РУКОВОДСТВО ОТДЕЛЕНИЕМ РЕМОНТА И ОБСЛУЖИВАНИЯ ВНУТРЕННЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

5.1 Общее руководство работой отделения и ответственность за техническое обслуживание внутреннего оборудования составов пассажирских поездов и вагонов, а также контроль при выполнении работ по экипировке вагонов водой работниками ООО «Немецкая марка» в соответствии с настоящим комплектом технологической документации в свою смену возлагается на мастера отделения, находящегося в непосредственном подчинении начальника ПТО Ранжирного парка, и лиц, замещающих их по приказу начальника Вагонного участка.

5.2 Организация работы отделений по подготовке составов в рейс в течение смены возлагается на старших смен – неосвобожденных бригадиров. Старших смен назначают приказом по Вагонному участку из числа наиболее опытных специалистов отделения на основании рапорта мастера.

В состав бригад входят:

- осмотрщики-ремонтники;

- слесари по ремонту подвижного состава;

- столяры;

- маляры;

- электросварщики ручной сварки.

5.3. Работники производственного участка при осуществлении своих функций руководствуются должностными инструкциями, настоящим комплектом технологической документации, а также выполняют отдельные поручения непосредственных руководителей.

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

Общие положения

6.1.1. Основой организации работы по подготовке составов пассажирских поездов в рейс служит суточный план-график, разработанный станцией Санкт-Петербург Главный и утвержденный НЗЛ.

Суточный план-график определяет путь подготовки каждого состава и время выполнения основных операций:

- предъявление к техническому обслуживанию;

- выдача наряда;

- формирование состава;

- окончание технического обслуживания;

- осмотр состава ПДК с участием санитарного врача;

- подача состава по горловине.

6.1.2. Техническое обслуживание и экипировка водой пассажирских вагонов на путях подготовки производится только после их ограждения.

6.1.3. В случае возникающих предпосылок к нарушению суточного план-графика подготовки в рейс вагонов и составов пассажирских поездов, предпосылок к задержкам по отправлению в рейс поездов и нарушению графика движения поездов, мастер отделения сообщает об этом начальнику ПТО Ранжирного парка (тел. 2-55-60) и оперативному дежурному по Вагонному участку (тел. 12-522).

При поступлении дополнений к суточному план-графику старший смены отделения ремонта и обслуживания внутреннего оборудования пассажирских вагонов передает один экземпляр бригадиру экипировочной бригады ООО «Немецкая марка» под роспись.

6.1.4. Все работники производственного участка (отделения) должны знать и выполнять требования «Инструкции о порядке действий работников ПТО Вагонного участка Санкт-Петербург Московский по обеспечению безопасности на транспорте и предупреждению актов незаконного вмешательства» и «Инструкции о порядке действий работников Вагонного участка Санкт-Петербург Московский при актах незаконного вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта, в том числе в экстремальных ситуациях» (Приложение № 29).

Мастер (бригадир) в начале и по окончанию смены проводит проверку всех подсобных помещений, принадлежащих производственному участку, на предмет отсутствия доступа посторонних лиц, выполнения мер противопожарной и транспортной безопасности с записью в «Журнале трехступенчатого контроля за состоянием условий охраны труда» (Приложение № 4). При проверках мастер (бригадир) должен обращать особое внимание на бесхозные вещи и подозрительные предметы, наличие свободного доступа в контролируемые помещения.

Осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) при техническом обслуживании вагонов должен осматривать вагон с целью обнаружения подозрительных предметов, бесхозных вещей и посторонних лиц. О выявленных замечаниях осмотрщик должен сделать соответствующую запись в «Книгу ремонта внутреннего оборудования», далее действовать в соответствии с «Инструкцией о порядке действий работников ПТО Вагонного участка Санкт-Петербург Московский по обеспечению безопасности на транспорте и предупреждению актов незаконного вмешательства» и «Инструкцией о порядке действий работников Вагонного участка Санкт-Петербург Московский при актах незаконного вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта, в том числе в экстремальных ситуациях» (Приложение № 29).