Завдання до теми. – для заданого режиму роботи № 1 розрахувати пускові опори та визначити швидкість і струм на природній характеристиці;
Завдання № 2.1. Для ДПС НЗ (табл. 2.7) згідно з варіантом визначити:
– для заданого режиму роботи № 1 розрахувати пускові опори та визначити швидкість і струм на природній характеристиці;
– для заданого режиму роботи № 2 визначити швидкість і струм на штучній характеристиці при початкових умовах з попереднього пункту;
– для заданого режиму роботи № 3 визначити швидкість і струм на штучній характеристиці при початкових умовах з попереднього пункту, розрахувати гальмівний опір для обмеження струму на початку гальмування на заданому рівні.
Для кожного режиму побудувати електромеханічні характеристики.
Таблиця 2.3 – Дані для режиму роботи № 1
| № варіанту
| Режим роботи
| Момент
| Кількість пускових опорів
| Значення струмів і моментів
| 
| 
| |
| Пуск двигуна за допомогою
пускових резисторів
| активний
|
| 2,1
| 1,1
| |
| реактивний
|
| 2,2
| 1,15
| |
| реактивний
|
| 2,3
| 1,2
| |
| активний
|
| 2,4
| 1,25
| |
| активний
|
| 2,5
| 1,3
| |
| реактивний
|
| 2,6
| 1,1
| |
| реактивний
|
| 2,2
| 1,2
| |
| активний
|
| 2,3
| 1,3
| |
| реактивний
|
| 2,4
| 1,1
| |
| активний
|
| 2,5
| 1,15
|
Таблиця 2.4 – Дані для режиму роботи № 2
| №
варіанту
| Режим роботи
| Момент
| Значення величин, що змінюються
| | Вид
| 
| 
| 
| 
| |
| Зменшення напруги
| активний
| 0,9
| 0,5
| –
| –
| |
| Збільшення напруги
| реактивний
| 1,1
| 1,5
| –
| –
| |
| Зменшення магнітного потоку
| реактивний
|
| –
| 0,7
| –
| |
| Збільшення магнітного потоку
| активний
| 0,9
| –
| 1,4
| –
| |
| Уведення додаткового опору
| активний
| 1,5
| –
| –
|
| |
| Зменшення напруги
| реактивний
|
| 0,7
| –
| –
| |
| Збільшення напруги
| реактивний
| 0,9
| 1,2
| –
| –
| |
| Зменшення магнітного потоку
| активний
| 0,8
| –
| 0,5
| –
| |
| Збільшення магнітного потоку
| реактивний
|
| –
| 1,2
| –
| |
| Уведення додаткового опору
| активний
| 1,7
| –
| –
| 2,4
|
Таблиця 2.5 – Дані для режиму роботи № 3
| № варіанту
| Режим роботи
| Момент
| | Вид
|
| |
| Динамічне гальмування
| активний
| 0,9
| |
| Гальмування противмиканням
| реактивний
| 1,1
| |
| Гальмування противмиканням
| реактивний
|
| |
| Динамічне гальмування
| активний
| 0,9
| |
| Динамічне гальмування
| активний
| 1,5
| |
| Гальмування противмиканням
| реактивний
|
| |
| Динамічне гальмування
| реактивний
| 0,9
| |
| Динамічне гальмування
| активний
| 0,8
| |
| Гальмування противмиканням
| реактивний
|
| |
| Гальмування противмиканням
| активний
| 1,7
|
Завдання № 2.2. Розрахувати пускові опори для двигуна постійного струму послідовного збудження типу 4ПФ при статичному навантаженні двигуна струму в колі якоря  . Максимальний струм перемикання  ; кількість пускових ступенів резистора  .
Побудувати пускову діаграму привода.
Таблиця 2.6 – Дані для режиму роботи № 1
| № варіанту
| Кількість пускових ступенів резистора m
| Значення струмів і моментів
| 
|
| |
|
| 0,5
| 2,5
| |
|
| 0,55
| 2,6
| |
|
| 0,6
| 2,7
| |
|
| 0,65
| 2,8
| |
|
| 0,7
| 2,9
| |
|
| 0,75
|
| |
|
| 0,8
| 2,9
| |
|
| 0,85
| 2,8
| |
|
| 0,9
| 2,7
| |
|
| 0,95
| 2,6
|
Таблиця 2.7 – Параметри двигунів постійного струму
| №
пор.
| Типорозмір двигуна
| РН
| UH
| IH
| ККД
| nH
| nmax
| Jд
| | кВт
| В
| А
|
| об/хв
| об/хв
| кг×м2
| |
| 4ПФ112S
| 2,0
3,2
4,0
|
| 14,5
19,8
24,0
| 0,576
0,693
0,723
|
|
| 0,047
| |
| 4ПФ112M
| 3,0
4,3
|
| 20,0
26,4
| 0,603
0,680
|
|
| 0,056
| |
| 4ПФ112L
| 3,6
|
| 24,5
| 0,603
|
|
| 0,063
| |
| 4ПФ132L
| 8,5
11,0
|
| 54,4
62,8
| 0,680
0,760
|
|
| 0,135
| |
| 4ПФ160S
| 11,0
15,0
|
| 66,2
79,6
| 0,705
0,807
|
|
| 0,250
| |
| 4ПФ180M
| 20,0
|
| 114,5
| 0,750
|
|
| 0,578
| |
| 4ПФ112M
| 4,3
5,5
7,5
|
| 13,3
16,6
19,6
| 0,674
0,74
0,825
|
|
| 0,056
| |
| 4ПФ112L
| 5,5
7,5
10,0
|
| 17,0
21,5
26,3
| 0,708
0,810
0,812
|
|
| 0,063
| |
| 4ПФ132M
| 8,5
11,0
22,0
30,0
|
| 24,8
30,0
59,3
78,9
| 0,750
0,800
0,830
0,863
|
|
| 0,116
| |
| 4ПФ132L
| 11,0
15,0
23,6
|
| 30,7
40,8
64,8
| 0,780
0,810
0,830
|
|
| 0,135
|
Продовження таблиці 2.7
| №
пор.
| Типорозмір двигуна
| РН
| UH
| IH
| ККД
| nH
| nmax
| Jд
| | кВт
| В
| А
|
| об/хв
| об/хв
| кг×м2
| |
| 4ПФ160S
| 15,0
18,5
30,0
|
| 42,5
48,6
78,5
| 0,761
0,820
0,840
|
|
| 0,250
| |
| 4ПФ160M
| 18,5
22,0
|
| 49,6
56,8
| 0,808
0,845
|
|
| 0,290
| |
| 4ПФ160L
| 22,0
30,0
|
| 58,7
77,0
| 0,813
0,855
|
|
| 0,325
| |
| 4ПФ200M
| 55,0
|
| 144,0
| 0,849
|
|
| 0,355
| |
| 4ПФ225L
| 110,0
|
| 282,0
| 0,870
|
|
| 0,680
| |
| 4ПФ200M
| 27,0
45,0
90,0
|
| 78,0
121,0
226,0
| 0,782
0,822
0,886
|
|
| 0,355
| |
| 4ПФ200L
| 37,0
55,0
110,0
|
| 104,0
147,0
275,0
| 0,786
0,833
0,891
|
|
| 0,440
| |
| 4ПФ225M
| 45,0
132,0
|
| 125,0
| 0,790
0,891
|
|
| 0,600
| |
| 4ПФ225L
| 50,0
75,0
160,0
|
| 142,0
199,0
400,0
| 0,776
0,840
0,897
|
|
| 0,680
| |
| 4ПФ250M
| 90,0
200,0
|
| 236,0
497,0
| 0,853
0,903
|
|
| 1,100
| Контрольні питання
1. Як визначаються жорсткість статичної характеристики, статизм, статична помилка за швидкістю?
2. Механічні властивості двигунів незалежного збудження в двигунному та гальмівних режимах.
3. Яким чином здійснюється розрахунок і побудова характеристик двигунів постійного струму за паспортними даними?
4. Наведіть штучні характеристики двигунів з незалежним збудженням при зміні напруги мережі живлення, при зміні опору якірного ланцюга та при зміні магнітного потоку.
5. Як здійснюється розрахунок пускових реостатів для двигунів з незалежним збудженням?
6. Розрахунок і побудова швидкісних характеристик двигунів з послідовним збудженням. Робота двигуна з послідовним збудженням у режимі динамічного гальмування.
7. Гальмівні режими роботи двигунів з незалежним збудженням з віддачею енергії в мережу.
8. Робота двигунів з незалежним збудженням у режимі динамічного гальмування.
9. Спеціальні схеми ввімкнення двигунів з послідовним збудженням. Шунтування якоря. Шунтування обмотки збудження.
Література: [6, с. 34-197; 9, с. 193-260; 10, с. 23-83; 12, с. 33-344, 371-397; 20, с. 9-70; 24, с. 46-83].
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при которых тело находится под действием заданной системы сил...
|
Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...
|
Подкожное введение сывороток по методу Безредки. С целью предупреждения развития анафилактического шока и других аллергических реакций при введении иммунных сывороток используют метод Безредки для определения реакции больного на введение сыворотки...
Принципы и методы управления в таможенных органах Под принципами управления понимаются идеи, правила, основные положения и нормы поведения, которыми руководствуются общие, частные и организационно-технологические принципы...
ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ САМОВОСПИТАНИЕ И САМООБРАЗОВАНИЕ ПЕДАГОГА Воспитывать сегодня подрастающее поколение на современном уровне требований общества нельзя без постоянного обновления и обогащения своего профессионального педагогического потенциала...
|
Искусство подбора персонала. Как оценить человека за час Искусство подбора персонала. Как оценить человека за час...
Этапы творческого процесса в изобразительной деятельности По мнению многих авторов, возникновение творческого начала в детской художественной практике носит такой же поэтапный характер, как и процесс творчества у мастеров искусства...
Тема 5. Анализ количественного и качественного состава персонала Персонал является одним из важнейших факторов в организации. Его состояние и эффективное использование прямо влияет на конечные результаты хозяйственной деятельности организации.
|
|
