмотрщик хвостовой группы должен сообщить о начале проверки на целостность тормозной сети осмотрщику головной группы и открыть концевой кран хвостового вагона на 8-10 секунд. Осмотрщик головной группы вагонов, по срабатыванию тормозов локомотива, определяемому по загоранию лампы «ТМ» сигнализатора №418, должен убедиться в целостности тормозной сети. После срабатывания тормоз машинист локомотива должен зарядить тормозную сеть с завышением зарядного давления на 0, 05-0, 07 МПа (0, 5-0, 7 кгс/см2), по истечению не менее 2 минут протянуть ленту скоростемера, подать один короткий сигнал и произвести ступень торможения – снижение давления в уравнительном резервуаре на 0, 05-0, 06 МПа (0, 5-0, 6 кгс/см²) с последующим переводом ручки крана машиниста в IV положение. Осмотрщик хвостовой группы должен произвести проверку тормозов двух хвостовых вагонов по прижатию тормозных колодок к колёсам и выходу штоков тормозных цилиндров, передать осмотрщику головной группы о срабатывании и дать команду на отпуск. Машинист локомотива после получения сообщения должен дать два коротких сигнала и произвести отпуск до зарядного давления указанного в приложении А. Осмотрщик вагонов хвостовой группы должен зафиксировать время начала отпуска и убедиться в отпуске тормозов двух хвостовых вагонов по уходу штоков тормозных цилиндров и отходу колодок от колёс, зафиксировать наибольшее время отпуска тормозов и сообщить осмотрщику головной группы о завершении отпуска и время отпуска. Осмотрщик головной группы должен записать время отпуска и сообщить осмотрщику хвостовой группы о начале замера давления в тормозной магистрали хвостового вагона.

3.2 Проверка зарядного давления в тормозной магистрали хвостового вагона. Осмотрщик вагонов хвостовой группы должен установить специальное приспособление для замера давления в тормозной магистрали на соединительный рукав хвостового вагона, открыть последний концевой кран хвостового вагона и произвести замер. После замера закрыть концевой кран и снять приспособление с соединительного рукава, сообщить осмотрщику головной группы фактическое давление в тормозной магистрали хвостового вагона и номер хвостового вагона. Осмотрщик головной группы должен сверить номер вагона с указанным номером в поездных документах, сверить соответствие давления в хвосте с установленной нормой. В случае несоответствия давления в тормозной магистрали хвостового вагона с установленными нормами принять меры по устранению причин пониженного давления, после устранения причин вновь произвести замер давления.

3.3 Проверка плотности тормозной сети. Машинист локомотива должен зарядить тормозную сеть поезда до установленного зарядного давления (приложение А) и после отключения компрессоров по достижению максимального давления в главных резервуарах, выждать время падения давления на 0, 04-0, 05 МПа (0, 4-0, 5 кгс/см²), после чего произвести замер времени дальнейшего падения давления на 0, 05 МПа (0, 5 кгс/см²) при поездном положении ручки крана машиниста. Наименьшее время падение давления при проверке плотности тормозной сети в зависимости от серии локомотива, длины состава и объёма главных резервуаров указано в приложении Б. Осмотрщик вагонов головной группы должен проконтролировать проверку плотности.

3.4 Проверка на торможение. Машинист локомотива должен произвести зарядку тормозной магистрали до зарядного давления указанного в приложении А. Осмотрщик хвостовой группы должен сообщить о готовности начать проверку тормозов на торможение осмотрщику головной группы, осмотрщик головной группы должен дать команду машинисту локомотива на начало проведения торможения. Машинист локомотива должен произвести ступень торможения – снижение давления в уравнительном резервуаре на 0, 05-0, 06 МПа (0, 5-0, 6 кгс/см²) с последующим переводом ручки крана машиниста в IV положение (перекрыша с питанием). Если сокращённое опробование производиться после полного опробования проведённого от стационарной установки то машинист обязан через 2 минуты после торможения проверить плотность тормозной сети поезда при IV положении ручки крана машиниста, которая не должна отличаться от плотности при II положении ручки крана машиниста более чем на 10% в сторону уменьшения. По истечении 2 минут осмотрщик вагонов хвостовой группы должен проверить действие тормозов двух хвостовых вагонов по прижатии тормозных колодок к колёсам и выходу штоков тормозных цилиндров (при наличии в хвосте поезда 8-осных вагонов проверить действие тормозов 3 хвостовых вагонов), произвести замер величины выхода штока тормозного цилиндра хвостового вагона, сообщить величину выхода штока осмотрщику вагонов головной группы. Осмотрщик вагонов головной группы должен убедиться в срабатывании тормозов по прижатию тормозных колодок и выходу штоков тормозных цилиндров у двух головных вагонов и дать команду машинисту на отпуск. Машинист локомотива должен подать два коротких сигнала и отпустить тормоза переводом ручки крана машиниста в I положение, с зарядить тормозную магистраль с завышением зарядного давления на 0, 05 МПа (0, 5 кгс/см²) выше предтормозного зарядного давления с последующим переводом ручки крана машиниста в поездное положение. Осмотрщик головной группы должен сообщить осмотрщику хвостовой группы о начале отпуска. Осмотрщик хвостовой группы должен проверить отпуск тормозов двух хвостовых вагонов по отходу тормозных колодок и уходу штоков тормозных цилиндров, сообщить осмотрщику головной группы о завершении отпуска. Осмотрщик головной группы должен заполнить справку ВУ-45 и вручить её машинисту локомотива, сообщить осмотрщику хвостовой группы об окончании опробования.