Технологические карты технического обслуживания противообледенительного оборудования вертолета МИ-8
| На страницах
| Трудоёмкость, чел.-ч. 0,5
| Конт-роль
|
И
И
| | Работы выполняемые при отклонениях от (ТТ)
|
| | Технологическая карта № 4.00.03
| Проверка сопротивления нагревательных элементов лопастей несущего и рулевого винтов
| Содержание операции и технические требования (ТТ)/
| 1. Проверку сопротивления изоляции нагревательных элементов лопастей несущего винта производите в следующей последовательности:
Расконтрите и отверните накидные гайки ШР нагревательных элементов на лопастях несущего винта;
Замерьте сопротивление изоляции нагревательных элементов лопастей несущего винта, подсоединив один из проводов прибора к лонжерону в любом месте, не имеющем анодной плёнки, а второй – к одному из штырьков №2-5 ШР лопастей несущего винта.
Сопротивление изоляции лопасти несущего винта должно быть не менее 0,01 Мом (100Ком)
Соедините ШР на лопастях и законтрите их.
2. Для проверки сопротивления изоляции нагревательных элементов лопастей рулевого винта выполните следующие операции:
Снимите крышки крепления клемных колодок на лопастях рулевого винта;
Отсоедините провода от контактных болтов;
Замерьте сопротивление изоляции нагревательных элементов лопастей рулевого винта, подсоединив один из проводов прибора к лонжерону в любом месте, немеющем анодной плёнки, а второй – к одному из наконечников проводов лопасти рулевого винта.
| | КРО вертолета
Ми-8
| Пункт РО 4.00.03
|
|
| Расходные материалы
| Салфетка х\б, бензин, ГОСТ 8505-80, проволока КО 0,5
| |
| | Сопротивление изоляции лопасти рулевого винта должно быть не менее 0,1 Мом (100 Ком)
подсоедините провода к контактным болтам;
наденьте крышки клемных колодок на лопастях рулевого винта и закрепите их.
| Инструмент и приспособления
| Отвёртка l=150мм, плоскогубцы l=150мм
Кусачки l=125 мм, ключи гаечные 7мм
Ключи для ШР
| | Контрольно – проверочная аппаратура(КПА)
| Измерить сопротивление изоляции
| | На страницах
| Трудоёмкость, чел.-ч. 1,0
| Кон-
троль
| Т
Т
| | Работы, выполняемые при отклонениях от (ТТ)
|
Ослабленные болты подтяните. Повреждённые наконечники замените.
На место повреждения изоляции наложите два слоя изоляционной ленты ПХЛ-0,2, концы ленты забандажируйте нитками и закрепите клеемБФ-4
| | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №
2.16.06
| Проверка состояния монтажа контактных колец и щёток токосъёмников несущего и рулевого винтов.
Продувка узла контактных колец.
| Содержание операций и технические требования
| 1. Снимите крышки токосъёмника несущего винта и щёточной колодки рулевого винта и проверьте надёжность контакта во всех местах присоединения токоведущих проводов.
Контактные болты должны быть затянуты. Наконечники не должны иметь повреждений и следов перегрева.
2. Внешним осмотром проверьте состояние монтажа электропроводов токосъёмников и убедитесь в надёжности их отбортовки и целостности изоляции проводов.
Не допускаются:
- Потёртости изоляции электропроводов;
- Повреждение хомутов;
| | КРО вертолета
Ми-8
| Пункт РО 2.16.06.
|
|
| | При необходимости отрубите электропроводку. Повреждённые отбортовочные хомуты замените.
Щетки и канатики с повреждениями замените. Щёточные пружины, имеющие излом, растяжение, потерю эластичности, замените новыми.
Контактные кольца с загрязнениями (жирный матово-чёрный налёт) протрите салфеткой, слегка смоченной бензином.
Если загрязнение не удаляется, контактные кольца следует зачистить шкуркой. По окончании зачистки протрите контактные кольца салфеткой, слегка смоченной бензином.
| | - Ослабление крепления электропроводов
3. Осмотрите щёточные узлы, обратив особое внимание на состояние щёток МГСО. Щётки не должны иметь сломов, трещин, а щёточные канатики и пружины щёток повреждений. Не допустимы обрывы токоведущих жил щёточных канатиков.
| канатиков
4.Осмотрите контактные кольца.
Поверхность колец должна быть чистой, без загрязнения и следов подгара.
|
| Т
| Расходные материалы
Салфетка х\б, бензин, ГОСТ 8505-80, лента ПХЛ-0,20, нитки «ОО», клей БФ-4, шкурка шлифовальная №6.
| | Щетки меньшей высоты замените
| | 5. Проверьте износ щёток, который не должен превышать границы, обозначенной сквозным отверстием в щётке (граница допустимого износа щётки обозначена сквозным отверстием в теле щётки 35х25х10 мм) для токосъёмника несущего винта и (20х16х6,3 мм)для рулевого винта.
6. Продуйте узел контактных колец сжатым воздухом под давлением(0,1-0,15)МПа (1-1,5)кгс\см. Узел должен быть чистым.
7. Вставьте щётки в обоймы щёткодержателей. Перемещение щёток должно быть свободным без какого-либо заедания, но и без чрезмерного люфта.
| 8. Установите крышки на токосъёмники, винты законтрите.
| Инструменты и приспособления:
Отвёртка l=150мм, плоскогубцы l=150 8АТ-9100-01-03, ключи гаечные: 5х7, 01х12, проволочный крючок, баллон со сжатым воздухом с редуктором.
| | Конрольно-проверочная аппаратура (КПА)
| | На страницах
| Трудоёмкость, чел.-ч. 0,5
| Конт-роль
|
| | Работы выполн-яемые при отклонениях от (ТТ)
|
Если зона нечувствительности пр
евышает 1,8 Ом, терморегулятор ТЭР-1
замените.
| | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4.00.04
| Настройка регулятора температуры стёкол ТЕР-1
| Содержание операции и технические требования (ТТ)
| 1. Подключите к вертолёту аэродромный источник питания напряжением 27В согласно технологической карте № 2.16.37 настоящих технологических указаний. Не снимая регуляторов температуры ТЭР-1 с вертолёта с, отсоедините разъём РМ4 от терморегулятора ТЭР-1 и подсоедините его к имитатору проверки работоспособности ИПРТэр.
Вместо термодатчика ТД-2 подсоедините к ИПРТ магазин сопротивлений КСМ-6
-Установите на магазине сопротивлений КСМ-6 сопротивление, приблизительно равное сопротивлению настройки (135 Ом).
-Подключите питание прибора включением АЗС «ОБОГРЕВ СТЁКОЛ» и выключателя
«ОБОГРЕВ СТЁКОЛ» левой панели электропульта пилотов (см. рис 9)
После часового прогрева, изменяя сопротивление через 0,1 Ом, определите сопротивление отключения обогрева стёкол по выключению лампочки имитатора ИПРТэр, затем, уменьшая сопротивление до момента загорания лампы вновь, определите сопротивление включения обогрева стёкол. Результаты занести в протокол.
-Зона нечувствительности прибора (разница между сопротивлением включения и сопротивлением выключения) не должна превышать 1,8 Ом.
Величина сопротивления не должна отличаться от величины сопротивления более чем на 2 Ом.
Сопротивление настройки определяется по формуле Рнастр=1,038 Р20, где Р20-сопротивление термодатчика при температуре +20 С
| | КРО вертолёта Ми-8
| Пункт РО 4.00.04
| | На страницах
| Трудоёмкость, чел.-ч. 0,5
| Конт-роль
|
| | Работы выполн-яемые при отклонениях от (ТТ)
|
Если зона нечувствительности превышает 1,8 Ом, терморегулятор ТЭР-1 замените.
| | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4.00.04
| Настройка регулятора температуры стёкол ТЕР-1
| Содержание операции и технические требования (ТТ)
| 2. Подключите к вертолёту аэродромный источник питания напряжением 27В согласно технологической карте № 2.16.37 настоящих технологических указаний. Не снимая регуляторов температуры ТЭР-1 с вертолёта с, отсоедините разъём РМ4 от терморегулятора ТЭР-1 и подсоедините его к имитатору проверки работоспособности ИПРТэр.
Вместо термодатчика ТД-2 подсоедините к ИПРТ магазин сопротивлений КСМ-6
-Установите на магазине сопротивлений КСМ-6 сопротивление, приблизительно равное сопротивлению настройки (135 Ом).
-Подключите питание прибора включением АЗС «ОБОГРЕВ СТЁКОЛ» и выключателя
«ОБОГРЕВ СТЁКОЛ» левой панели электропульта пилотов (см. рис 9)
После часового прогрева, изменяя сопротивление через 0,1 Ом, определите сопротивление отключения обогрева стёкол по выключению лампочки имитатора ИПРТэр, затем, уменьшая сопротивление до момента загорания лампы вновь, определите сопротивление включения обогрева стёкол. Результаты занести в протокол.
-Зона нечувствительности прибора (разница между сопротивлением включения и сопротивлением выключения) не должна превышать 1,8 Ом.
Величина сопротивления не должна отличаться от величины сопротивления более чем на 2 Ом.
Сопротивление настройки определяется по формуле Рнастр=1,038 Р20, где Р20-сопротивление термодатчика при температуре +20 С
| | КРО вертолёта Ми-8
| Пункт РО 4.00.04
|
|
| Расходные материалы
|
| | Если разность сопротивления больше 2 Ом после повторной настройки, замените ТЭР-1.
| | При расхождении величины сопротивления настройки от величины сопротивления отключения более чем на 2 Ом произведите повторную настройку ТЭР-1.
- Выключите АЗС обогрева стёкол. Отсоедините магазин сопротивлений и имитатор ИПРТэр. Подсоедините разъём к ТЭР-1.
|
| Инструменты и приспособления:
| Отвёртка l=150 мм, гаечные ключи: 12 мм, 7мм
| | Конрольно-проверочная аппаратура (КПА)
| Магазин сопротивления КСМ-6, тестер У-435
|
| На страницах
| Трудоёмкость, чел.-ч. 0,35
| Конт-роль
|
| | Работы выполн-яемые при отклонениях от (ТТ)
|
Если напряжение источника аэродромного питания не соответствует ТТ, то его необходимо отрегулировать.
| | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
№ 5.00.04
| Проверка функционирования обледенительного оборудования
| Содержание операции и технические требования (ТТ)
| 1. Подключите розетку аэродромного источника питания к
бортовому разъёму ШРАП-500, предварительно убедившись в чистоте и исправности розетки и разъёмов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед подключением аэродромного
источника питания (или бортовых аккумуляторов) к бортсети
вертолёта убедитесь, что все выключатели, переключатели и
АЗС на панелях, пультах, приборных досках и электрощитах
находятся в положении «ВЫКЛЮЧЕНО».
Подключите питание к бортовой сети вертолета (рис. 21),для чего:
На правой панели электропульта пилота (рис. 21) переключатель «АККУМ.-ПИТАН.» установите в положение «АЭРОДРОМ. ПИТАН.».
При правильной полярности подключения аэродромного
источника питания должно зажечься светосигнальное табло «I-ая РОЗЕТКА ВКЛЮЧЕНА», «ОТКАЗ ЛЕВЫЙ ГЕНЕРАТ.», «ОТКАЗ ПРАВЫЙ ГЕНЕРАТ.»;
Проверьте напряжение бортовой сети, для чего на правой панели электропульта пилотов установите галетный переключатель в положение «РОЗЕТКА I».
Напряжение аэродромного источника питания должно быть 27 В+10%
| | КРО вертолёта Ми-8
| Пункт РО 2.16.39
|
| На страницах
| Трудоёмкость, чел.-ч. 0,35
| Конт-роль
|
| | Работы выполн-яемые при отклонениях от (ТТ)
| Если табло не горит,
Проверьте: исправность лампы,
электроцепей и ее включение.
Выявленные неисправности устранить.
Если напряжение не
соответствует указан- ному, произведите
его регулировку
реостатом РС-4 на
коробке управления
ПО-750А.
| | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
№ 5.00.04
| Проверка функционирования обле- денительного оборудования
| Содержание операции и технические требования (ТТ)
| 2. Включение преобразователя ПО-750А, для чего:
включите АЗС «ПРЕОБРА. 115В» и «АЭРОДР. ПИТАН. 115В» на электропульте пилотов;
переключатель «ГЕНЕРАТ. 115В-ПРЕОБРАЗ.115В», расположенный на средней панели электропульта, установите в положение-«ПРЕОБРАЗ.115В» (рис. 22)
Должен вступить в работу преобразователь ПО-750 и должно зажечься светосигнальное табло «Работа преобраз. 115В»
Напряжение по вольтметру ВФ 0,4 -150 должно быть 115В + 4%
Установите переключатель «ГЕНЕРАТ. 115В – ПРЕОБРАЗ. 115В» в нейтралдьное положение и выключить АЗС.
| | КРО вертолёта Ми-8
| Пункт РО 2.16.39
| | На страницах
| Трудоёмкость, чел.-ч. 0,35
| Конт-роль
|
| | Работы выполн-яемые при отклонениях от (ТТ)
|
Если светосигналь-
ное табло не горит,
проверьте исправ-ность лампы нака-ливания СМ-31.
Неисправную лампу
Замените.
| | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
№ 5.00.04
| Проверка функционирования обле- денительного оборудования
| Содержание операции и технические требования (ТТ)
| 3. Проверьте функционирование переключателей воздуха 525 А и электромагнитов ЭМТ-244, для чего:
выключите АЗС «ОБОГРЕВ. ДВИГ.» на правой панели АЗС электропульта;
установите переключатель «ОБОГРЕВ. ДВИГ.» на левой панели электропульта в положение «РУНОЙ» (рис.23)
на левой панели электропульта должно зажечься светосигнальное табло «ОБОГРЕВ. ДВИГ. РАБОТАЕТ», а через 30с. должны зажечься лампы табло «ОБОГРЕВ ВХОДА В ЛЕВ. ДВИГ. ВКЛЮЧЕН» и «ОБОГРЕВ ВХОДА В ПРАВ. ДВИГ. ВКЛЮЧЕН». Срабатывание электромагнитов определяется на слух;
Установите выключатель «ОБОГРЕВ. ДВИГ.» в положение «АВТОМАТ.»;
Светосигнальное табло должно погаснуть;
Выключите АЗС.
Срабатывание электромагнитов определяется на слух;
Выключите противообледенительную систему, установив переключатель «РУЧН. – АВТ.» в положение «АВТ.» и нажмите кнопку «ВЫКЛ. – ПРОТИВООБЛ.».
| | КРО вертолёта Ми-8
| Пункт РО 2.16.39
|
Рис. 22 Правая панель электропульта
Рис.23 Фрагмент панели противообледенительной системы.
Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...
|
Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...
|
Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...
|
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
|
Этапы и алгоритм решения педагогической задачи Технология решения педагогической задачи, так же как и любая другая педагогическая технология должна соответствовать критериям концептуальности, системности, эффективности и воспроизводимости...
Понятие и структура педагогической техники Педагогическая техника представляет собой важнейший инструмент педагогической технологии, поскольку обеспечивает учителю и воспитателю возможность добиться гармонии между содержанием профессиональной деятельности и ее внешним проявлением...
Репродуктивное здоровье, как составляющая часть здоровья человека и общества
Репродуктивное здоровье – это состояние полного физического, умственного и социального благополучия при отсутствии заболеваний репродуктивной системы на всех этапах жизни человека...
|
|
Именные части речи, их общие и отличительные признаки Именные части речи в русском языке — это имя существительное, имя прилагательное, имя числительное, местоимение...
Интуитивное мышление Мышление — это психический процесс, обеспечивающий познание сущности предметов и явлений и самого субъекта...
Объект, субъект, предмет, цели и задачи управления персоналом Социальная система организации делится на две основные подсистемы: управляющую и управляемую...
|
|
