Возникновение эргономики и ее современное состояние

В годы второй мировой войны был дан мощный толчок меж­дисциплинарным исследованиям, направленным на выявление оптимальных условий деятельности человека, а также его предель­ных возможностей. Произошло это потому, что сложная военная техника, поступавшая на вооружение армий, зачастую не могла эффективно использоваться, так как предъявляла к обслуживаю­щему персоналу требования, которые превосходили психофизиоло­гические возможности человека. «Быстрое тех. развитие в некоторых областях, таких, как радарная техника, или высоко­скоростная авиация, – отмечает австралийский ученый А.Т. Велфорд, – привело к появлению таких ситуаций, в которых никакой отбор и никакая тренировка не гарантируют полного использова­ния оператором всех возможностей оборудования. Поэтому стало необходимым приспособить «работу к человеку», т.е. проектиро­вать такое оборудование, в котором были бы учтены границы чел. способностей. Для этой цели большое число акаде­мических специалистов, занимающихся проблемами, связанными с человеком, – анатомов, физиологов, психологов – пригласили покинуть свои лаборатории и работать вместе с инженерами».

В годы второй мировой войны психологи впервые в массовом порядке были привлечены к проектированию новой военной тех­ники (радарные установки, сложное приборное оснащение само­летов и т.п.), эксплуатация которой характеризовалась резко возросшими требованиями к психическим свойствам человека. Именно поэтому для проведения исследований, связанных с про­ектированием сложных систем, в которых человек выполняет функции контроля и управления, больше всего подходили специа­листы, имеющие подготовку в области экспериментальной психо­логии. Методы и результаты исследований экспериментальной психологии явились исходным пунктом становления инженерной психологии. «Цель инженерной психологии, – пишет Е. Поултон, – не простое сравнение двух проектных решений какого-либо элемен­та оборудования, а точное определение возможностей и ограниче­ний человека, исходя из которых и следует осуществлять выбор оптимального варианта решения. Перед нами картина инженерной психологии как экспериментальной психологии середины двадцатого века. Возможно, она выгодно контрастирует с эксперимен­тальными психологическими исследованиями человека и животных, проводимыми в несколько искусственной среде традиционной пси­хол. лаборатории».

В США лаборатории инженерной психологии были организова­ны в 1945 г. в военно-воздушных и военно-морских силах. В это же время Национальный исследовательский совет по авиационной медицине и Корнеллский университет США проводят инженерно-психологические исследования, связанные с проектированием ка­бин для пилотов.

Изучение ЧФ, от которых существенным образом зависят эффективность и надежность функционирования систем управления и контроля, обусловило постепенное обогаще­ние и расширение области исследований инженерной психологии. В годы второй мировой войны, констатируют О. Едхолм и К. Mapрелл, «физиологи, психологи, анатомы и инженеры или дизайнеры работали вместе с взаимной пользой».

Ниже будет дана краткая характеристика развития и состояния Э в ряде капиталистических и социалистических стран (Англия, США, Япония, Болгария, Польша, Советский Союз). На примере этих стран можно составить опред. представление о тенденциях и состоянии Э в капиталистических и со­циалистических странах.

Во время второй мировой войны в Англии исследования, в ко­торых совместно принимали участие указанные специалисты, осу­ществлялись под эгидой Комитета по исследованиям личного состава (Service Personnel Researsch Commitees). Под «исследо­ванием личного состава» («personnel research») понималось, с одной стороны, выявление с помощью физиологических и психо­л. методов путей повышения эффективности боевой дея­тельности, безопасности и комфорта солдат, матросов и летчиков в разл. условиях окружающей среды; а с другой – приспо­собление кораблей, боевых транспортных средств, самолетов и вооружения к психофизиологическим возможностям тех, кто дол­жен их использовать, с тем, чтобы обеспечить необходимое удобство пользования указанными тех. средствами. О. Едхолм и К. Маррелл не без оснований отмечают, что подобная общая направленность исследований личного состава, если отвлечься от военных задач, мало чем отличается от целевых установок Эрг. исследовательского общества.

В ходе второй мировой войны с особой силой проявилась необ­ходимость привлечения данных медико-биологических, психол. и соц.-эконом. наук для решения опред. вопросов развития техники. Однако вряд ли следует жестко свя­зывать возникновение Э с этой войной. Предпосылки Э фактически были заложены еще до войны, а в качестве самостоятельного направления исследований она оформилась пос­ле войны.

Термин «Э» (греч. ergon–работа+nomos–закон) был принят в Англии в 1949 г., когда группа англ. ученых положила начало организации Эрг. исследователь­ского общества. О Едхолм и К. Маррелл подчеркивают, «что это было объединение людей, работающих в сфере научных исследо­ваний. Вопрос о создании прикладной науки Э в это время не рассматривался». Инициаторы создания об­щества, среди которых называют К. Маррелла, О. Едхолма, П. Рэндла, У. Флойда, У. Хика и других, были единодушны в том, что объединение ученых смежных научных дисциплин для совмест­ной работы по решению общих проблем позволяет добиваться лучших результатов, которые в принципе не могут быть получены в рамках какой-либо одной из этих дисциплин. В этом их, в част­ности, убеждал опыт успешной совместной работы физиологов, психологов, анатомов, инженеров и дизайнеров в годы второй мировой войны.

Деятельность англ. ЭИО с самого начала привлекла внимание ученых разл. стран мира. В 1951 г. в обществе насчитывалось 14 ученых из др. стран, в т.ч. В. Акерблом, Дж.М. Кристенсен (Швеция), П. Фиттс, Л. Мид, К. Морган (США; в 1954 г. количе­ство иностранных членов увеличилось до 51, а к 1957 г. их число составляло одну треть от общего состава общества. Начав с на­лаживания информационных связей между учеными, изучавшими разл. аспекты поведения человека в труде, члены общества впоследствии стали искать пути преодоления неизбежной в рамках отд. научных дисциплин односторонности решения проблем рациональной организации труда. «Появление Э, – кон­статирует один из инициаторов создания этого общества К. Маррелл, – можно рассматривать как одно из следствий инте­реса исследователей с широким диапазоном знаний в разл. областях к комплексному изучению ТД чело­века, и в этом смысле существование Э вполне оправ­дано».

На ежегодные конференции Общества выносились следующие темы: «ЧФ в проектировании оборудования», «Утомление», «Измерение чел. деятельности», «Научное изучение ТД в промышленности» и др.

Э способствовала объединению направлений, разви­вавшихся прежде независимо друг от друга, содействовала сбли­жению людей с разными уровнями подготовки и разных специаль­ностей. Название «Э» было выбрано в связи с тем, что новая область знания не принадлежит полностью ни одной из дис­циплин, участвующих в ее разработке; кроме того, как всякий термин, он должен быть кратким, однозначным, определенным и получить распространение в др. странах. «Э», – по определению К. Маррелла, – это научные исследования взаимо­действия человека и рабочей среды». Он поясняет, что имеется в виду не только непосредственное окружение, в ко­тором работает человек, но также станки и материалы, методы и организация инд. и коллективной работы.

В 1960 г. был образован факультет Э и кибернетики в англ. технологическом колледже в г. Лавбро, который первоначально осуществлял подготовку эргономистов из числа дипломированных специалистов. В настоящее время этот факуль­тет, переименованный в факультет наук о человеке, является веду­щим ВУЗом по подготовке специалистов по Э. При факультете создан Институт по изучению эрг. проблем товаров массового спроса. Несколько позже подготовку эргономистов стали осуществлять факультет прикладной психологии Астонского университета в г. Бирмингаме и факультет промышленного производства Бирмингамского уни­верситета, а также некоторые др. ВУЗы. Начиная с 1962 г. в Англии издается серия брошюр для работ­ников промышленности, в которых освещаются методические воп­росы использования данных Э на практике. В 1969 г. был основан информационный центр по Э, одной из задач которого является удовлетворение запросов англ. про­мышленности в области применения данных Э. Приклад­ные эрг. исследования получили широкое развитие на железнодорожном транспорте, в сталелитейной, электронной, сте­кольной и др. отраслях промышленности.

В 1963–1964 гг. формируются исходные положения системно­го подхода в Э; впоследствии они интенсивно разраба­тываются У. Синглтоном и др. англ. учеными. В 1965 г. К. Маррелл издает фундаментальный труд «Э».

Размах деятельности ЭИО способствовал объединению ученых многих стран, о чем свидетельствовали, в частности, проводимые им международные семинары и симпозиумы, на которых глубоко и всесторонне обсуж­дались эрг. проблемы. Одновременно активизировалась деятельность в разл. странах по созданию нац. эрг. ассоциаций. Первые неформальные группы спе­циалистов, обсуждавших проблемы ЧФ, воз­никли в США еще в предвоенный период. В 1938 г. лаборатория по изучению ЧФ была создана в Bell Telephone Laboratories.

Как и в Англии, в годы второй мировой войны в США для работы в авиационной промышленности и военных исследователь­ских организациях были приглашены психологи, антропологи, физиологи, биологи и врачи, которые в тесном содружестве с инже­нерами решали проблемы обеспечения оптимального взаимодейст­вия людей и сложных тех. систем. В 1945 г. П. Фиттс ор­ганизует лабораторию инженерной психологии в Военно-воздуш­ных силах США, а Ф. Тейлор создает лабораторию чел. инженерии в Военно-морских силах США. В конце 40-х годов в США в государственном университете в г. Огайо и Иллинойсском университете учреждаются спец. программы для получения ученой степени в области ЧФ. Др. университеты вводят курсы по ЧФ.

Первый симпозиум по проблемам ЧФ на нац. уровне был проведен в США в 1953 г. В 1957 г. образовано Общество инженерных психологов как отд. под­разделение Амер. психол. ассоциации. Тем не менее все острее ощущалась необходимость в создании нац. проф. организации, объединяющей специалистов в области ЧФ, и издании соответствующего научного журнала.

В 1957 г. в США возникло Общество ЧФ, в создании которого принимали участие члены англ. ЭИО. В 1958 г. вышел первый номер амер. журнала «ЧФ». Кроме того, в США ежемесячно издается «Бюллетень Общества ЧФ». Термин «ЧФ» возник в ре­зультате буквального перевода и сокращения амер. выражения «техника ЧФ» (human factors engineering) и получил распространение гл. образом в США, где он обозначает область знания и новую профессию, которую в Европе определяют термином «Э». ЧФ и Э как сферы научных исследований имели неко­торые различия на первых этапах своего развития, хотя и тогда они представляли одно направление исследований. Тенденция раз­вития такова, что различия между ними все больше нивелируются, а само направление исследований обогащается за счет органичес­кого сближения исследования ЧФ и Э.

Уже к 1970 г. подготовку кадров в области ЧФ США на уровне бакалавра, магистра и доктора наук осуществляли соответственно 20, 43 и 42 университета. Одновре­менно с расширением подготовки кадров в США издаются работы по теоретическим проблемам и методам исследования ЧФ, а также руководства для инженеров, дизайнеров, архитекторов и др. специалистов.

В 1921 г. японский ученый К. Танака издал книгу «Чел. инженерия» и тем самым впервые ввел в Японии этот термин. В этом же году был создан частный институт по изучению труда (Institute for Labor Science), с которым связывают первые систе­матические исследования в области ЧФ в Японии. В настоящее время указанный институт является гос. организацией и называется НИИ труда (Institute for Labor Science Research). Начиная с 1925 г. исследования ЧФ в Японии достаточ­но интенсивно разрабатываются в разл. военных организациях. Ускоренное развитие Э в Японии отмечается после второй мировой войны, когда в стране происходит бурный рост промышленности и осуществляется перевооружение производства на высоком тех. уровне. Первая нац. конферен­ция по проблемам Э состоялась в 1963 г. В 1964 г. было основано Японское НИ эрг. общество, которое издает журнал по проблемам Э. Создается множество эрг. групп в разл. отраслях промышленности, на транспорте, в университетах и НИ организациях. Большое внимание уделяется эрг. исследованиям в НИИ промышленной продукции, НИИ условий труда на железнодорожном транспорте, НИИ труда, в отделении архитектуры и дизайна университета Чиба и др. организациях. Уже к 1970 г. было издано 10 учебников по Э, хотя потребность в хорошем учебнике ощущается и по настоящее время. Для студентов тех­. отделений университетов был введен курс по ЧФ в объеме 40–60 учебных часов. «В современном промышленном производстве, – отмечалось уже в 1964 г. в япон­ской «Энциклопедии дизайна», – потребность в эрг. исследованиях стала до такой степени необходимым и важным делом, что нельзя не признать, что в Японии Э превра­щается сейчас в своего рода фетиш».

Э быстро развивается в ФРГ, Франции, Италии, Швеции и др. промышленно развитых странах.

Противоречивость развития Э при капитализме про­является в колоссальном ее всплеске в военном и аэрокосмическом промышленных комплексах при одновременной ограниченности ее развития в гражданской промышленности. Стремление подчи­нить развитие Э целям производственной политики капиталистического менеджемента является еще одним из прояв­лений указанного противоречия.

Все больший интерес проявляется к эрг. исследо­ваниям и особенно к использованию их результатов на практике в развивающихся странах. В Индии, н-р, предпринимаются усилия, направленные на создание единой эрг. службы в промышленности с максимальным учетом особенностей со­ц.-эконом. и культурного развития этой страны.

В 1961 г. создана Международная эрг. ассоциация, согласно решению, принятому в 1959 г. на ежегодной конферен­ции англ. эрг. общества. В ассоциации пред­ставлены специалисты свыше тридцати стран, и в ее состав входят национальные и несколько международных ассоциаций. К числу последних относятся, н-р, Эрг. ассоциация, объ­единяющая специалистов франкоязычных стран. В 1957 г. в Меж­дународной организации по стандартизации создан спец. тех. комитет № 159 «Э», в состав которого уже входят специалисты 37 стран. В Англии издается журнал «Ergonomics» (с 1957 г.), ставший офиц. органом Между­народной эрг. ассоциации. В Англии издаются также международные журналы: «Applied Ergonomics» (с 1969 г.) и «Ergonomics Abstracts» (с 1969 г.).

Как самостоятельная научная дисциплина Э начала развиваться в социалистических странах в 50-е годы. Ее развитие было обусловлено прежде всего теми изменениями в ТД, которые произошли благодаря реконструкции народ­ного хозяйства социалистических стран на базе новой техники, механизации и автоматизации производства. Оно стимулируется задачей создания условий, благоприятствующих всестороннему развитию способностей и творческой активности трудящихся, ко­торая стала настоятельной потребностью самого хозяйственного развития социалистических стран.

В 1963 г. в системе Министерства народного здравоохранения и соц. обеспечения Народной Республики Болгарии были организованы первые лаборатории по физиологии и психологии труда и осуществлены некоторые мероприятия по эрг. контролю над процессами производства. В 1966 г. был органи­зован первый окружной совет Э и промышленной эсте­тики, а в последующие годы такие советы создаются во всех округах (осн. административная единица) страны и на мно­гих промышленных предприятиях.

В 1967 г. при Научно-техническом союзе по машиностроению создается секция антропотехники, которая провела первый в стра­не симпозиум по эрг. проблемам машиностроения. В 1970 г. организуется Нац. совет Э и про­мышленной эстетики, который руководит окружными советами по Э. По гос. линии руководство Э осуществляет Координационный совет Э Гос. комитета науки и тех. прогресса. В системе Болгар­ской Академии наук (БАН) организуется Координационный совет фундаментальных исследований в области Э при прези­диуме БАН. В Центре промышленной эстетики и художественного проектирования Гос. комитета по науке и тех. прогрессу функционирует одна из первых лабораторий Э, в НИИ по экономике и организации машиностроения имеется секция по Э. Соз­даны лаборатории Э и в ряде др. министерств. В 1976 г. организован специализированный Институт охраны труда и Э в системе Болгарских проф. союзов и Министерства народного здравоохранения. Проблемы Э разрабатываются в ВУЗах (Высший мед. институт в г. Пловдиве, Высший машино-электротехнический институт им. В.И. Ленина, Софийский университет и др.), в которых читаются курсы лекций по Э. Введена систе­ма повышения квалификации инженеров, экономистов и др. специалистов в области Э и НОТ. Для этих целей в 1972 г. выпущено учебное пособие «Основы Э». В 1973 г. издан «Справочник по Э». Изда­ется бюллетень «Э».

Существенные успехи в развития Э, внедрении ее достижений в народное хозяйство и повышении квалификации в этой области специалистов самого разл. профиля достиг­нуты в Польской Народной Республике. Этому в немалой степени способствует систематическое совершенствование организации ука­занных работ в масштабе страны. В 1964 г. была организована Эрг. комиссия при Гл. тех. организации (НОТ) и Центральном Совете проф. союзов Польской Народной Республики. Несколько позже создан Польский Коми­тет по Э и охране труда при Центральном правлении Гл. тех. организации, который в 1970 г. был принят в члены Международной эрг. ассоциации. В 1972 г. учреждается Эрг. комиссия Краковского отделения Польской АН, а в 1974 г. организуется Комитет Э при президиуме Польской АН, который с 1978 г. издает спец. научный журнал «Э». В 1977 г. организовано Польское эрг. общество, явля­ющееся наиболее представительной общественной организацией специалистов указанного профиля и смежных дисциплин и имею­щее свои отделения в тринадцати воеводствах ПНР. Комитет Э при президиуме Польской АН занимается выявлением потребностей народного хозяйства в эрг. исследованиях, координирует и стимулирует развитие эрг. исследований, анализирует состояние и намечает мероприя­тия по повышению квалификации в области Э. Комитет по Э и охране труда сосредоточивает свои усилия на решении вопросов практического использования достижений Э в разл. сферах народного хозяйства.

Эрг. исследования проводятся в НИИ, таких, как Институт тех. эстетики, Центральный институт охраны труда, Институт обработки метал­лов резанием и др., а также в отд. университетах, техничес­ких, медицинских, экономических, художественных вузах. Специа­листы Центрального конструкторского бюро станкостроительной промышленности осуществили широкие эрг. обследо­вания станочного парка страны.

В 1963 г. в ПНР издается коллективная монография «Э. Проблемы приспособления условий труда к человеку», а в след. году П. Красуцкий и Я. Рознер публикуют книгу «Справочное пособие по Э». В ряде университетов и др. ВУЗах начинают читаться курсы лекций по Э, разрабатываются программы подготовки инженерно-технических работников в области Э. Опре­д. международным признанием достижений Э в ПНР является решение о проведении VII конгресса Межд. эрг. ассоциации в этой стране в 1979 г.

Разработка эрг. проблематики и решение ее прак­тических задач осуществляются во многих организациях Советского Союза (Институт психологии АН СССР, Институт общей и пед. психологии АПН СССР, Институт гигиены труда и профзаболеваний АМН СССР. Центральный НИИ охраны труда ВЦСПС, НИИ труда, Институт медико-биологических проблем, Центральный НИИ ком­плексной автоматизации, Институт кибернетики АН УССР, Ленин­градский, Московский, Тартуский, Харьковский, Тбилисский, Ярославский университеты и др.).

В 1959 г. в Ленинградском университете им. А.А. Жданова была организована первая университетская лаборатория инженер­ной психологии, а в 1966 г. создана кафедра инженерной психоло­гии и Э. Лаборатория явилась инициатором созыва пер­вой ленинградской конференции по инженерной психологии в 1964 г. В 1962 г. во Всесоюзном НИИ тех. эстетики создается первый в Советском Союзе отдел Э. В 1963 г. Научный совет АН СССР по комплексной проблеме «Кибернетика» совместно с Институтом психологии АПН РСФСР и Институтом автоматики и телемеханики АН СССР провели Всесоюзную конференцию, посвященную системам «чело­век–автомат». В 1963 г. вышла книга Б.Ф. Ломова «Человек и техника», а в 1964 г. под редакцией А.Н. Леонтьева, В.П. Зинченко и Д.Ю. Панова издана коллективная монография «Инженер­ная психология». Эти работы сыграли важную роль в систематиза­ции и анализе накопленного инженерной психологией и Э экспериментального материала. В настоящее время в Советском Союзе изданы руководства для инженерно-техничес­ких работников, а также учебные пособия по Э и инже­нерной психологии.

Координацию работ в области Э осуществляет Все­союзный НИИ тех. эстетики (ВНИИТЭ) в Москве, который имеет десять филиалов в столицах союзных республик и крупных городах Советского Союза. В каж­дом из филиалов имеется отдел или лаборатория Э, которые работают по единому плану и под методическим руковод­ством головного отдела Э в Москве. Специализация отделов и лабораторий осуществляется в двух направлениях: проблемном и объектном.

Развитие Э в СССР характеризуется достаточно интенсивной разработкой теоретических и методологических проб­лем. Большое внимание уделяется разработке системного подхода в Э, который реализуется в теории и прикладных рабо­тах. В СССР ведутся исследования по всем осн. направлени­ям Э. Большое количество исследований посвящается разработке эрг. проблем проектирования, создания и эксплуатации автоматизированных систем контроля и управления. Эргономисты принимают участие в изучении проблем взаимодей­ствия человека с электронно-вычислительными машинами, в т.ч. в разработке языков диалога.

Все возрастающее значение приобретают эрг. иссле­дования при решении научных и тех. задач в области пилотируемых космических полетов. Много общего с космической Э имеет и авиационная Э, которая интенсивно развивается в Советском Союзе. Большая роль эрг. исследованиям отводится при проектировании и эксплуатации систем управления воздушным движением. Проблема учета ЧФ при проектировании судов в последние годы стала одной из важнейших проблем судостроения. На достаточно высоком проф. уровне выполняются эрг. работы для станкостроительной промышленности. Эрг. разработки осуществляются в радио- и электронной промышлен­ности, на железнодорожном транспорте и автомобильной промыш­ленности, в сельскохозяйственном машиностроении и угольной промышленности, в строительной индустрии и полиграфическом производстве и многих др. отраслях промышленности.

С каждым годом увеличивается число специалистов в области Э, работающих непосредственно на промышленных пред­приятиях. Их усилия направлены прежде всего на модернизацию существующей техники и улучшение условий труда с тем, чтобы по возможности устранить или ослабить действие отрицательных явлений, которые на современном этапе развития отд. отраслей производства обусловлены монотонным и малосодержа­тельным характером труда, а также трудом, связанным с исполь­зованием несовершенных автоматических устройств. В Совет­ском Союзе разрабатываются и реализуются программы, цель которых – за счет широкого внедрения результатов эргономичес­ких исследований содействовать процессу совершенствования це­лых отраслей промышленности. Н-р, в министерствах тяже­лого, энергетического и транспортного машиностроения СССР созданы системы эрг. лабораторий и групп в головных НИИ, проектных организациях и на предприятиях, методическое руководство которыми осуществляет лаборатория Э Уральского филиала ВНИИТЭ. Уральский филиал ВНИИТЭ про­водит экспертизу изделий отрасли, представленной на высшую категорию качества (гос. Знак качества), с целью определения их соответствия эргономическим и эстетическим по­казателям, он принимает также участие в работе отраслевых аттестационных комиссий, проводящих раз в два года аттестацию» всех изделий отрасли; учет требований Э и тех. эстетики становится неотъемлемой частью проектирования изделий отрасли (пассажирские и багажные вагоны, рудничные электро­возы, буровые машины, угольные комбайны, вагоны метрополитена и др.). Уральский филиал ВНИИТЭ поддерживает тесные связи с Уральским заводом тяжелого машиностроения, с его службой НОТ и выполняет для завода эрг. исследования, ре­зультаты которых используются при проектировании и создании новой техники.

Всесоюзное объединение «Союзэлектроприбор» Министерства приборостроения, средств автоматизации и систем управления СССР совместно с ВНИИТЭ и его филиалами выполняет ком­плексную художественно-конструкторскую и эрг. про­грамму, осн. цель которой – создание оптимальных условий для качественной работы человека в процессе производства и всестороннее удовлетворение требований потребителя, для кото­рого предназначена производимая продукция. Вся продукция объединения, номенклатура которой составляет 1200 наименова­ний электроизмерительных приборов, приводится в соответствие с требованиями Э и художественного конструирования. Осуществляется также разработка эрг. и художествен­но-конструкторских проектов типовых рабочих мест для заводов объединения с целью улучшения условий труда и повышения его производительности.

Объем эрг. исследований, выполняемых по хозяй­ственным договорам с промышленными предприятиями и ведом­ствами, вырос в Советском Союзе за последние годы в несколько раз. При этом потребность в такого рода исследованиях удовлет­воряется далеко не полностью.

Одним из важнейших направлений внедрения достижений Э в народное хозяйство является стандартизация эрг. норм требований, а также учет этих требований при аттестации качества промышленной продукции. В СССР введены в действие несколько десятков стандартов и продолжают разра­батываться нормативно-технические документы на эргономические требования к промышленным изделиям, рабочим местам систем управления и др. объектам. Требования Э включа­ются в нормативные материалы по НОТ и в стандарты безопасности труда. Учет ЧФ стал неотъемлемой частью процесса художественного проектирования промышленных изделий. В классификацию технико-экономических свойств изделий включается новый показатель, отражающий соот­ветствие изделий требованиям Э. Экспертиза эрг. свойств привлекает к себе все большее внимание как важный аспект независимой, вневедомственной экспертизы, кото­рая призвана исключить создание машин, приборов, технологичес­ких процессов, не отвечающих самым высоким современным требованиям. На очереди – задача создания эрг. пас­портов разл. видов промышленной продукции. Каждое изде­лие наряду с тех. паспортом должно иметь и эрг. паспорт, в котором найдут отражение гигиенические, антропометрические, физиологические и психол. показатели изделия. Возрастающая заинтересованность промышленных проектных организаций в эрг. исследованиях в зна­чительной мере стимулируется расширением выпуска изделий для экспорта.

Э быстро развивается в Венгрии, ГДР, Румынии, Чехословакии, Югославии и др. социалистических странах. В 1972 г. в Москве была проведена I Международная конферен­ция ученых и специалистов стран – членов СЭВ по вопросам Э. Конференция продемонстрировала, что в социалистичес­ких странах достигнуты опред. результаты в развитии Э как комплексной дисциплины. В ряде социалистических стран были созданы организации, определяющие общее направ­ление исследований и координирующие работы по Э.

В 1975 г. в г. Бургасе (НРБ) состоялась II Международная конференция ученых и специалистов стран – членов СЭВ по воп­росам Э. Осн. целью конференции был обмен мнениями между специалистами социалистических стран по воп­росам научных исследований в области Э и практичес­кого внедрения принципов Э в сферу производства.

Признавая большое значение для народного хозяйства социалистических стран исследований в области Э, Комитет по научно-техническому сотрудничеству Совета Экономической Взаимопомощи включил проблему «Разработка научных основ эрг. норм и требований» в осн. направления, по которым осуществляется многостороннее сотрудничество стран – членов СЭВ. Компетентными органами этих стран в 1974 г. под­писано соглашение о научно-техническом сотрудничестве по дан­ной проблеме. Разработана и одобрена программа этого сотрудничества на 1976–1980 гг.; в ее выполнении принимают участие свыше 60 научно-исследовательских и проектных органи­заций.

В условиях, когда дифференциация разл. направлений эрг. исследований и использования их результатов на практике достигла высокого уровня, а материальные затраты на научные исследования значительно возросли, принципиально новые возможности для развития Э открываются при концент­рации усилий исследовательских и проектных организаций стран – членов СЭВ на решении опред. круга вопросов, при осу­ществлении оптимальной специализации и координации научных исследований.

Программа научно-технического сотрудничества предусматри­вает проведение работ по девяти важнейшим направлениям Э. Эта программа составлена таким образом, чтобы в максимальной степени использовать возможности каждой из наук о ТД и всего комплекса этих наук в ре­шении важнейших народнохозяйственных задач. Разрабатываются научно-технические прогнозы по осн. направлениям эрг. исследований. Большое место в программе отведено методологическим проблемам, связанным с синтезом разл. аспектов исследования человеко-машинных систем, построением концептуальных схем деятельности, разработкой эрг. классификаций ТД и человеко-машинных сис­тем. Одной из важнейших является проблема определения эрг. критериев оптимизации систем «человек–машина–среда». Имеется в виду разработка психологических, физиологи­ческих, гигиенических, технико-эстетических и интегральных кри­териев, которые необходимы для проектирования, создания и эксплуатации машин, тех. систем, промышленных изделий и производственной среды. Большое внимание в программе уделе­но изучению эрг. проблем проектирования, созданию и эксплуатации автоматизированных систем управления. Прово­дится, н-р, цикл исследований, имеющий целью определе­ние эрг. требований к тех. средствам пред­ставления информации человеку-оператору, включая средства, обеспечивающие общение человека с ЭВМ. Особо выделены в про­грамме эрг. исследования, связанные с проектировани­ем рабочих мест и условий ТД для лиц с пониженной трудоспособностью.

В целях повышения эффективности исследований и обеспечения сопоставимости их результатов разрабатывается единый комплекс методов и аппаратуры для эрг. исследований в лабо­раторных и производственных условиях, включая использование ЭВМ на линии эксперимента, а также осуществляется унификация перечня эрг. показателей. Совместно с экономистами, социологами и др. специалистами проводятся исследования проблем соц.-эконом. эффективности внедрения до­стижений Э в народное хозяйство.

Названные исследования призваны подвести солидную научную базу под весь комплекс работ, связанных с подготовкой стандар­тов и др. нормативно-технических документов, которые также предусмотрены в указанной программе. На основе результатов исследований намечается подготовить два фундаментальных руко­водства: одно – по учету ЧФ при проектиро­вании, создании и эксплуатации машин, систем и промышленных изделий, а другое – по методам научных исследований для спе­циалистов в области Э.

Подписание компетентными органами стран – членов СЭВ Соглашения о научно-техническом сотрудничестве по проблеме «Разработка научных основ эрг. норм и требований» и работы по его осуществлению, отмечалось в Рекомендациях II Международной конференции ученых и специалистов стран – членов СЭВ по вопросам Э, знаменуют начало качест­венно нового этапа в развитии Э и использовании ее достижений на практике в социалистических странах. На III Меж­дународной конференции стран – членов СЭВ по Э (Будапешт, 1978) отмечалось, что научно-техническое сотрудничество позволяет странам – членам СЭВ с меньшими затратами сил и средств и в более короткие сроки решать важные научно-тех­нические проблемы Э и использовать полученные резуль­таты в разл. сферах народного хозяйства. Ускоренное развитие Э позволило получить существенные исследо­вательские и прикладные результаты, многие из которых имеют важное народнохозяйственное значение. Планомерное и целена­правленное развитие Э в масштабах отд. социа­листических государств и социалистического содружества в целом – яркое свидетельство того, что социализм открывает возможности наиболее полного использования достижений Э в интересах человека и общества.