Коэффициент подъемной силы самолета с отклоненными управляющими поверхностями.

6.2.1 Коэффициент подъемной силы самолета нормальной аэродинамической компоновки при малых углах атаки с отклоненными управляющими поверхностями:

а) полностью поворотное ГО:

б) отклоняются рули высоты, стабилизатор неподвижен:

в) отклоняются одновременно стабилизатор и рули высоты:

6.2.2.Коэффициент подъемной силы компоновки самолета схемы «Утка» при малых углах атаки с отклоненными управляющими поверхностями можно представить:

(6.12)

а) полностью поворотное ПГО: определяется по формуле (6.8);

б) отклоняются рули высоты, стабилизатор неподвижен: определяется по формуле (6.9);

в) отклоняются одновременно стабилизатор и рули высоты: определяется по формуле (6.10).

во всех случаях определяется по формуле (6.11).

Знак величин , . определяется знаком угла отклонения управляющих поверхностей ПГО (, ):

Коэффициент подъемной силы самолета при его балансировке

Аэродинамическая компоновка нормальной схемы,

а) Статический устойчивый самолет ( ) (рис. 6.1)

Рис 6.1

(6.13)

В пределах малых углов атаки

где (6.13^/)

б) статически неустойчивый самолет ( ) (рис. 6.2)

Рис 6.2

(6.14)

В пределах малых углов атаки

где (6.14^/)

6.3.2. Аэродинамическая компоновка схемы "Утка";.

а) статический устойчивый самолет ( ) (рис. 6.3)

Рис. 6.3

(6.15)

,

В пределах малых углов отклонения ПГО и

где (6.15^/)

б) статически неустойчивый самолет ( ) (рис. 6.4)

Рис 6.4

(6.16)

В пределах малых углов атаки и

где (6.16^/)