Не открываются двери в поезде
После отключения ВУД 2 и нажатии импульсной кнопки,, открытия левых дверей ’’ КДЛ, двери открываются по цепи: (Рис.1) +Б, ПА, П1, 10-й поездной провод, А 21, провод,,Д’’, кулачёк реверсивного вала Д, провод,,Д1’’, ППД, импульсная кнопка КДЛ, 31-й поездной провод, СК 2, и в каждом вагоне А-31, В №1,,земля ‘’. Двери открываются. После нажатия импульсной кнопки КДЛ, двери в поезде не открылись. Причины: 1. Неисправность кнопки, 2. ППД в ненадлежащем положении, 3. Нет напряжения на 10-м проводе, 4. Отключён (выбит) А-21, 5. Залипшая КРЗД (если пользовались), 6. Неисправность системы АСНП, 7. Неисправность кулачка Д, 8. Постороннее питание на 12 поездном проводе. I. Действия машиниста: нажимает вторую импульсную кнопку КДЛ Двери в поезде: а) Открылись – Неисправную кнопку закрывает на флажок. Продолжает работу от второй кнопки КДЛ. б) Не открылись -- Следовательно, первая кнопка исправна. II. Действия машиниста: проверяет положение,, переключателя положения дверей ’’ (ППД). а) ППД – в положении,, двери справа ’’. Переключатель в положении,, двери справа ’’ может остаться после предшествующей станции с платформой с правой стороны или при самообороте на промежуточной или конечной станции, где переходной мостик был справа. Переключает ППД в положение,, двери слева ’’и открывает двери. б) ППД – в положении,, двери слева ’’. III. Действия машиниста: проверяет наличие напряжения на 10 проводе. а) Напряжения – нет. Отсутствие напряжения на 10-м проводе по причине: К.З. на 10-м проводе, в следствии этого, отключаются А-56 или перегорают П1 на всём поезде. Действия машиниста: 1) Докладывает ДЦХ и переходит на КРУ 2) Открывает двери, 3) Высаживает пассажиров, 4) Закрывает двери, по сигналу дежурной по станции, 5) Уезжает от КРУ. б) Напряжение – есть. Доложить ДЦХ о неисправности. Предупредить пассажиров о задержке открытия дверей. Действие машиниста: проверить положение А-21. а) А-21 – отключён (выбит). Причина отключения А-21 --- К.З. на проводах: - либо на Д, либо на Д1, либо на 31-м поездном проводе. В момент нажатия импульсной кнопки (КДЛ), при наличии К.З. на 31-м поездном проводе, отключился А-21. В электрических цепях К.З. бывает: а) кратковременное б) глухое (постоянное). Действие машиниста: Включает (восстанавливает) А-21. I. А-21 -- не отключается, т.е. на проводах Д и Д1 К.З. нет. Следовательно К.З. на 31-м поездном проводе. Повторно нажимает импульсную кнопку открытия левых дверей (КДЛ). а) Двери – открылись. Продолжаем работу. (К.З. было кратковременное). б) Двери – не открылись. Вновь отключился А-21. Причина: Глухое К.З. на 31-м поездном проводе. Действия машиниста: а) докладывает ДЦХ о характере неисправности, б) высаживает пассажиров вручную, т.е. в каждом вагоне раздвигает 4-й дверной проём, отключает кран,, выключения дверей ’’и раздвигает двери и объявляет пассажирам, чтобы они, раздвигали остальные дверные проёмы и выходили из вагона, поезд дальше с пассажирами не пойдёт, в) возвращаясь в головную кабину, в каждом вагоне проверяет отсутствие пассажиров и закрывает кран,,выключения дверей ’’. II. А-21 – отключился, т.е. при его включении он отключается. Следовательно, постоянное (глухое) К.З. на проводах, либо на Д, либо на Д1. Действия машиниста: а) затормаживает состав, б) перекрывает кран ЭПВ, в) отключает тумблер АРС, г) переводит реверсивную ручку в,,0’’и вынимает её. Включает А-21. 1 ) При его включении – вновь отключился. Причина: К.З. на проводе Д. Действия машиниста: а) переходит на КРУ б) открывает двери, высаживает пассажиров, в) докладывает ДЦХ, г) после высадки пассажиров по сигналу дежурной по станции – закрывает двери от ВУД 2 д) переходит на основной контроллер и следует в депо. 2 ) При включении А-21 – не отключается. Причина: К.З. на проводе Д1. Действия машиниста: а) докладывает ДЦХ, о характере неисправности, б) приводит кабину в нерабочее положение, в) следует в хвостовую кабину, где: г) реверсивную ручку устанавливает по ходу,,назад’’ д) открывает двери кнопкой справа (КДП) е) после высадки пассажиров, по сигналу дежурной по станции, закрывает двери включением ВУД1 и ВУД2 ж) управляет поездом из головной кабины. Следует в депо. б) А-21 – включён (не выбит). Действия машиниста: проверить положение КРЗД (если пользовался) а) КРЗД залипла - вернуть в исходное положение (несколько раз нажать), открыть двери, продолжить работу. Если КРЗД вернуть в исходное положение не удалось, то: а) докладывает ДЦХ, о характере неисправности, б) приводит кабину в нерабочее положение, в) следует в хвостовую кабину, где: г) реверсивную ручку устанавливает по ходу,,назад’’ д) открывает двери кнопкой справа (КДП) и возвращается в головную кабину е) после высадки пассажиров, по сигналу дежурной по станции, вставляет реверсивную ручку в КВ и закрывает двери. Следует в депо. б) КРЗД исправна ( возможная причина - неисправность системы АСНП) Система АСНП не позволяет машинисту открывать двери со стороны противоположной платформе. Но иногда, из-за сбоев в системе машинист открывает двери со стороны платформы, а они не открываются. В этом случае надо отключить тумблер ВБД(выключатель блокировки дверей). Действия машиниста: отключить ВБД, открыть двери. 1. Двери открылись - доложить ДЦХ, вызвать ТЧМ, продолжить работу. 2. Двери не открылись (возможная причина - неисправность кулачка Д) Действия машиниста: При неисправности кулачка Д: а) Переходит на КРУ, б) открывает двери, в) докладывает ДЦХ, г) высаживает пасс-ров, д) закрывает двери по сигналу ДСП е) уезжает от основного КВ. Следует в депо. в) Двери от КРУ не открылись - доложить ДЦХ, привести кабину в нерабочее положение, попытаться открыть двери из хвостовой кабины. При не открытии дверей из хвостовой кабины: (возможная причина - постороннее питание на 12 поездном проводе) При постороннем питании на 12 поездном проводе двери в поезде не будут открываться ни из головной, ни из хвостовой кабины как от основного так и от резервного управления. Доложить ДЦХ, открыть двери вручную в каждом вагоне с помощью кранов выключения дверей, высадить пассажиров, закрыть двери, следовать в депо.
|
