Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У.

Создан в 1994г. В 1999г. Проведены испытания.

КЛУБ-У является основным устройством системы КУРС-Б. КУРС-Б комплексная унифицированная система регулирования движения поездов. Системой КЛУБ-У предусмотрено взаимодействие с САУТ, ТСКБМ, УСАВП, РПДА и т.д.

Микропроцессорные устройства безопасности должны обеспечивать:

1. Прием от путевых устройств АЛСН, МАЛС, ДУ информацию о местоположении впереди идущего поезда, сигналов путевых светофоров и ограничения скорости.
2. Прием от путевых устройств точечного канала связи данных о местоположении и координации следования.
3. Измерение скорости, определение координат локомотива, ускорения и текущего времени.
4. определение допустимой скорости в зависимости от поездной обстановки, показания путевых светофоров, ограничений профиля, веса, длины и т.д.
5. Непрерывное сравнение V_ф и V допустимой, отключение тяги, торможение при V_ф > V_д.
6. Исключение несанкционированного трогания.
7. Контроль безопасности и бдительности машиниста.
8. Исключение движения с выключенным ЭПК.
9. Обеспечение ЭТ дежурным по станции.
10. Исключение проследования запрещающего входного, маршрутного, выходного светофоров без разрешения ДСП.
11. Координацию местоположения по спутниковой навигации.
12. Запись параметров движения в кассету регистрации.

 

 

БИЛ позволяет ввод и отображение поездных и локомотивных характеристик, запись оперативной информации о движении поезда.

БКР подключен к БЭЛ периферийных устройств.

Приемопередающее устройство Р/С МОСТ осуществляет прием и передачу цифровых сообщений в радиоканале связи. Цифровая радиосвязь имеет 15 программированных каналов, обмен информацией между локомотивом и базовыми станциями производится через 20км. Система имеет встроенную диагностику основного и резервного комплектов. Эффективность использования достигается автоматическим устройством дешифрации регистрируемой информации СУД-АРМ.

 

 

Порядок включения и контроль работоспособности.

 

Проверить давление в ГР (не менее 7 атм.), ТМ (не менее 5 атм.). Включить питание БЭЛ, на БКР загорается светодиод, на БИЛ: координата пути, время, V_ф = 0 км/ч, давление в ГР и ТМ, частота f = 50 Гц. Через 30 сек. включается ЭПК, на БИЛ появляется V допускаемое, на светофоре сигнал «Б», «К», «КЖ», «Ж», «З». Нажать РБ или РБС в течении 1,0 – 1,5 сек. – пропадает «Внимание».

Диагностирование команд БЭЛ выполняется операциями:

Нажать команду К 71 «∆»

На дисплее технологический режим должны появиться цифры 1, 2, 3, … 9 и АВ, что означает исправность всех модулей и наличие загруженной электронной карты.

Для выключения режима диагностирования, подать команду К 70 «∆».

Для ввода текущего значения:

1. Даты, необходимо набрать К 3 «∆», затем число (2 цифры), месяц (2 цифры) и год (4 цифры), далее нажать «∆».
2. Времени, набрать К 4 «∆» и установить часы, минуты и секунды (по 2 цифры), затем «∆».
3. Поставить кассету регистрации, должен загореться значок (Кассета).
4. Для ввода режима работы нажать RMP до появления требуемого режима: П – поездного, М – маневрового, СМ – специального маневрового, который соответствует максимальной установленной скорости, 40 км/ч и 20 км/ч соответственно.
5. Для ввода поездных характеристик нажать «Л», а затем поочередно ввести значения параметров:

А) табельный номер машиниста

Б) допустимую скорость на зеленый, желтый, длина блок-участка, длину состава в осях, в вагонах, начальная координата 0 – 999 м, изменение координаты (1 – увеличение, 0 – уменьшение), масса поезда.

После ввода каждого параметра нажимать «∆».

1. Для ввода характеристик локомотива нажать К 5 «∆», и поочередно: тип локомотива, номер локомотива, диаметр бандажа в миллиметрах, число зубьев датчика пути и скорости (ДПС) (Л-178 – 1-42 зуба), расположение ДПС (0 – слева, 1 – справа), конструкционную скорость, время года (зима, лето), номер пути. После ввода каждого параметра нажимать «∆». Если параметр набран ошибочно – >0<. При отсутствии необходимости изменений нажать «∆».

 

Программное значение длины блок-участка для данного ДЕПО устанавливается приказом НГ от 600 до 3200м с учетом местных условий.

 

 

Пользование КЛУБ в пути следования. Порядок включения.