Порядок замены колесных пар на вагоне

⇐ Предыдущая 17 18 19 20 212223 24 25 26 Следующая ⇒

Колесные пары заменяют в механизированном пункте или на специально выделенных ремонтных путях станции, которые для этого должны иметь запас исправных колесных пар различных по типу и диаметру колес, подъемные средства и необходимые приспособления.

Для четырехосных вагонов на тележках с литыми боковыми рамами следующий порядок замены колесных пар:

1.	Измерить диаметр оставляемой колесной пары и заказать ей подходящую колесную пару. Разница диаметров по кругу катания колесных пар в одной тележке не должна быть более 20 мм, у двух тележек — не более 40 мм (скоба ДК № чертежа Т 401.01 ПКБ ЦВ).
2.	Подклинить колесные пары не поднимаемого конца вагона.
3.	Отсоединить горизонтальную тягу вагона от вертикального рычага выкатываемой тележки.
4.	Поднять один конец вагона до освобождения шкворня.
5.	Опустить предохранительные гайки на плунжерах домкратов.
6.	Выкатить тележку из-под вагона.
7.	Подклинить оставляемую колесную пару.
8.	Приподнять свободный конец тележки на высоту, обеспечивающую выход букс из буксового проема боковин тележек.
9.	Опустить тележку боковинами на заранее подготовленные подставки.
10.	Выкатить неисправную колесную пару и убрать ее с ремонтных путей.
11.	На путь поставить заранее подобранную колесную пару.
12.	Зафиксировать опорные поверхности букс в верхнем положении.
13.	Подкатить колесную пару под тележку.
14.	Приподнять конец тележки, убрать подставки.
15.	Опустить тележку на колесную пару, контролируя вход букс в буксовые проемы.
16.	Снять фиксаторы с букс. Убедиться в исправности и отсутствии смещений других деталей тележки.
17.	Убрать клинья.
18.	Закатить тележку под вагон.
19.	Поднять предохранительные гайки на плунжерах домкратов.
20.	Опустить вагон.
21.	Соединить горизонтальную тягу с вертикальным рычагом.

Все работы но замене колесной пары выполняют два слесаря.

В восьмиосном вагоне технологию замены колесной пары определяет ее порядковый номер под вагоном: первая, вторая или третья и четвертая. Во всех случаях подъема необходимо подклинить исправную четырехосную тележку.

Для замены первой колесной пары используют винтовые струбцины, устанавливаемые с обеих сторон вагона для создания жесткой связи между промежуточной балкой рамы вагона и концами боковых рам двухосной тележки. При подъеме одного конца кузова полувагона домкратами вместе с ним поднимутся и концы боковых рам крайней двухосной тележки. Колесная пара, выйдя своими буксами из челюстей, оказывается свободной для замены.

При необходимости выкатки второй колесной пары один слесарь отсоединяет горизонтальную затяжку, соединяющую вертикальный и обходной рычаги, а другой — с помощью специальных скоб подвешивает наружный конец соединительной балки четырехосной тележки к хребтовой балке вагона. Подъем одного конца кузова вагона вместе с концом связанной с ним скобами соединительной балки до освобождения шкворня крайней двухосной тележки позволяет выкатить эту тележку из-под вагона.

Чтобы сменить третью иди четвертую колесную пару, необходимо выкатить полностью четырехосную тележку. Для этого тормозную рычажную передачу четырехосной тележки отсоединяют от подвагонной тормозной тяги и поднимают кузов вагона электродомкратами. В выкаченной четырехосной тележке наружную двухосную тележку следует подклинить и при необходимости замены третьей колесной пары отсоединить горизонтальную тягу, соединяющую вертикальный и обходной рычаги. Подняв краном внутренний конец соединительной балки, внутреннюю тележку выкатывают и заменяют в ней колесную пару обычным порядком.

При необходимости замены четвертой колесной пары выкатки внутренней тележки не требуется. Достаточно краном с помощью захвата приподнять неисправную колесную пару и концы боковин, установить под них ставлюги или козлы и, опустив неисправную колесную пару на рельсы, выкатить ее и заменить другой. Поднимать груженый восьмиосный вагон разрешается домкратами грузоподъемностью 40 т.

⇐ Предыдущая 17 18 19 20 212223 24 25 26 Следующая ⇒

Дата добавления: 2014-11-12; просмотров: 3742. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при которых тело находится под действием заданной системы сил...

Факторы, влияющие на степень электролитической диссоциации Степень диссоциации зависит от природы электролита и растворителя, концентрации раствора, температуры, присутствия одноименного иона и других факторов...

Йодометрия. Характеристика метода Метод йодометрии основан на ОВ-реакциях, связанных с превращением I2 в ионы I- и обратно...

Броматометрия и бромометрия Броматометрический метод основан на окислении восстановителей броматом калия в кислой среде...

Случайной величины Плотностью распределения вероятностей непрерывной случайной величины Х называют функцию f(x) – первую производную от функции распределения F(x): Понятие плотность распределения вероятностей случайной величины Х для дискретной величины неприменима...

Схема рефлекторной дуги условного слюноотделительного рефлекса При неоднократном сочетании действия предупреждающего сигнала и безусловного пищевого раздражителя формируются...

Уравнение волны. Уравнение плоской гармонической волны. Волновое уравнение. Уравнение сферической волны Уравнением упругой волны называют функцию , которая определяет смещение любой частицы среды с координатами относительно своего положения равновесия в произвольный момент времени t...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия