Завдання до теми. – для заданого режиму роботи № 1 розрахувати пускові опори та визначити швидкість і струм на природній характеристиці;

Завдання № 2.1. Для ДПС НЗ (табл. 2.7) згідно з варіантом визначити:

– для заданого режиму роботи № 1 розрахувати пускові опори та визначити швидкість і струм на природній характеристиці;

– для заданого режиму роботи № 2 визначити швидкість і струм на штучній характеристиці при початкових умовах з попереднього пункту;

– для заданого режиму роботи № 3 визначити швидкість і струм на штучній характеристиці при початкових умовах з попереднього пункту, розрахувати гальмівний опір для обмеження струму на початку гальмування на заданому рівні.

Для кожного режиму побудувати електромеханічні характеристики.

 

Таблиця 2.3 – Дані для режиму роботи № 1

№ варіанту	Режим роботи	Момент	Кількість пускових опорів	Значення струмів і моментів
	Пуск двигуна за допомогою пускових резисторів	активний		2,1	1,1
	реактивний		2,2	1,15
	реактивний		2,3	1,2
	активний		2,4	1,25
	активний		2,5	1,3
	реактивний		2,6	1,1
	реактивний		2,2	1,2
	активний		2,3	1,3
	реактивний		2,4	1,1
	активний		2,5	1,15

 

Таблиця 2.4 – Дані для режиму роботи № 2

№ варіанту	Режим роботи	Момент	Значення величин, що змінюються
Вид
	Зменшення напруги	активний	0,9	0,5	–	–
	Збільшення напруги	реактивний	1,1	1,5	–	–
	Зменшення магнітного потоку	реактивний		–	0,7	–
	Збільшення магнітного потоку	активний	0,9	–	1,4	–
	Уведення додаткового опору	активний	1,5	–	–
	Зменшення напруги	реактивний		0,7	–	–
	Збільшення напруги	реактивний	0,9	1,2	–	–
	Зменшення магнітного потоку	активний	0,8	–	0,5	–
	Збільшення магнітного потоку	реактивний		–	1,2	–
	Уведення додаткового опору	активний	1,7	–	–	2,4

 

 

Таблиця 2.5 – Дані для режиму роботи № 3

№ варіанту	Режим роботи	Момент
Вид
	Динамічне гальмування	активний	0,9
	Гальмування противмиканням	реактивний	1,1
	Гальмування противмиканням	реактивний
	Динамічне гальмування	активний	0,9
	Динамічне гальмування	активний	1,5
	Гальмування противмиканням	реактивний
	Динамічне гальмування	реактивний	0,9
	Динамічне гальмування	активний	0,8
	Гальмування противмиканням	реактивний
	Гальмування противмиканням	активний	1,7

Завдання № 2.2. Розрахувати пускові опори для двигуна постійного струму послідовного збудження типу 4ПФ при статичному навантаженні двигуна струму в колі якоря . Максимальний струм перемикання ; кількість пускових ступенів резистора .

Побудувати пускову діаграму привода.

 

Таблиця 2.6 – Дані для режиму роботи № 1

№ варіанту	Кількість пускових ступенів резистора m	Значення струмів і моментів
		0,5	2,5
		0,55	2,6
		0,6	2,7
		0,65	2,8
		0,7	2,9
		0,75
		0,8	2,9
		0,85	2,8
		0,9	2,7
		0,95	2,6

 

Таблиця 2.7 – Параметри двигунів постійного струму

№ пор.	Типорозмір двигуна	РН	UH	IH	ККД	nH	nmax	Jд
кВт	В	А		об/хв	об/хв	кг×м2
	4ПФ112S	2,0 3,2 4,0		14,5 19,8 24,0	0,576 0,693 0,723			0,047
	4ПФ112M	3,0 4,3		20,0 26,4	0,603 0,680			0,056
	4ПФ112L	3,6		24,5	0,603			0,063
	4ПФ132L	8,5 11,0		54,4 62,8	0,680 0,760			0,135
	4ПФ160S	11,0 15,0		66,2 79,6	0,705 0,807			0,250
	4ПФ180M	20,0		114,5	0,750			0,578
	4ПФ112M	4,3 5,5 7,5		13,3 16,6 19,6	0,674 0,74 0,825			0,056
	4ПФ112L	5,5 7,5 10,0		17,0 21,5 26,3	0,708 0,810 0,812			0,063
	4ПФ132M	8,5 11,0 22,0 30,0		24,8 30,0 59,3 78,9	0,750 0,800 0,830 0,863			0,116
	4ПФ132L	11,0 15,0 23,6		30,7 40,8 64,8	0,780 0,810 0,830			0,135

 

Продовження таблиці 2.7

№ пор.	Типорозмір двигуна	РН	UH	IH	ККД	nH	nmax	Jд
кВт	В	А		об/хв	об/хв	кг×м2
	4ПФ160S	15,0 18,5 30,0		42,5 48,6 78,5	0,761 0,820 0,840			0,250
	4ПФ160M	18,5 22,0		49,6 56,8	0,808 0,845			0,290
	4ПФ160L	22,0 30,0		58,7 77,0	0,813 0,855			0,325
	4ПФ200M	55,0		144,0	0,849			0,355
	4ПФ225L	110,0		282,0	0,870			0,680
	4ПФ200M	27,0 45,0 90,0		78,0 121,0 226,0	0,782 0,822 0,886			0,355
	4ПФ200L	37,0 55,0 110,0		104,0 147,0 275,0	0,786 0,833 0,891			0,440
	4ПФ225M	45,0 132,0		125,0	0,790 0,891			0,600
	4ПФ225L	50,0 75,0 160,0		142,0 199,0 400,0	0,776 0,840 0,897			0,680
	4ПФ250M	90,0 200,0		236,0 497,0	0,853 0,903			1,100

Контрольні питання

1. Як визначаються жорсткість статичної характеристики, статизм, статична помилка за швидкістю?

2. Механічні властивості двигунів незалежного збудження в двигунному та гальмівних режимах.

3. Яким чином здійснюється розрахунок і побудова характеристик двигунів постійного струму за паспортними даними?

4. Наведіть штучні характеристики двигунів з незалежним збудженням при зміні напруги мережі живлення, при зміні опору якірного ланцюга та при зміні магнітного потоку.

5. Як здійснюється розрахунок пускових реостатів для двигунів з незалежним збудженням?

6. Розрахунок і побудова швидкісних характеристик двигунів з послідовним збудженням. Робота двигуна з послідовним збудженням у режимі динамічного гальмування.

7. Гальмівні режими роботи двигунів з незалежним збудженням з віддачею енергії в мережу.

8. Робота двигунів з незалежним збудженням у режимі динамічного гальмування.

9. Спеціальні схеми ввімкнення двигунів з послідовним збудженням. Шунтування якоря. Шунтування обмотки збудження.

Література: [6, с. 34-197; 9, с. 193-260; 10, с. 23-83; 12, с. 33-344, 371-397; 20, с. 9-70; 24, с. 46-83].