СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

2.1. Система технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов установлена Приказом Министра путей сообщения № 9Ц от 04.04.97г.(с дополнениями, утвержденными приказами МПС от 17.01.02г. № 2, от 04.07.03г. № 56, приказом Минтранс РФ №15 от 13.01.11г.) и предусматривает:

- техническое обслуживание (ТО-1) вагонов в составах и поездах на ПТО станций формирования и оборота пассажирских поездов перед каждым отправлением в рейс, а также в поездах в пути следования;

- техническое обслуживание (ТО-2) вагонов перед началом летних и зимних перевозок в пунктах формирования пассажирских поездов;

- техническое обслуживание (ТО-3) – единая техническая ревизия основных узлов пассажирских вагонов;

- текущий ремонт (ТР) с отцепкой вагонов от состава поезда в пунктах формирования, оборота или в пути следования с подачей их на специализированные ремонтные пути или в вагонные депо.

 

 

ХАРАКТЕРИСТИКА ОТДЕЛЕНИЯ РЕМОНТА И ОБСЛУЖИВАНИЯ ВНУТРЕННЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

Назначение отделения ремонта и обслуживания внутреннего оборудования пассажирских вагонов ПТО Ранжирного парка

3.1.1. Техническое обслуживание ТО-1 внутреннего оборудования, систем отопления, водоснабжения, вентиляции, санитарно-технического оборудования, поручней, подножек, откидных площадок (далее - внутреннее оборудование) пассажирских вагонов:

- в составе поездов согласно суточного план-графика;

- резервных вагонов по нарядам участка формирования пассажирских поездов.

Техническое обслуживание и текущий ремонт экологически чистых туалетов производят работники ЗАО «ДЦВ ОЖД» на основании действующего договора.

3.1.2. Техническое обслуживание ТО-2 внутреннего оборудования пассажирских вагонов в соответствии с графиками производственного участка формирования пассажирских поездов.

3.1.3. Текущий ремонт вагонов.

3.1.4. Подготовка вагонов к отправке на базу отстоя в соответствии с нарядами и графиками разоборудования составов производственного участка формирования.

3.1.5. Опломбирование стоп-кранов вагонов в поездах приписки Вагонного участка Санкт-Петербург Московский, находящихся в Ранжирном парке для технического обслуживания, по заявкам начальников поездов.

3.1.6. Осмотр вагонов, направляемых в плановые ремонты по нарядам мастера участка производства – отделения вагонной группы.

3.1.7. Осмотр, составления актов комиссионного осмотра на вагоны, прошедшие плановые виды ремонта по нарядам мастера участка производства – отделения вагонной группы.

3.1.8. Замена замков электрощитов по заявкам начальников поездов и поездных электромехаников. (Приказ начальника Вагонного участка от 28.06.07 № 1503).

 

Штатное расписание отделения ремонта и обслуживания внутреннего оборудования пассажирских вагонов на ПТО Ранжирного парка

На 01.01.2011г.

 

№	Наименование профессии	Числен-ность	Разряд
	Мастер
	Освобожденный бригадир
	Осмотрщик-ремонтник вагонов
	Осмотрщик-ремонтник вагонов
	Слесарь по ремонту подвижного состава
	Слесарь по ремонту подвижного состава
	Столяр
	Маляр
	Электросварщик ручной сварки
	Электросварщик ручной сварки
	ВСЕГО:

 

 

Режим работы отделения.

Работа отделения ремонта и обслуживания внутреннего оборудования пассажирских вагонов организована круглосуточно по 12 часов при 4-х сменной работе.

 

ТЕХНИЧЕСКАЯ ОСНАЩЕННОСТЬ ПУТЕЙ ПОДГОТОВКИ

 

Водоразборные колонки холодного водоснабжения

междупутье (2-3) – 12 колонок;

междупутье (4-5) – 9 колонок;

междупутье (5-6) – 7 колонок;

междупутье (10-11) – 8 колонок;

междупутье (12-13) – 12 колонок.

 

Оборудование зарядно-сварочными линиями

электрические колонки напряжением 54В:

междупутье (3-4) – 10 колонок;

междупутье (6-8) – 12 колонок;

междупутье (25-26) – 4 колонки.

 

Схема расположения колонок приведена в приложении №25.

 

Громкоговорящая связь

Междупутье (11-12) с СПб конца – 1 опора (два громкоговорителя).

Междупутье (6-8) – 3 опоры (по два громкоговорителя).

Междупутье (3-4) с московского конца – 1 опора (два громкоговорителя).

Междупутье (12-13) с московского конца – 1 опора (два громкоговорителя).