Система вентиляции.

Система вентиляции должна быть установлена на летний режим.

На всех вагонах заслонки обходного канала ставят в положение «открыто» или «лето». На вагонах, имеющих рециркуляционные каналы, дроссельные заслонки устанавливают в то же положение. Работу выполняет слесарь по ремонту подвижного состава.

9.2.6. Входные откидные площадки, входные подножки, поручни:

- выполняются работы предусмотренные при ТО-1.

9.3. Проверка наличия шкворней тележек вагона производится осмотрщиком ВЧД-8 по согласованной с руководителем смены ВЧ-8 заявке. Вскрытие крышки гнезда шкворня, расположенного внутри вагона, производит работник ВЧ-8.

9.4 Мастер (старший смены) отделения несет ответственность за исправное состояние труб, вентилей установки водяного пожаротушения. При проверке систем водяного пожаротушения пассажирских вагонов производится запись результатов проверки в «Журнал технического состояния оборудования вагона» в раздел «Противопожарные средства» (дата проверки, ФИО, подпись ответственного исполнителя).

9.5 Проведение ТО-2 контролируется осмотрщиком-ремонтником и старшим смены. После окончания технического обслуживания исполнители и старший смены расписываются в «Журнале учета производства сезонного технического обслуживания пассажирских вагонов ТО-2» (Приложение №4),находящемся в отделении ремонта и обслуживания внутреннего оборудования пассажирских вагонов.

Готовность вагонов к эксплуатации дают специально созданные для этой цели комиссии. Персональный состав комиссий по вагонному участку утверждается приказом начальника пассажирской службы дороги.

После осмотра комиссия составляет «Акт готовности пассажирского вагона» и «Акт о сдаче вагонов после прохождения оздоровительного ремонта».

Ответственный за сдачу вагонов после ТО-2, сдает перечисленные акты в производственный участок формирования пассажирских поездов.

 

 

 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-3 ЕДИНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ РЕВИЗИЯ

 

10.1 Единую техническую ревизию выполняют работники ВЧД-8, руководствуясь действующими технологическими процессами ВЧД-8, в установленные сроки в соответствии с требованиями приказа № 9Ц от 04.04.97г.

10.2 Перед подачей вагона в депо для проведения ТО-3 на основании наряда участка формирования экипировщики ООО «Немецкая марка» по заданию бригадира производят заправку водой системы водоснабжения вагона.

Заправку системы отопления вагона производит слесарь по ремонту подвижного состава по заданию мастера (старшего смены) отделения ремонта и обслуживания внутреннего оборудования вагонов.

Слесарь присоединяет водоналивной рукав сначала к наливной головке системы отопления вагона, а затем к водоразборной колонке. Убедившись в том, что головка рукава и заправочный штуцер на вагоне имеют плотное соединение, открывает кран на колонке.

После заправки системы отопления слесарь отключает кран на водоразборной колонке и отсоединяет водоналивной рукав от водоразборной колонки, а затем отсоединяет рукав от наливной головки вагона. Во время заполнения системы отопления необходимо постоянно следить за наличием воды в расширителе котла отопления путем открытия водопробного крана, не допуская переливания воды в расширителе.

По окончании заправки системы отопления вагонов водой слесарь должен закрыть крышку на колодце водоразборной колонки, слить оставшуюся воду из водоналивных шлан­гов и отнести их в специально отведенное место.

Шланги должны храниться в специальном отапливаемом помещении в подвешенном состоянии с защитой оголовков от загрязнения.

Головка водонапорного патрубка по окончанию заправки должна быть закрыта крышкой для защиты от загрязнения

10.3 Вагоны, подаваемые в депо для проведения ТО-3 должны находиться в технически исправном состоянии, а также укомплектованы в соответствии с конструкторской документацией на вагон.

Вагоны, подаваемые для производства Единой технической ревизии должны пройти внутреннюю и наружную промывку.