ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. Σζ = 1,4(для вытяжной решетки)+1,1(для поворота)+1,9(для устья канала при наличии зонта) = 4,4

Σζ = 1,4(для вытяжной решетки)+1,1(для поворота)+1,9(для устья канала при наличии зонта) = 4,4

 

Потери давления на трение по длине канала

- 1 этаж: β_ш×R×h = 2,0×0,15×11,03 = 3,31 Па

- 2 этаж: β_ш×R×h =2,0×0,15×8,23 = 2,47 Па

- 3 этаж: β_ш×R×h =2,0×0,15×5,43 = 1,63 Па

 

 

Потери давления в местных сопротивлениях

- 1 этаж: Z = Р_дин× Σζ = 1,232 Па

- 2 этаж: Z = Р_дин× Σζ = 1,232 Па

- 3 этаж: Z = Р_дин× Σζ = 1,232 Па

 

Полные потери давления в канале

β_ш×R×h+Z = 4,54 Па < Р_гр¹ = 6,49 Па

β_ш×R×h+Z = 3,70 Па < Р_гр² = 4,84 Па

β_ш×R×h+Z = 2,86 Па < Р_гр³ = 3,20 Па

 

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 Настоящий комплект технологической документации определяет:

- объем работ по техническому обслуживанию и ремонту пассажирских вагонов, выполняемых отделением ремонта и обслуживания внутреннего оборудования пассажирских вагонов на ПТО Ранжирного парка;

- взаимодействие с работниками других участков (отделений) и подразделений вагонного участка и вагонного депо при техническом обслуживании пассажирских вагонов;

- организацию выполнения работ при техническом обслуживании;

- порядок приемки вагонов, прошедших техническое обслуживание.

1.2 Техническое обслуживание пассажирских вагонов производится с выполнением требований нормативных документов, указанных в Приложении №1 настоящего комплекта технологической документации.

1.3 Комплект технологической документации предусматривает:

- своевременное и полное выявление неисправностей;

- устранение неисправностей непосредственно в вагонах, а также замену неисправных деталей и узлов новыми или заранее отремонтированными;

- наличие неснижаемого технологического запаса узлов, деталей и материалов (Приложение №2);

- обеспечение работников инструментами и приспособлениями (Приложение №3);

- соблюдение требований охраны труда, пожарной безопасности и охраны окружающей среды.

1.4 К техническому обслуживанию допускаются лица:

- имеющие квалификацию, соответствующую разделу 56 ЕКТС;

- прошедшие медицинскую комиссию;

- прошедшие обучение на рабочем месте и стажировку;

- прошедшие проверку знаний требований правил и инструкций в соответствии с Положением об организации обучения по охране труда и проверке знаний требований охраны труда работников ОАО «РЖД» № 2529 от 11.06.04г;

- имеющие соответствующую квалификационную группу по электробезопасности;

- прошедшие все виды Инструктажей по охране труда (первичный, внеплановый, целевой, повторный).

На должность осмотрщика-ремонтника вагонов назначаются работники из слесарей подвижного состава, выпускники ВУЗов, аттестованных учебных центров, техникумов и колледжей железнодорожного транспорта, прошедшие теоретическую и практическую подготовку по данной профессии, имеющие свидетельство, выданное квалификационной комиссией о присвоении профессии осмотрщика-ремонтника вагонов и сдавшие экзамены комиссии Вагонного участка по занимаемой должности.

Осмотрщики-ремонтники вагонов дополнительно должны периодически проходить проверку знаний в комиссии Вагонного участка по ПТЭ железных дорог РФ, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной МПС России 26 мая 2000 г. №ЦРБ-756, в редакции приказов МПС России от 3 июля 2001 г. №16, от 27 мая 2002 г. №24, других нормативных актов, должностных инструкций.

Осмотрщики-ремонтники вагонов должны уметь пользоваться устройствами поездной радиосвязи в соответствии с «Правилами технической эксплуатации поездной радиосвязи ОАО «РЖД» (Приложение № 21).

В соответствие с «Комментариями к инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)», утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» от 18.12.2009 г №2623р, осмотрщик-ремонтник вагонов в работе должен руководствоваться:

· Должностной инструкцией;

· Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденными МПС России 26 мая 2000 г. №ЦРБ-756, в редакции приказов МПС России от 3 июля 2001 г. №16, от 27 мая 2002 г. №24;

· Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной МПС России 26 мая 2000 г. №ЦРБ-756, в редакции приказов МПС России от 3 июля 2001 г. №16, от 27 мая 2002 г. №24;

· Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной МПС России 16 октября 2000 г., №ЦД-790;

· Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной протоколом заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 21-22 мая 2009 г. №50;

· Соответствующими разделами и положениями технологических процессов работы ПТО и станции, пункта технической передачи вагонов, а также технико-распорядительного акта станции;

· Приказами и указаниями, относящимися к техническому обслуживанию вагонов и работе постов безопасности;

· Технологической документацией, определяющей устройство, назначение, действие и технологию ремонта отдельных вагонных деталей и узлов вагонов всех типов и модификаций;

· Технологической документацией, определяющей устройство и действие применяемых при техническом обслуживании вагонов, машин и механизмов.

· Инструкцией по охране труда для осмотрщика (осмотрщика-ремонтника) ИОТ-ВЧ-8-016-10

Осмотрщики-ремонтники в соответствии с указанием от 02.03.01г. № НДОП-46у «О совершенствовании талонно-предупредительной системы в хозяйстве НДОП» должны иметь формуляры и талоны предупреждения №1 с зеленой полосой и № 2 с красной полосой. Мастер отделения обязан хранить формуляры и талоны к ним, контролировать своевременную проверку у осмотрщиков-ремонтников знаний ПТЭ, ИСИ, ИДП и других нормативных актов (1 раз в два года) с занесением информации о сдаче испытаний в раздел № 2 формуляров, заполнять разделы №№ 3, 4, 5, 6, 7, 8, предъявлять формуляры по требованию лиц, имеющих право производить проверку работы отделения.

Сварщики должны быть обучены и аттестованы в соответствии с Правилами подготовки и аттестации сварщиков на федеральном железнодорожном транспорте ПР 043-01124328-2002.

1.5 Работники отделения по кругу своих обязанностей несут ответственность за безопасное проследование пассажирских вагонов в составе поезда от пункта формирования до конечного пункта расформирования (назначения) поезда.

1.6 Комплект технологической документации отделения ремонта и обслуживания внутреннего оборудования пассажирских вагонов на ПТО Ранжирного парка разработан на основании «Типового технологического процесса подготовки и экипировки пассажирских вагонов в рейс» ТК-140 от 1986г., Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту 021 ПКБ ЦЛ – 2007 РЭ от 2008г., и Руководству по техническому обслуживанию и текущему ремонту пассажирских вагонов на безлюлечных тележках №020 ПКБ ЦЛ -2007 РЭ.

1.7 Мастер отделения ремонта и обслуживания внутреннего оборудования при получении утвержденного суточного план-графика, дополнений к суточному план-графику организует ознакомление с ним причастных работников отделения под роспись в «Журнале регистрации инструктажа на рабочем месте».

Мастер организует наличие утвержденного суточного план-графика и дополнений к нему в отделении ремонта и обслуживания внутреннего оборудования.

1.8 Работники отделения для служебных переговоров с работниками других производственных участков (отделений) Вагонного участка обязаны использовать частоту 151,825 МГц.

Работники ООО «Немецкая марка» для служебных переговоров с работниками участков (отделений) Вагонного участка обязаны использовать частоту 152,550 МГц.